» Bil DIY » tilhengere »Gjør-det-selv-trailer for en SUV

DIY-trailer for en SUV




Mesteren bestemte seg for å lage det selv campingvogn for din SUV. Hvordan han gjorde det og hva som kom ut av det, vil vi vurdere i denne artikkelen.

Verktøy og materialer:
-Profilnaya rør;
- Blikk;
-Ruletka;
-Marker;
-Molotok;
-Sveisemaskin;
- Knekter;
-USHM;
-Tiski;
-Aksle med fjærer og braketter;
-Kolesa;
- Klemmer;
-Krepezh;
lykt;
Trailer enhet;
seeing-;
-Royal loop;
-Strip med ringer;
-Krylya;
-webs;

Trinn en: Plan
Først vurderte mesteren muligheten til å kjøpe en trailer. Men alle trailere som han så eller ikke passet ham for pris eller parametere. Da bestemte mesteren seg for å lage traileren på egen hånd. De viktigste oppgavene som han satte seg var følgende: total lengde på 3,65 m; kroppsstørrelse 120 * 180; høyde ikke høyere enn bilen; hjulene er de samme som på biler; muligheten til å installere på toppen av teltet.





Trinn to: Ramme
Sveiser tilhengerrammen fra profilrøret. Det sentrale røret vil også spille rollen som en trekkerør.







For armering sveises lerkene på trekkstangen og forsterker krysset med en metallplate.








DIY-trailer for en SUV


Trinn tre: Axis
Sveiser parenteser til rammen. Fjærenheten med akselen er skrudd fast i konsollene.



Styrker bunnen av traileren med metall.




Trinn fire: Racks
Sveiser rundt omkretsen av stativet.



Trinn fem: Skuff
Sveiser en boks for bokser.




Trinn seks: Mantling og vinger
Hylser tilhengerhuset med metall. Sveiser vingene.








Syvende trinn: små detaljer
Videre fullfører mesteren alle slags små detaljer: sveiser braketten for reservehjulet, bolter slamklaffene, gjør installasjon av elektriske ledninger, bolter lysene. På baksiden av hengeren monteres den på bena for å forhindre at traileren velter i ukoblet tilstand. På innsiden sveises et profilrør langs sidene av kroppen.









Trinn åtte: Bakdøren
Gjør bakdøren. Døren er festet til kroppen ved hjelp av en pianoløyfe og festes ved hjelp av låseklemmer.




Trinn ni: male og sette opp teltet
Mesteren malte i et spesialisert verksted med pulvermaling.Etter å ha malt, fikset jeg to metallstrimler med ringer på gulvet på kroppen. Ved hjelp av ringene i ryggen vil belastningen sikres. Øverst på traileren sikret seg et telt. Teltet er spesielt og har et hardt gulv.




Traileren til SUV-en er klar.


6.7
6.3
7.1

Legg til en kommentar

    • smilersmilerxaxaokdontknowyahoonea
      sjefscratchlurejaja-jaaggressivhemmelighet
      beklagerdansedance2dance3benådninghjelpdrikkevarer
      stoppvennergodgoodgoodfløytebesvimelsetunge
      røykklappingCrayerklærehånligdon-t_mentionnedlasting
      heteirefullaugh1MDAmøtemoskingnegative
      not_ipopcornstraffeleseskremmeskremmersøk
      spydighetthank_youdetteto_clueumnikakuttenig
      dårligbeeeblack_eyeblum3rødmeskrytekjedsomhet
      sensurertpleasantrysecret2trueseieryusun_bespectacled
      ShokRespektlolPrevedvelkommenKrutoyya_za
      ya_dobryihelperne_huliganne_othodiFLUDforbudnær
10 kommentar
Sitat: pogranec
kom til lensmannskontoret, skrev en uttalelse, fikk tall

slik at jeg lever sånn)) Jeg ville lage en trailer, jeg forberedte alt, og så tenkte jeg hvor mange nøtter som måtte fjernes hvis jeg ikke registrerte meg eller for å fullføre den og ... Jeg kjøpte den klar.
Frem til i dag er lokomotiv fremdeles i reserve, mens du er på farten.
Jeg vil si mer, i Sibir, i underjordiske tilfluktsrom, lagrer de pansrede tog i Moskva-regionen, og de heldige tjener der! smiler
Nittede rammer? Seriøst? Og akkurat sånn?
Selvfølgelig så jeg restene av motorsykkelrammer som ble laget med nagler. Frem til i dag er lokomotiv fremdeles i reserve, mens du er på farten.
Men ... tiden renner ut. Og uansett hvor rart det kan virke, blir nå rammene for transport som opplever ekstrem kortvarig overbelastning og langsiktige konstante belastninger laget av sveising.
Rammer av rallybiler, sports motorsykler, heise mekanismer. Kvaliteten på materialene og selve sveisen er en egen sak. Løst.
Et eksempel på flerdireksjonsoverbelastning av en sveiset ramme av en ATV

Vel, eller forestill deg slike bevegelser i kjøretøyer med en naglet ramme:
Forfatteren
De registrerer seg der uten problemer. En av artiklene beskrev noe slikt: "Jeg kom til lensmannskontoret, skrev en uttalelse, fikk tallene"
Sitat: Dmitrij
sveiset ramme, ikke noe problem

Bare hos kameraten Nruther er allergisk mot sveising, eller sitter fast i forrige århundre. Så heller ikke de naglede tilhengere (på selve sveisen, men som Patriot))

ps mer interessert i hvordan han kjører uten registrering. Eller så er det 5 minutter med virksomhet .. Vi har ikke en tur som det.
Eieren av UAZ, han er nesten 50 år gammel, rammen er sveiset, ingen problemer. Jeg dro 3 tonn korn ... Jeg kjører ved og så videre.
Det var også en trailer, en sveiset ramme.
Det er alt tull !!! Utdatert informasjon ... Siden da, bare tilberedt med buesveising ...
Vær så snill å finne meg en ramme-SUV med en naglet ramme !!!
PS Jeg snakker ikke grunnløs. Han jobbet som sjefmekaniker i et selskap som produserte trailere for biler og SUV-er. Bæreevnen til noen (for undersøkelse) ble sjekket med fem tonn !! (Og dette er på "vibro-shake" om dagen!). Vi tilberedte alt eksklusivt halvautomatisk. Aldri sprukket !!!
Rammer for transport skal være klinket
Og hva, på termiske dyser (varmt lim) er selvfølgelig bedre!
Normalt kokes alt der.
Sveiset ramme igjen true Etter flere turer vil all denne sveisingen sprekke og traileren smuldre opp.

Vi anbefaler deg å lese:

Gi den til smarttelefonen ...