Nytt ICE-design.

Jeg, jeg tror at denne motoren kan kalles roterende fordi Den består av en stator og en rotor.


Som det fremgår av figuren på stator 5 symmetriske soner:
1-2 kompresjonssoner;
2-3 arbeidsområder;
3-4 frigjøringssoner;
4-5 inntakssoner.
Rotoren på figuren er delt inn i 7 deler. I hver del av rotoren vil prosesser fortsette som i en konvensjonell motor.
På et sted, begynnelsen av komprimeringsprosessen til arbeidsblandingen eller luften;
I seksjon 2, slutten av arbeidsprosessen, skjedde forbrenningen av drivstoffblandingen;
I avsnitt 3 frigjøres avgasser og arbeidsblandingen eller luften er innløp for dieselversjonen;
I avsnitt 4 begynner inntaket av arbeidsblandingen eller luft for dieselversjonen;
I avsnitt 5 skjer slutten av komprimering av arbeidsblandingen og begynnelsen av arbeidsprosessen;
I seksjon 6 begynner begynnelsen av produksjon av avgass;
I avsnitt 7 foregår inntaket av arbeidsblandingen eller luften.
Det fremgår av figuren at for en omdreining av rotoren i hver av dens seksjoner vil det oppstå to arbeidsprosesser og for hele motoren -14. I den vanlige firetaktsforbrenningsmotoren foregår full arbeidsprosess over 2 veivakselomdreininger, dvs. figuren tilsvarer en 28-sylindret ICE.
konklusjoner:
Stort dreiemoment;
Lavere maksimale antall omdreininger;
Mangel på ventiler og timing;
God sylinderfylling, som inn- og utløpskanalen kan brukes langs motorens lengde;
Mangel på veivaksel;
Mangel på svinghjul.
Muligheten for å øke motortemperaturen, henholdsvis effektivitet.


Med vennlig hilsen Vladimir.