Noen som har en bil før eller senere møtte behovet for å reparere hjulene. Vi har nok negler på veiene ...
Selvfølgelig, i byen for en slik hendelse er det vulkanisering, eller dekkmontering, eller hva du enn har der ... Og jeg har 40 km til nærmeste dekkmontering. Og det er tydelig at ingen vil snu hjulene mine gratis.
Etter å ha reist hit og dit med hjulene et par ganger, etter å ha brukt nok bensin og penger, skjønte jeg at jeg ville gjøre det selv videre. Jeg har ingen steder å skynde meg, styrken i hendene mine så langt.
I min husstand er det flere biler og tre trailere, der jeg bare ikke kjører dem, så jeg reparerer hjulene mine ganske ofte.
Jeg gjør spesielt oppmerksom på at jeg ikke har slangeløse dekk, alle dekkene mine er kammer. Dette fordi bilene mine stort sett er enkle, fungerer, hjulene deres er billige, og å akselerere over 100 km i timen på våre veier er selvmord.
Jeg vil fortelle og vise to måter å flense på hjul på, som jeg bruker.
For hjulreparasjonsarbeid trenger du følgende verktøy og materialer:
Montering - 2 stk.
En hammer eller en liten slegge.
Hjørne 50X50 eller 75X75
Hydraulisk knekt
Kompressorbil eller fotpumpe.
Sett med lapper og lim for dekkreparasjon
Hud, fille, litt såpeskum og en svamp.
Så, den første måten.
Fjern det flate dekket fra bilen og før det til garasjen.
Hvis hjulet var balansert med vekter, så sett et kors på dekket nær brystvorten med kritt for å sette dekket tilbake på samme sted under omvendt installasjon uten å forstyrre den generelle balansen på hjulet.
Våt med såpevann krysset mellom dekket til disken.
Vi setter hjørnet på hjulet og med sterke slag blåser vi hjørnet mellom felgen og dekket, og beveger hjørnet gradvis i en sirkel. Ikke glem å våte det resulterende gapet med såpevann.
Under trykk fra hjørnet vil dekket gradvis "skrelle av" fra disken, og med omtrent halvparten av diameteren kan dekket trekkes ned ved å stå på det med føttene.
Etter at toppen av dekket glir av platen, snur du den og gjenta det samme med den andre siden.
Etter at dekket er frigjort fra disken, tar vi to fester, setter dem under kanten av dekket som vist på figuren nedenfor, og vi står med føttene på motsatt side av dekket slik at det går lavere, dypere inn i disken.
Vi drar øyeblikkelig dekkkanten mot oss med to fester slik at den er over disken. Etter det lar vi ett feste være på plass, holder kanten på dekket fra å gli og håndflater av det andre monteret så dypt som mulig under kanten av dekket og trekker det tilbake til oss selv.
Så langsomt, når vi jobber som et dekkfesting, trekker vi gradvis opp hele dekket til pikken er inne. Mer enn 5 cm er ikke verdt å trekke seg tilbake, du må gjøre en for stor innsats, og du kan bøye felgen.
Etter det la vi hånden inn og drar kameraet ut av dekket.
Når kameraet er trukket ut, kan du tørke det med en fuktig klut og prøve å finne en punktering.
Hvis øyet ikke er synlig, bør du pumpe kameraet og fukt det gradvis med en svamp med såpevann, gå over hele overflaten. Selv om du umiddelbart fant hvor hullet er.
Det hender at det er mer enn en punktering, så vi sjekker hele kammeret med vann.
Når punkteringen er funnet, merk den med kritt, og senk kameraet. Forsikre deg om å gå tilbake til dekket, og kontrollert på stikkstedet for tilstedeværelsen av spiker, skruer eller som har stukket kameraet, ledet av brystvorten på kameraet.
I løpet av denne tiden er kameraet allerede blåst bort, og det vil være mulig å gjøre selve reparasjonen.
Reparasjon av kameraet er enkelt - stikkstedet skal rengjøres med et fint sandpapir, smurt med spesiallim, legg en lapp fra reparasjonssettet og sett alt under belastningen. Slike sett er til salgs i nesten alle bilbutikker, så jeg vil ikke oppgi navn og produsent. En gang i sovjetiden var det ikke slike sett i butikkene, og jeg vulkaniserte punkteringer i dekk med spesiell rå gummi og en enhet som kalles en "vulkanisator". Jeg tror ikke at du vil kunne finne noe slikt et sted i salg.
Etter at kammeret er klart (etter 10-15 minutter), bør det pumpes opp litt igjen og bruke en såpesvamp for å sjekke om det slipper luft gjennom.
Etter å ha sjekket, går vi tilbake til dekket. Vi tørker dekkene grundig inn med en fuktig klut, fjerner støv og skitt slik at ikke partikler av sand og rusk ikke kommer mellom det og kameraet. Vi setter kameraet på plass, og setter inn brystvorten med brystvorten i disken. Du bør stikke kameraet så dypt som mulig, helt på midten av disken, for ikke å skade det ved å montere det når du installerer dekket på nytt. Vi sørger for at dekket står nøyaktig på det stedet der merket ble laget med kritt, for ikke å forstyrre hjulbalansen.
Å installere på nytt er enkelt - å prøve å senke den ene kanten av dekket så lavt som mulig, inn på innsiden av platen, og hold den med føttene, pakk den andre kanten av dekket under kanten av dekket med et feste. Det andre festet fungerer også som en sikring, slik at dekket ikke glir. Så stille, når vi trekker tilbake fem centimeter, satte vi dekket på hele platen med et dekkfeste.
Etter montering, pump opp hjulet til arbeidstrykk og installer det på plass.
For ikke å lande batteriet igjen, kobler jeg bilkompressoren til laderen. Det er mye enklere og raskere.
Vel, nå om den andre metoden. Det er slik jeg reparerer alle hjulene mine nå.
Det skiller seg fra det forrige bare på måten dekket fjernes fra disken.
For dette sveiset jeg en spesiell L-formet tilpasning fra utklipp av jernhjørner og festet den med spiker til et vertikalt stativ i garasjen.
Nå er det bare å sette rattet nærmere stolpen, sett en knekt på den og skyv knekten under hjørnet. Trykk kanten på kontakten så nær kanten av disken som mulig.
Vi begynner å pumpe jekken. Samtidig legger han igjen med foten under disken og fjerner dekket fra det. Gjenta denne prosedyren to til tre ganger, og vi får hjulet fjernet fra disken.
Videre er alle operasjoner med å fjerne dekket fra disken, trekke ut kameraet, stikke en punktering og sette på dekket igjen på samme måte som i metoden ovenfor.
Nok en gang, tilbake til temaet tubeless dekk. På denne andre måten lagde jeg rørløse dekk flere ganger. I dette tilfellet kan du forsiktig fjerne og sette hjulet tilbake på platen uten å skade kanten.
Jeg har også et annet sett, med lim, en snor og en spesiell ledning for reparasjon av slangeløse dekk. Men her er problemet annerledes. Når det rørløse dekket settes tilbake på disken, er det veldig vanskelig å plassere det slik at det umiddelbart begynner å blåse opp, nesten alltid et sted det er et gap der luften kommer ut gjennom.
Ved vulkanisering tilføres lufta raskt til hjulet og under godt trykk, så det klarer umiddelbart å pumpe opp til det nivået for å sette på platen tett.
På Internett så jeg videoer der et rørløst hjul er pumpet opp, og satt fyr på bensinen som strømmet inn, men jeg har ikke prøvd det selv.