» tråder » tips »Min stasjonsvogn. Hjemmelaget fra fortiden

Stasjonsvognen min. Hjemmelaget fra fortiden



1 trinn. Historien.
Nå ser det ut til at denne stanochka har vært med meg i evigheter. Men dette er noe galt, han dukket opp med meg først i 1979. Nesten ett år før det, gjorde jeg det.

Som skolegutt var han engasjert i skipsmodellering, og deretter amatørradio. Ja, og hjemme laget han. Jeg manglet alltid produksjonsbasen, så å si, selvfølgelig - maskiner.

Og på en eller annen måte kjøpte jeg, i anledning et lite hefte, det ble kalt "Radio Amateur Technology" av V. V. Frolov. DOSAF Publishing House. Mange interessante ting kan hentes og brukes. Og nesten helt på slutten av denne boka ble det gitt tegninger av en universal stasjonær maskin.
Stasjonsvognen min. Hjemmelaget fra fortiden


Og videre, enda mer interessant - et snu vedlegg til det.


Og det viktigste var en detaljert beskrivelse av denne universalmaskinen.
Og her, innså jeg at dette er mitt, dette er det jeg tenkte og tenkte på så lenge, og hva jeg savnet så mye.

2 trinn. Produksjon og montering.

På dette tidspunktet jobbet jeg allerede på fabrikken, etter college.
Jeg snakket med venner og bekjente maskinister, sa at de ville hjelpe. Med andre ord, hvor for takk, hvor jeg skulle bytte og hvor for pengene, begynte jeg å bestille maskindeler. En gang ble han selv igjen etter jobb og satt på en gratis arbeidsbenk, i det andre skiftet. Etter en tid var det allerede mulig å samle noe. Generelt har ting gått.

Maskinen er ikke stor, seng 120 x 300 mm, høyde 440 mm. Selve spindelforlengelsen er 72 mm, på slutten av den er Morse 1a-kjeglen forkortet, bordfarten er 20 mm. Du kan bore hull opptil 10 mm, selvfølgelig i et mykt materiale. Vel, en bagatell, som hull i et kretskort, er vanligvis en eller to. Nå som jeg husker denne gangen, vil jeg si dette - sjelen min sang og danset.

Kort sagt gjorde han det, og i mange år nå har han tjent meg trofast.

Det er sant at han ikke har en stor fangst, dette er et vertikalt serveringsbord (og til og med et rundt et). Jeg la da ikke vekt på dette. Ja, og å jobbe uten barlind, det påvirker ikke hvordan. Og her med barlindere er det vanskelig. De kom rett og slett ikke inn i det.

De fleste boremaskiner slipper spindelen med chucken til delen, og denne hever bordet med delen til spindelen. Maskinen fungerer fra 220 volt.

Maskinens bryter (kontroll) er plassert i en svart boks bak disken. Ganske behagelig.
Det inkluderte: to vekslingsbrytere "Network" og "Reverse", dette trenger helt klart ikke å bli forklart, to kondensatorer og en kraftig motstand i faseforskyvende viklingskrets.



Det er sant, for den bakre bryteren er ikke tydelig. Jeg har aldri brukt den i hele driften av maskinen.
Rullene endres med trinser, det kan stilles inn tre rotasjonshastigheter på 330, 1420, 6100 omdreininger per minutt.


Hvis du legger maskinen på venstre side, kan du feste et dreieutstyr til den.




Etter å ha jobbet med et svingfeste, innså jeg at det i de fleste tilfeller er behov for et bakre senter, og en chuck for å bore hull langs delaksen. Ah, det er de ikke. Han tegnet halestokken selv og gjorde det nesten, men det fungerte liksom ikke. Over tid og bevegelige detaljer går tapt. Jeg jobber fortsatt uten henne.

3 trinn. Moderniseringsvogn.

Over tid kom jeg over en motor fra en symaskin med pedal og bakgrunnsbelysning. Selvfølgelig erstattet jeg KD-2-motoren med lav effekt, som opprinnelig var installert, med en kraftigere motor fra systasjonen. Ja, og med bakgrunnsbelysning begynte det å fungere mye mer interessant, men pedalen slo ikke rot i noe. Pedalens vinkel er et stort trett ben. Jeg fjernet den.

Etter en tid var systasjonen dekket, og jeg kom tilbake til forrige motor.
Den siste moderniseringen av stasjonsvogna var grundigere. Årsaken var nok en motorfeil. Vel, i disse dager litt lettere. Fant en erstatning.
For det første bestemte jeg meg for å øke overflaten på bordet. At det ville være mulig å samarbeide med en visepresident.



Skiftet ut lampen. I en jernvarehandel kom jeg over en NOVELTY - en adapter-plug-patron E27 med en bryter. Ser jeg henne, skjønte jeg med en gang at dette er en løsning på problemet med belysning på vognen, selvfølgelig med en liten revisjon.

Før det hadde jeg kjøpt og lagt på lager G770 LED-spotter for 220 volt. På forhånd trodde jeg at en slik lampe bare passer for en patron som E27, som vil være en god kropp for ham (lampen). Ja, og på et bøyd ben. Alt kom opp, som jeg forventet. Den matchende enheten for strømforsyningen fra lampen som er plassert på beslaget for montering av motor. Lampen er festet der i hjørnet.






Vel, det er hele skapelseshistorien.

Hvis noen, interessert i tegningene, og han ikke finner på Internett. Skriv til meg, jeg vil dele det med glede.

Lykke til alle sammen og gode ideer.
Se, kritiser, råd, spør.
Hilsen Starp.

Passer for tema

Beslektede emner

Legg til en kommentar

    • smilersmilerxaxaokdontknowyahoonea
      sjefscratchlurejaja-jaaggressivhemmelighet
      beklagerdansedance2dance3benådninghjelpdrikkevarer
      stoppvennergodgoodgoodfløytebesvimelsetunge
      røykklappingCrayerklærehånligdon-t_mentionnedlasting
      heteirefullaugh1MDAmøtemoskingnegative
      not_ipopcornstraffeleseskremmeskremmersøk
      spydighetthank_youdetteto_clueumnikakuttenig
      dårligbeeeblack_eyeblum3rødmeskrytekjedsomhet
      sensurertpleasantrysecret2trueseieryusun_bespectacled
      ShokRespektlolPrevedvelkommenKrutoyya_za
      ya_dobryihelperne_huliganne_othodiFLUDforbudnær

Vi anbefaler deg å lese:

Gi den til smarttelefonen ...