Dette hjemmelaget sporet terrengkjøretøy, bygget nesten utelukkende av skrapmetall og sekundære deler. Hele prosjektet, fra innsamling av deler til sluttbehandling og maling, tok mesteren omtrent ett år. Mesteren kaller produktet sitt "Tank", men han har også flere andre navn ... For eksempel "Frankentank", "Tankenstein" og "potensielt søppel" .-))))
Skipsføreren la ikke planer, prosjekter osv. Alt ble oppfunnet og gjort i løpet av arbeidet. Artikkelen gir ikke tegninger og detaljerte instruksjoner, bare det generelle konseptet og retningen, og på slutten av artikkelen en video med maskinen i gang.
Verktøy og materialer:
-USHM;
-Sveisemaskin;
-Drillemaskin;
- Trådløs drill;
-En skrutrekker;
-Saks for metall;
-Disk sag;
- Bilnøkler, hoder osv .;
-Materiell valgfritt;
Trinn en: Caterpillars
Caterpillars er absolutt hovedfunksjonen i denne bilen, og de er også den mest tidkrevende delen. De er laget av to strimler av transportbånd koblet sammen av metalllenker. Mesteren lagde koblingene selv. Guider er installert langs kantene på lenkene som forhindrer at sporet sklir. Foran og bak på terrengkjøretøyet i limbo er stemplede bilhjul. Tennene er sveiset på en plate. Disse hjulene er på drivakselen. Systemet trekkes ved hjelp av hjulet montert på toppen. Hjul på en dovendyr fra vogna som båtene blir transportert på.
Trinn to: Overføring og ramme
3,9-liters V6-motor, girkasse og ramme - fra Dodge Dakota fra 1992. Plasseringen av motoren i midten er med på å balansere hele strukturen. Mesteren laget et legeme av metall, rør, kanal.
Trinn tre: Kontroller
Hovedforskjellen som måtte fjernes mellom driften av den gamle lastebilen og terrengkjøretøyvar en forskjell i styringsteknikker. Sporede kjøretøy bruker en type styring kalt differensialstyring. Dette betyr at sporene vil bevege seg i forskjellige hastigheter når de svinger.
Basbilen har bakhjulsdrift og girkasse. Differensialen er åpen (eller gratis). Differensialen fungerer sammen med girkassen for å fordele girhastigheten jevn mellom de to hjulene. Dette er en nødvendig funksjon for en standard sving i et vanlig 4-hjul bil. Du kan bruke denne funksjonen til å styre uten endringer, fordi når du bruker en håndbrems for å bremse den ene siden av differensialet, overføres forskjellen i hastighet til den andre siden. Dermed vil bremsing av venstre side føre til en venstre sving, og omvendt. Dette betyr at høyre og venstre drivhjul i svinger roterer i forskjellige hastigheter. dvs. det er fullt mulig å bremse den ene siden, og terrengkjøretøyet vil snu.
Alt du trenger å gjøre er å installere to hovedsylindere i førerhuset, en for hvert drivhjul og koble dem til bremserørene.
Mesteren installerte sylindrene under setet. To spaker passer til sylindrene, venstre bremser venstre side, høyre - høyre.
Som en clutch-sylinder bruker mesteren 1992 Toyota 4-Runner bremsemestersylinder. Skipsføreren fjernet girspaken. I fremtiden skal han installere en servostasjon der under kontroll av Arduino og skifte gir eksternt. I mellomtiden har terrengkjøretøyet en forhåndsbestemt hastighet.
For gassen ble det montert en pedal og fra den en kabel til gassen.
Trinn fire: Kropp
Mesteren utførte kroppsformen, med fokus på det raskeste sporet kjøretøyet i verden, ifølge mesteren, kalt "Ripsaw".
Kroppen var laget av alle slags metall søppel, bjelker, hjørner, plater, tilhengergulv for transport av husdyr.
Noen kroppsdeler er sveiset, andre er montert på nagler eller bolter.
Mastersiden sier: "Jeg er et barn med store drømmer ..... Jeg liker kunsten å skape ting fra ting ..... Jeg tror at hvis du vil ha det, KAN du bygge det. Hvis du er oppfinnsom nok, ingenting kan stoppe deg. "
Som vi ser, skiller ordene seg ikke fra gjerningen.
For de som er interessert i dette homebrew kvist Jeg anbefaler deg å se videoen. Hvis du ikke snakker engelsk, kan du aktivere teksting på russisk. I videoen forklarer mesteren mer detaljert noen av finessene i produksjonen av et terrengkjøretøy.