På min VW Tiguan er det en slik funksjon: med enkel svingning uten å fikse under styrebryteren, slås blinklysene 3 ganger for for eksempel å indikere starten på forbikjøring. Jeg liker virkelig funksjonen, ikke tenk på: "... ikke glem å returnere spaken til nøytral stilling ..." etter manøveren. Jeg bringer oppmerksomheten til ordningen med "behagelige blinklys" for Opel Vectra B pluss tillegg til nødutløsermodus når du reverserer. I fremtiden vil jeg legge til en nyttig etter min mening-funksjon for å slå på nødlyset under nødbremsing sammen med bremselys. Det er et slikt regime på Tiguan.
Kretsdiagram:
algoritme:
Opel er ikke så frisk som VW Tiguan, så det syntes for meg at 3 blink ikke er nok. Og når du svinger spaken svinger til venstre eller høyre, skyter de på siden 5 ganger. Når du slår på bakover, slås nødgjengen på. Hvis du slår spaken for svinger til venstre eller høyre når du vender, slår nødportene seg og henholdsvis venstre eller høyre blinklys for å indikere bevegelsesretningen i revers.
I tillegg, for den tomme inngangen til pinne 6 på mikrokontrolleren, har programmet lagt til funksjonen for å slå på nødlyset fra nødbremsesensoren. Dessverre har jeg ennå ikke implementert det på grunn av de høye kostnadene for sensorer og ferdige enheter. De som for tiden selger meg, er ikke fornøyd med arbeidsalgoritmene. En løsning basert på Arduino ved hjelp av 3 koordinatakselerometer.
Enheten er designet spesielt for Opel Vectra B, den er ikke universell, den kan være behagelig for opelevodorer, den har et lite antall elementer og er ikke vanskelig å koble til.
detaljer:
1. PIC12F629 -1; (Chip-Dip pris - 97rub, på Aliexpress Jeg kjøpte for 37 rubler.)
2. 78L05 -1; (5V spenningsregulator)
3. Alle motstander 0,125 W, rangeringer på kretsen;
4. Diode D1, (eventuell lav effekt);
5. Dioder D2, D3, D4 - 1N1404; (kraftigere, 1A);
6. Keramiske og elektrolytiske kondensatorer er angitt i diagrammet;
7. Transistorer Q1, Q2 - AO3400 felt N-type; (pris for Aliexpress 96 gni / 100stk.);
8. Transistorer Q1, Q2 - AO3401 felt P-type; (pris for Aliexpress 96 gni / 100stk.);
Jeg har mange transistorer i SMD-design, så jeg bruker dem overalt. Porten til transistoren er kapasitiv, det er fullt mulig å koble seg til uten en motstand på porten fra mikrokontrolleren. I stedet for felteffekttransistorer, kan du bruke bipolar n-p-n i stedet for n-typen (for eksempel KT-503), p-n-p i stedet for p-typen (for eksempel KT-502), og endre byttekretsen deretter.
Mikrokontrolleren programmert ved hjelp av PicKit2, sekskantet fil
Kretsen er satt sammen på et 5x3 cm universalkort; i stedet for mikrokontrolleren er det bedre å lodde en stikkontakt for 8 ben.Den loddede enheten plasseres i en boks fra USB-lading, bildet er neste.
Koblingsskjema:
Strømforsyningskretsen fra tenningen (indikert på diagrammene som klemme 15), det motsatte signalet i venstre terskel av førerledningen er hvit / svart. Klemmene merket A1-A2, B1-B2 i diagrammet er koblet til spalten på ledningene som kommer fra rattstangens svitsjer. Vi tar massen under en vanlig bolt på kroppen bak dashbordet eller på et hvilket som helst praktisk sted.
Installasjonen er ikke vanskelig, skru av de tre skruene som støtter rattstrekkdekselet fra bunnen.
2 skruer som støtter toppdekselet til venstre og høyre. Fjern foringsrøret.
Rattstangsbryteren holdes på 2 sperrer.
Og dette er ledningsnettet vi trenger.
Vi er koblet til ledningsbruddet fra bryteren. Vi kobler til, strøm, bakken og omvendt signal.
Jeg glemte nesten å fotografere det loddede kretskortet. Topp utsikt.
Vis nedenfra.
Etter å ha sjekket, la jeg den i en boks fra USB-lading og ristet den med elektrisk tape.
Pakk inn turnetten med elektrisk tape og monter i omvendt rekkefølge.
videoer: