På begynnelsen av 1970-tallet bygde mesteren en ramme for sin motorsykkel under Aermacchi-motoren på 350 kubikk.
I 2006, etter et 30-års fravær på banen, begynte mesteren igjen å delta i klassiske løp i USA. I 2008/2009 opprettet han en eksakt kopi av motorsykkelen sin på 1970-tallet.
Bildene ovenfor viser originalen motorsykkel 1970-tallet, og produsert i 2009.
Verktøy og materialer:
- CNC fresemaskin;
-Aluminum plate;
- dreiebenk;
-Sylindrisk metallfeste;
-Metallrør;
-Sveiseutstyr;
-Drillemaskin;
-Metal hjørne;
-Krepezh;
-USHM;
- Klemmer;
Trinn en: tallerkener
Utformingen av denne rammen består hovedsakelig av stålrør som er sveiset sammen, men det er to 12 mm tykke aluminiumslegeringsplater i motorrommet som støtter svingarmen og trinnene. Mesteren kutter dem på en CNC fresemaskin.
Trinn to: rattstamme
Vanligvis er rattstammen laget av et rør, men mesteren bestemte seg for å hugge den fra en solid stang av legert stål. I endene blir søylen lei under styringslagrene.
Trinn tre: Tube Ends
For en tett passning av de sveisede rørene, må endene deres kuttes i en halvcirkel. Mesteren lager en spesiell klemme.
Kutter håndsettet.
Trinn fire: Montering, sveising
Deretter fortsetter mesteren med sveising. Rørets veggtykkelse er fra 1 - 1,5 mm.
Sveiser rammen under motoren. Skruer festeplaten.
Fortsetter sveising.
Sveiser rattstammen.
Rammen er sveiset, nå må noen detaljer ferdigbehandles.
Trinn fem: Bærestikk
Etter sveising prosesserer masteren på rattstammen monteringsstedene til lagrene.
Trinn seks: Fest frontgaffelen
For å fikse forgaffelen kutter masteren to plater.
Syvende trinn: bakgaffel
Sveiser den bakre gaffelen. Sveiser festet.
Alle noder på rammen er klare, og mesteren fortsetter med å sette sammen motorsykkelen.
På denne motorsykkelen tok en racingmester førsteplassen i 2009.
