God ettermiddag, i instruksjonene mine vil jeg fortelle deg hvordan du løfter en heis for å vippe bilen, nødvendig for komplekse karosserireparasjoner, etc.
Sammenleggbar heis for enkel lagring.
Betjeningen av heisen er forsynt med liten innsats, men en elektrisk variant er også mulig, avhengig av utstyret som brukes.
Tippingen av maskinen utføres ved håndheise med en maksimal belastning på 2 tonn med en kjede på 2 meter (det er også elektriske heiser på markedet, men dyrere). I den første versjonen besto løftebjelken av ett rør, men i løpet av driften måtte den styrkes - for å øke stivheten (det dukket opp et alternativ av to rør med tverrgående tverrstenger).
Alle andre maskindeler ble laget. gjør det selv fra improviserte midler.
Materialer og verktøy som jeg brukte:
Materiell liste:
1. Tal maksimal belastning 2 tonn med en kjede på 2 meter;
2. Vannledning i stål ½ tomme med en ytre diameter på 21 mm.
3. Stålrør 1 ¼ tomme med en ytre diameter på 42 mm.
4. Vannledning i stål 2 tommer med en ytre diameter på 60 mm.
5. Hjørne 50x50;
6. Hjørne 40x40;
7. Hjørne 30x30;
8. Stålplate 5 mm tykk;
9. Bolter, skiver og muttere М16;
Verktøyliste:
1. Boremaskin;
2. Sveisetransformator;
3. Kvernen;
4. Slipemaskin for metall;
5. Bor for metall;
6. Skiftenøkler;
7. Klemme;
8. Linjen;
9. Roulette;
10. Hammeren;
Prosessen med å produsere en heis for å vippe maskinen:
Trinn én: Lage emner på løftevognen.
1. Fra et ½ tommers vannrør med en ytre diameter på 21 mm, klipper vi emnet til løftefingeren med en lengde på 60 mm med en kvern.
2. Fra et 2-tommers vannrør med en ytre diameter på 60 mm, kutter vi et emne av føringskroppen til løftevognen med en lengde på 150 mm med en bulgarsk
3. Fra hjørnet 50x50 kvern kuttet vi ut to emner på hylla på løftens finger med en lengde på 185 mm. På boremaskinen i sokkelen lager vi hull med en diameter på 17 mm.
4. Fra hjørnet 40x40 kvern kuttet vi ut to emner for et øye 60 mm langt. På boremaskinen i øynene lager vi hull med en diameter på 17 mm.
5. Fra hjørnet 30x30 med en kvern kuttet vi ut to emner for å stoppe hylle på heisfingeren.
6. Fra platen med en tykkelse på 5 mm kuttet vi ut to trekanter med en kvern for å stoppe øyet.
7. Med en metallkvern på arbeidsstykkene, renser vi stedene for sveising.
Trinn to: Lag blanks av svingbjelken.
1. Fra et 1 ¼ tommers vannrør med en ytre diameter på 42 mm, kutter vi et emne fra en svingbjelke med en lengde på 1720 mm med en kvern. På en boremaskin fra to motsatte sider lager vi hull med en diameter på 17 mm.
2. Fra hjørnet 40x40 kvern kuttet vi en avstiver 1400 mm lang.
3. Med en metallkvern på arbeidsstykkene, renser vi stedene for sveising.
Trinn tre: Lage emner på skyvebjelken.
1. Fra et 1 ¼ tommers vannrør med en ytre diameter på 42 mm, sliper vi et langsgående emne fra skyvebjelken med en lengde på 2000 mm.
2. Fra et 2-tommers vannrør med en ytre diameter på 60 mm, sliper vi to tverrgående emner på styretrykkbjelken med en lengde på 200 mm.
3. Fra hjørnet 40x40 kvern kuttet vi to emner for øynene til svingbjelken med en lengde på 120 mm. På boremaskinen i øynene lager vi hull med en diameter på 17 mm.
4. Fra hjørnet 40x40 kvern kuttet vi to emner for løftebjelkenes øyne med en lengde på 60 mm. På boremaskinen i øynene lager vi hull med en diameter på 17 mm.
5. Med en metallkvern på arbeidsstykkene, renser vi stedene for sveising.
Fjerde trinn: Å lage blanke på løftebjelken.
1. Fra et 1 ¼ tommers vannrør med en ytre diameter på 42 mm, kutter vi hovedemnet på løftebjelken med en lengde på 2200 mm med en kvern. På en boremaskin lager vi fra den ene enden et hull med en diameter på 17 mm.
2. Fra et 1 ¼ tommers vannrør med en ytre diameter på 42 mm, sliper vi det andre emnet på løftebjelken med en lengde på 1700 mm.
3. Fra et ½-tommers vannrør med en ytre diameter på 21 mm, kuttet vi tre billetter av tverrbjelken til løftebjelken med en lengde på 400 mm med en kvern.
4. Fra et ½ tommers vannrør med en ytre diameter på 21 mm, klipper vi emnet til fingeren til løftebjelken med en lengde på 60 mm med en kvern.
