Har allerede prøvd to ganger å bygge modellen MiG-15-fly
Bortsett fra "tegneserien" og begge gangene, var forsøkene mine mislykkede. Årsakene var forskjellige, og fremfor alt var det ikke nok erfaring med å bygge slike modeller.
Så jeg fant en interessant versjon av denne modellen på forumet, og jeg vil analysere med deg nok en gang løpet av opprettelsen. Forfatteren har vennlig gitt tegninger, skanninger og detaljerte tegninger av plasseringen av alle strukturelle deler. denne modellen.
Når du installerer vingene, bruker forfatteren biter av et aluminiumsrør for å koble vingene til flykroppen, jeg tror at det kan byttes ut med en vanlig karbonfiberpisk (rør) fra en fiskestang. Forresten, det faktum at endepiskene til fiskestangen er koniske i formen, lar deg veldig nøyaktig justere diametrene til de sammenføyde segmentene.
Alle sprosser kan være laget av en trelinjal, tak eller underlag, plassert på kanten.
Du kan bruke teknologien til å lage vinger og den som forfatteren tilbyr på følgende bilder ved hjelp av ribbeina. Og du kan lage en flat vinge av to lag i taket eller underlaget.
Ferdige vinger er limt på bæreren, den vertikale planen på flykroppen, som alle detaljene i modellen skal monteres på.
Vingen skal se slik ut. Uten topptrim.
Ferdig utsikt over vingen.
Servoer er installert og trekkraft koblet til luftfilter.
Ringer er montert som den ytre flykroppen skal limes på.
Flykroppens hale styrkes av strimler av kryssfiner som motoren skal monteres på.
Linjer på den ytre huden på flykroppen.
Gradvis installasjon av ytre kroppskropp. Hver del må tilpasses på plass og prøves på før liming.
Kjølen er laget av tre lag med tak eller underlag. Innvendig limes en karbonfiberbue for trekkraft til heisen.
Ved liming er arbeidsstykkene sentrert av et stykke i taket.
Etter at limet har tørket, behandles kjølen med sandpapir for å gi ønsket form.
Skyvet fra RV føres gjennom bowden og kobles til servoen.
Forfatteren skjøv motorfestet litt frem og gjemte det i flykroppen. Ved start vil det være en tilstrekkelig vinkel slik at propellen ikke klamrer seg fast til gresset.
En luke er kuttet ut i flykroppen for å installere et batteri og få tilgang elektronikk.
Bilder av modellen fra forskjellige vinkler.
I den første flyturen gikk modellen av med en håndlansering.
Forfatteren, når du tester, bruker en trimmet skrue 10 X 4.5, og gjorde det også tilpasning i nesen til flykroppen for å løfte nesen til modellen når du tar av fra gresset.
Deretter etablerte forfatteren en tilbaketrekning foran modellen.
Forfatteren utfører en serie eksperimenter, og velger riktig skrue.
Her er en video av flyturen til denne modellen.
Kjære venner, jeg bestemte meg for å snakke om en annen modell som den samme forfatteren bygde, bare på løpehjulet.
Jeg vil ikke beskrive hele prosessen i detalj, jeg vil bare berøre de designenhetene som ikke er i forrige modell.
Jeg snakket allerede om vinger.
Som i beskrivelsen av den første modellen, gir forfatteren skjemaer for alle noder av modellen, tegninger og planer.
Videre viser forfatteren hvordan du lager den sentrale flykroppenheten, der pumpehjulet er montert.
Vist er en trinnvis montering av flykroppen og montering av alle seksjoner.
Viser bowden-pakningen i kjølen.
Funksjoner ved fremstilling av kjøl og stabilisator.
Installasjon av servoer og fester.
Forberede et sted for hytta.
Forberede et sted å installere batteriet og elektronikken.
Koblingsstenger til PB.
På mannhullsdekselet til batterirommet er det montert en hyttelampe.
Utsikt over elektronikken.
Visning på løpehjulet.
Hengende drivstofftanker lages.
Forberede et sted for landingsutstyret foran.
Bunnen av halen på flykroppen limes en sikkerhetshæl.
Hengetanker limes fast.
Modellens første flytur og den ødelagte nesen på flykroppen.
Reparasjonsarbeid for å gjenopprette flykroppen.
Forberedelse av modellen for maling og grunning.
Modell etter maling.
Venner, jeg har ikke noe mer å legge til, det viste seg godt materiale, for bygging av denne flymodellen er jeg fornøyd. Jeg håper å bygge en vinter.
Alt det beste for deg.
Ha det bra. Valerian din.