Derfor elsker jeg tandemmodellfly, på grunn av deres flystabilitet og den relative enkelheten i designen. Det er allerede bygget flere modeller, som starter med "Pony" -modellen til Alexander Mosunov, som under byggeprosessen har vokst mye og gjort om til modellen "Mustang".
Lengden på modellen er -0 950 mm.
Span - 1000 mm.
Vekt - 400 g.
Motor - 2826/10 1400.
Skrue - 7 X 6.
Servos - NHT900.
Regulatoren er 40 A.
Batteriet er 3S 2200.
Fra "tegningene", fra fotografiene, fra videoen til flukten av modellene hans, fra tegningene til prosjektet hans "Bactrian", skapte jeg modellen "Belukha".
Jeg skal snakke litt om henne.
Har tenkt lenge, hvilket navn skal jeg gi modellen? Hvis tandemet hans kan kalles "Bactrian" - "Camel",
hvorfor kan ikke modellen min kalles - "Belukha"
Forresten veldig likt! I alle fall er formen på flykroppen veldig lik en hval - Belukha.
Jeg vil ikke dvele ved fremstilling av vinger. Teknologien er ikke forskjellig fra produksjon av vinger for noen tandem, jeg vil vise noen få bilder nedenfor og snakke mer om det.
Vingene skiller seg bare i størrelse.
Jeg prøver på vingene til flykroppen. Jeg justerer klippingen av fronten.
Disse kjølene vil være på modellen.
Kiler og vinger passer på plass.
Hele modellen er laget av et 4 mm tykt tak.
Sidene av flykroppen i to lag.
Motorfeste - et stykke isolasjon - ekspandert polystyren (ekspandert polystyren) 20 mm tykt med et limt stykke kryssfiner 40x40x3 mm.
Jeg vil snakke om TTX senere.
Jeg bestemte meg for å lette vingene litt, laget nye.
Når limet tørker, brukte jeg sprekker på loftet.
Jeg hengte elevene, monterte vinger og kjøl på deres steder, installerte en motor, servoer, koblet stengene.
"Beluga" ber om fly.
Modellen er klar.
Nå om TTX.
Lengde - 950 mm.
Omfanget av for- og bakvingene er 970 mm.
Flyvekt 450 g.
Motor - 2836/10 1400
Skrue - 5x5 eller 7x6.
Regulatoren er 40 A.
Batteri - 3S 1300Mach.
Den neste modellen for dette opplegget begynte jeg å lage en tandem under navnet - "Whirlwind".
Selv om det skiller seg fra en ekte virvelvind i sin veldig stille disposisjon og rolige flytur.
Jeg kom over disse tegningene på Internett.
Basert på disse tegningene, laget jeg skissene mine, som jeg bygde modellen på.
Som alltid hjalp "generaldesigneren" - "Pozner" og "sjefsingeniøren" - "Banana" meg
Først av alt likte jeg enhetsstyrte PGO.
Nå, som lovet, skal jeg fortelle deg litt mer om hvordan vingene ble laget.
Først av alt, kutt ribbeina.
Han markerte stedene for dem på vingemnene og limte dem inn.
Et skumprofilskjørtbrett, som ble brukt som spar, passerte gjennom ribbeina. fast.
Ved å gjøre dette koblet jeg to bakre vingekonsoller i ett stykke.
Fremre vinge er laget på en lignende måte, bortsett fra at den har et utskjæring for flykroppen når du vrir PGO.
Innvendige skillevegger limes til emnene på sidekantene på flykroppen.
PGO er montert .. Før installasjonen er PGO dekket med farget tape.
PGO hang på dobbeltsidig tape.
Etter montering av servoen, for å kontrollere PGO, forseglet nesen på flykroppen.
En liten video om PGOs arbeid.
Montering av vingen til flykroppen og montering av deler.
I kjølemnet kuttet jeg et hull for bakvingen. Han limte kjølen på plass, og dekket den tidligere med farget tape.
Jeg klippet hull i den bakre vingen og dro teknologiske tråder gjennom dem, som ledninger fra servoer senere ble dratt gjennom vingen.
Fra bunnen er den bakre vingen forsterket med ytterligere stivere kuttet fra treherskere som er limt på vingen og flykroppen.
Veggene på flykroppen limes fra underlaget i ett lag. De indre partisjonene av flykroppen og kjølene er laget i to lag.
Før han limte bakvingen førte han huden med farget tape.
Flykroppen er også strammet med tape. Laget en avtagbar førerhus. Under den vil være plassert elektronikk og batteri.
Det er i utgangspunktet alle stadier av å bygge modellen, det gjenstår å sette motoren.
To ord om modellen.
Lengde -975 mm.
Bakvingenes vingespenn er 1600 mm.
Omfanget av PGO er 500 mm.
Flyvekt - 600 g.
Motor - 3010 1300 Kv
Trebladskrue - 8 x 6.
Regulatoren er 60 A.
Batteri - 3S 2200mAh.
"Sjefingeniøren" uttrykte et ønske om å teste modellen.
"General Designer" sjekket selv presset fra "sjefingeniøren" og ga klarsignal for flyturen.
Og i hodet mitt var ideen om en ny tandem allerede moden.
Denne modellen vil være laget spesielt for transport med bil eller tohjulet kjøretøy.
Her er de første bildene om konstruksjon av en modell som vil bli kalt den blå fuglen.
Det er slik tilbakelente vinger er laget for enkel transport.
Vi ses igjen. Din.