Denne artikkelen beskriver produksjonen av en stor gummimotor modell med et volumetrisk flykropp og et vingespenn på litt under 1 meter. modell laget av takstein med kryssfiner og lekter. Produksjonsteknologien er enkel, og derfor kan hver student gjenta en slik modell.
materialer:
- takstein
- reiki
- tynn kryssfiner
- ståltråd
- tråder
- fiskedekk
- plastflaske
- selvklebende tape
- bambusspyd
- serpyanka
- gummibånd for pengene
Verktøyene:
- taklim, PVA og epoksy (fem minutter)
- kutter
- sånn
- sandpapir
- skrutrekker og bor
- tang
- nippere
- stikksag
- penn
- hersker
- firkantet
- saks
Dimensjonene til denne modellen ble valgt å si for det tilgjengelige materialet, og derfor er det ingen tegning med spesifikke dimensjoner. Men det generelle prinsippet om konstruksjon vil være klart. Noen størrelser vises i teksten.
Trinn 1. Å lage en vinge.
Vi kutter ut konsollene (400x150 mm - 4 stykker) og forkanten (370x10 mm - 2 deler) fra takflisen, og limer kantene til de nedre delene av konsollene.
Lim de nedre delene sammen og legg et stykke av taket foran. Linjen er posisjonen til vingespissen.
Selve sparken er også fra taket (bredde 10 mm). For å lage tverrvinkelen V kuttet vi ut to V-formede emner fra taket og forsterker en av dem med en serpentin.
Vi limer sparken.
Og klipp av overflødig sigd.
Lim sparken på det nedre planet på vingen.
Vi styrker skjøten på konsollene med en serpentin og belegger den med taklim på toppen.
De øvre delene av vingen (375x150 mm - 2 deler) er bøyd på røret eller på kanten av bordet og limt på den nedre delen. Midtseksjonen er kuttet fra taket (150x48 mm) og limt, og smør fugene med lim. Det er bedre å tørke over en liten belastning ved å plassere bøker eller andre gjenstander under vingendene slik at vingen får sin endelige form.
Rund av forkanten av vingen med sandpapir og lim vingespissene.
Etter at limet har tørket, kutter vi av overskuddet og flater det ut med sandpapir.
Trinn 2. Lage flykroppen.
Lim først motorrommet. Det er en boks forsterket med lameller og med kryssfinerrammer i endene.
Vi lim skinnene på sidene av motorrommet.
Vi klargjør rammene, lager hull og utskjæringer for lamellene i dem. Hullene er enkelt laget med en passende diameter hette.
Vi limer motorrommet og limer takrammene.
Vi kuttet ut baug- og akterrammer fra kryssfiner.
Fra ledningen lager vi den bakre kroken og fikser den i bakrammen (gjennom hullet).
Fra en trekloss klipper vi bosset og limer den med en liten skråning inn i neserammen (etter å ha laget et hull). Vi borer et hull under skrueaksen i en boss med et tynt bore.
Lim bakrammen med en krok.
Lim frontrammen med sjefen.
Skroppkassen, der motorrommet skal befinne seg, er limt fra taket. I størrelse skal boksen være slik at den sitter tett, men uanstrengt i motorrommet.
Lim toppen av halen og forsterk krysset på taklisten. Disse takstrimlene ved skjøtene vil også være begrensere, slik at motorrommet ikke faller tungt inn i flykroppen.
Lim limene på halen og bunnen på samme måte.
Vi tetter bunnen av flykroppen.
Vi fester flere lag takfliser på motorfestet.
Kutt deretter i en vinkel og slipt, noe som gir en litt strømlinjeformet nese.
Trinn 3. Produksjon av skrue og hale.
Skruen vil være laget av en trebelte (nav) og en plastflaske (kniver).
Først må du tegne et mønster med kniver. Den enkleste måten å gjøre dette på er i kontorredigereren ved å tegne en "ellipse" -form av en gitt størrelse (høyde 12 cm, bredde 4 cm), og skrive ut ønsket mengde.
Så klipper vi ut maler på bladene og limer det med klebebånd til en jevn plastflaske. Jeg anbefaler at du lager en markør på baksiden av etiketten på forhånd slik at skruen kan limes jevnt.
Vi klipper bladene med saks og pusser stedet for å lime dem på navet.
Vi kutter navet ut av stativet (lengde 60 mm) og borer et hull for skaftet. Vi bøyer skaftet fra ståltråd, setter det inn i hullet og vikler det med gjenger med PVA-lim.
Vi lager kutt under knivene med et stikksag.
Lim bladene med fem minutters epoksylim.
Så at knivene ikke klamrer seg fast på nesen på flykroppen, klipper vi dem litt med saks.
Vi setter skrueakselen inn i bosset i motorfestet og bøyer kroken for gummimotoren fra innsiden. Vi bruker en liten mutter som vaskemaskin. Vi trekker gummimotoren gjennom rammene og kroker fast på krokene.
Halen er laget av ett lag takfliser. Dimensjonene til stabilisatoren er 300x70 mm, kjølens dimensjoner er 70x80 mm.
Trinn 4. Innretting, montering og liming.
Vi setter inn motorrommet med gummimotoren i flykroppen og finner tyngdepunktet til modellen ved å balansere den på en blyant, for eksempel. Vi setter et merke på toppen av flykroppen og måler fra den 5 cm fremover og 10 bakover - dette vil være stedene på henholdsvis for- og bakkant.
Under disse merkene, 1 cm fra kanten, lager vi hull med en snor, gjennomborer flykroppen og motorrommet. Vi setter bambusspyd i disse hullene (lengde 8-9 cm). Det er ikke nødvendig å feste disse spydene - de må fjernes slik at det er tilgang til gummimotoren.
Med to gummibånd for penger trekker vi vingen til flykroppen.
Det var den siste berøringen - liming av modellen med tape.
For ikke å belaste modellen tungt, er det nok å lime over midtpartiet, forkanten og vingespissene. Så vingen vil få tilstrekkelig styrke for ikke å rynke fra de elastiske båndene og motstå plantemodellen i gresset og buskene.
Det er heller ikke nødvendig å lim hele flykroppen med tape, det er nok å lime bunnen og nesen.
Propellbladene og nesen til motorrommet kan males med markører.
En smal stripe med transparent tape kan limes på forkanten av stabilisatoren for ikke å skade den mot gress under plantingen.
Alt er modellen klar!
En kort video av de første flyvningene til dette flyet: