Jeg er sikker på at hver av dere, kjære lesere og mestere er venner, det er en skrutrekker i husholdningen.
Jeg har en også. Enkel, pålitelig, med to batterier og lading.
Med en ladeindikator og LED-belysning av arbeidsområdet. Her er det.
Jeg kjøpte det ikke, de ga meg det. Det er skrevet at det er tysk, men inni er som vanlig alt kinesisk. Likevel har han i mange år tjent trofast, selv fra ham kan du se hvor han bare ikke jobbet ...
Men nylig begynte batteriene å lade i lang tid, raskt gå av, strømmen falt. Det er tydelig at det er på tide å endre dem. Selvfølgelig vil jeg endre dem, så snart jeg blir rik, til moderne litium. Selvfølgelig, gjør det selv Jeg kommer til å endre meg, spesielt siden siden har fortalt om dette mange ganger.
Men problemet er, akkurat nå trenger jeg bare en skrutrekker. Presserende arbeid er verdt det. Og jeg bestemte meg for å midlertidig ta den fra ... et bilbatteri. Heldigvis er det allerede fire bilbatterier i husholdningen min. Og hva, shuriks originale batteri er 14,4V, og en nyladet bil viser 13V. Det skal fungere.
Vi demonterer skrutrekkeren og for testen kobler vi ledningene fra laboratoriets strømforsyning. Vi sjekker. Ved en spenning på 12V er startstrømmen 5A, under en belastning på 3A. Den snurrer ganske fort.
Vi velger strømkontakten som er igjen etter å ha reparert den bærbare datamaskinen til en venn. (Jeg kjøpte to da, i tilfelle).
Jeg tenkte lenge på hvor jeg skulle tilpasse den slik at det var nok plass, og at ledningen ikke forstyrret arbeidet. Og jeg fant - likevel var jeg dette stedet. Rett i håndtaket. Og hånden skader ikke, og ledningen dingler ikke.
Kutt ut sporet for kontakten med en nippler og en skarp kniv. Vi setter inn reiret, samler shuriken, sjekker hvordan det vil se ut. Så det virker ingenting. Jeg liker det.
Vi lodder et stykke tykk, kraftig ledning fra den gamle skjøteledningen (ca. 2,5 m) til pluggen, kobler kontakten til kontakten til bladkontaktene til batteriet og fra strømforsyningen kontrollerer vi nok en gang hvordan alt fungerer, om kontakten eller ledningen er oppvarmet under drift.
Etter det må du fylle med det varme limet den installerte strømkontakten i skrutrekkeren. Etter monteringen viste det seg slik.
På bildet er settet klart til kamp.
Den neste kontrollen er allerede fra bilbatteriet. Ved første hastighet indikerer indikatoren på shurik at batteriet er halvt utladet.
Ved den andre hastigheten viser indikatoren et utslipp på 30%. Tross alt, gjennom girkassen er belastningen på skrutrekkermotoren mye mindre.
Underveis bemerker jeg at det innfødte batteriet også er satt inn i det, det fungerer som en buffer, demper innstrømmen av strømmen ved oppstart, og samtidig lades opp. Selvfølgelig med en ledning litt mindre bevegelsesfrihet, men med et bilbatteri kan du vri skruene i minst en hel dag. Og på vei hjem fra jobb vil også bilbatteriet lade opp. Vel, og når vi er ferdig med arbeidet, blir jeg rik med en gang og kjøper litiumbatterier. Men jeg vil uansett forlate kontakten med ledningen.