5. Fra hjørnet 40x40 kvern kuttet vi fire emner på øvre og nedre tverrbjelker på løftebjelken 320 mm lang. På en boremaskin i de øvre to tverrstengene lager vi hull med en diameter på 17 mm.
6. Fra hjørnet 30x30 med en kvern kuttet vi ut to emner for å stoppe den øvre tverrstangen.
7. Med en metallkvern på arbeidsstykkene, renser vi stedene for sveising.
Trinn fem: Lage flytende støttebilletter
1. Fra et 2-tommers vannrør med en ytre diameter på 60 mm, kutter vi et emne med en kvern av en flytende støtte 100 mm lang, ved hjelp av en kvern, kuttet vi et spor 6-7 mm bredt langs arbeidsstykket med en kvern.
2. Fra et 40x40 hjørne med en kvern kutter vi et emne på hælen på en støtte 300 mm lang., Skjær en del av hjørnehyllen slik at en utstående kant på ca 5 mm blir igjen.
3. Med en metallkvern på arbeidsstykkene, renser vi stedene for sveising.
Sjette trinn: Montering av løftevogn.
1. Kombiner hullet på fingeren til løftevognen med hullene i hyllene på fingeren slik at hyllene er plassert til høyre og venstre for kantene på fingeren, installer M16-bolten i hullet og klem den fast med en mutter.
2. Rett kanten av løftevognens styrehus mot hyllene i en vinkel på 90 grader, og sveis deretter føringskroppen og fingeren i løftevognens hyller.
3. På motsatt side fra hyllene til fingeren til løftevognens hus sveiser vi to øyne, kombinert med kanten på hyllene, mellom øynene gir vi en avstand på 47 mm og innretningen av hullene.
4. På motsatt side av øynene sveiset vi øyeklappene.
5. Under hylla på løftevognen sveiser vi stoppene på sokkelen i en vinkel på 45 grader.
Syvende trinn: Montering av svingbjelken.
1. På rotasjonsbjelken, på baksiden av stoppet, sveiser vi en avstiver med en diskontinuerlig søm, og trekker oss tilbake 100 mm fra kanten av bjelken.
Trinn åtte: Sett sammen skyvebjelken.
1. I endene av skyvebjelken parallelt med hverandre, sveis føringer.
2. På skyvebjelken vinkelrett på føringene, og trekker seg 305 mm fra aksen til den første føringen, sveiser vi to øyne på svingbjelken, mellom øynene gir vi en avstand på 47 mm og innretting av hullene.
3. På den andre føringsskinnen vinkelrett på skyvebjelken sveiser vi to øyne på løftebjelken, mellom øynene gir vi en avstand på 47 mm og innretting av hullene.
Trinn ni: Montering av løftebjelken.
1. Kombiner hullet på fingeren på løftebjelken med hullene i den øvre tverrstangen slik at hyllene er plassert til høyre og venstre for kantene på fingeren, installer M16-bolten i hullet og klem den fast med en mutter.
2. Rett de øvre bjelkene langs kanten med hoved- og andre løftebjelker i en vinkel på 90 grader, sveis deretter de øvre bjelkene og en finger til løftebjelkene.
3. Monter løftevognen på hovedløfteren.
4. Rett nedre bjelker langs kanten med den andre løftebjelken i en vinkel på 90 grader, og sveis deretter de nedre bjelkene til løftebjelkene.
5. På hoved- og andre løftebjelke, på den ene siden i den øvre delen, og tråkket tilbake fra kanten på 300 mm, sveiset med en stige etter hverandre i en vinkel på 45 grader, tre tverrstopp.
Trinn ti: Montering av flytende støtte
1. Føringslegemet til den flytende bæreren er sveiset vinkelrett på hælen på bæreren, på motsatt side av sporet.
Trinn elleve: sluttforsamling
1. Vi legger stoppstrålen under maskinen i midten og trer tilbake fra kanten på hjulet 150 mm.
2. Sett inn rørskjær på 2-3 m i føringene til skyvebjelken.
3. I øynene til rotasjonsbjelken med en bolt og mutter M16 fester vi rotasjonsbjelken.
4. I øynene til skyvebjelken med en bolt og mutter M16 fikser vi løftebjelken.
5. Monter den flytende støtten på rotasjonsbjelken med kuttkanten mot løftebjelken,
forsmør det dreibare bjelkerøret med fast olje, for bedre glid.
6. Den frie enden av rotasjonsbjelken med en bolt og mutter M16 fikser vi løftevognen.
7. På fingeren på løftebjelken installerer vi heisen, vi fester kroken på heiskjeden til fingeren på løftevognen.
Trinn tolv: utfordringer
Når vi beveger kjedet til heisen, bringer vi dreibjelken og hælen til stoppet til den nedre kanten av bilen. Enhåndsrotasjon en bil til den vinkelen som er nødvendig for reparasjon, for å feste, installere en trebjelke med ønsket lengde, mellom løftevognen og underbjelken på løftebjelken, og senk deretter løftevognen litt. Maksimal rotasjonsvinkel er 45 grader.
Med denne svingmekanismen har bilreparasjoner blitt mye enklere, selv i en veldig smal garasjen, og nå er det ikke nødvendig å ringe en gjeng mennesker for å velte bilen.