Hei kjære flymodeller.
Ferien kom 23. februar - dagen for den sovjetiske hæren og marinen!
Vanligvis på denne dagen starter jeg et prosjekt eller bygger en ny flymodell. Det har blitt min tradisjon. Så denne gangen startet jeg et nytt prosjekt AlIS - 4 "Fang".
Prosjektet sørger for å lage to flymodeller for Seiersdagen - 9. mai!
Så langt vil jeg snakke litt om den første modellen.
Forkortelsen AlIS er forkortede etternavn Aleksandrov og Sudakov. Dette er den fjerde flymodellen i denne serien. I prinsippet er det ikke noe nytt i denne modellen. modell Den er laget i henhold til en forenklet ordning, og dens grunnlag er et isolasjonsark "Penoplex", 20 mm tykt.
Hoveddimensjonene til modellen
Lengde - 1450 mm.
Span - 800 mm.
I følge omrissene ligner modellen på en tegning av artister av PAK FA Su-T 50-flyet som ennå ikke er opprettet.
Jeg ville til og med lage de samme lamellene på modellen, men i prosessen kom jeg frem til at disse rorene er upassende på en slik modell. Han begynte arbeidet med å kopiere omrisset av denne figuren direkte på et ark A 4 fra en dataskjerm, velge en skala og legge ned dimensjonene.
Nesten mine ønsker - å få plassert vingen på ett ark med Penoplex-isolasjon ble oppfylt. Lengden på modellen ble lagt til av ailerons og PB.
Som vanlig begynte han videre arbeid med opprettelsen av flykroppens bue og cockpiten. Jeg klistret inn de indre vertikale skilleveggene som løp langs hele skroppens lengde, hvorfra den ytre huden på modellen på begge sider av vingen er limt. På grunn av det ytre foringsrøret ble det dannet luftkanaler på begge sider av førerhuset. Som lykt, for en hytte, klippet jeg et stykke av en plastflaske. Pilotens figur ble klippet ut av papp og malt med filtpenn.
Han begynte arbeidet med hengslede ror. Alle styreflater hang på et tosidig teip og satt inn mellom to lag plastbiter fra papirmappen. Hengslene er veldig holdbare og fleksible.
På heisen montert styreflatene i retningen. Resultatet var en slags OBT med alle aspekter.
Montert servoer, tilkoblet trekkraft.
Slik fungerer denne kontrollnoden.
Uten å vente på slutten av arbeidet, bruker jeg den lokale klistringen av modellen med farget tape. Designarbeid er i gang.Laget inskripsjoner, limte stjerner og St. George-bånd.
Jeg kuttet emnene etter kjøl, prøvde på, monterte dem på plass. Jeg limer inn etter å ha installert kontrollservoer for ailerons. Jeg vil virkelig sette BANO, men kablingen må gjøres på toppen av det ytre vingeforingshuset.
På undersiden av vingen laget et ekstra hull, for mer luft til løpehjulet.
I prinsippet er luften som kommer inn gjennom kanalen ganske nok, men for ikke å overbelaste løpehjulet bestemte jeg meg for å spille den trygt.
Jeg bygde et rør - en luftkanal på karbonlegemet til løpehjulet, og endte med en innsnevring på 4-5 grader. Den totale lengden på røret er 190 mm. Skovlhjulets diameter er 64 mm. Laget inngangen "leppe" av underlaget. Utløpet på røret er 60 mm.
På undersiden av vingen, for å installere chassiset, limte stykker fiberboard (hardboard) 45 X45 mm. Chassisstativer er laget av aluminiumsplater, lette hjul, kjøpt.
Totalvekten på modellen viste seg å være 1100 g. Jeg endret litt på bildet. Reduserte ordrebåndet.
Det er nok alt!
Så modellen ser på den siste snøen den utgående vinteren.
Selfie for minne.
Testene blir gjennomført 9. mai på Seiersdagen.