» Bil DIY »Vi lager LED-dimensjoner selv

Vi lager LED-dimensjoner selv


LED-markeringslys - et flott tillegg til enhver bil. Kostnadene for slikt utstyr av høy kvalitet kan være ganske høye, så det er fornuftig å prøve å lage det selv. Forfatteren har foreslått et enkelt alternativ for hvordan du raskt kan lage LED-markeringslys til minimale kostnader.

Materialer og verktøy:

- Lysdioder (i dette tilfellet brukte forfatteren alternativet i form av stjerner, 4 stk 1 watt hver);
- aluminiumsskinne (for å lage basen til lampen);
- varmt lim og epoksy;
- bore- eller boremaskin;
- loddejern med lodde;
- ledninger;
- en kvern eller annet verktøy for kutting av metall.

Produksjonsprosess

Første trinn. Lage basen på lommelykten

Forfatteren brukte en aluminiumskanal som grunnlag for lommelykten. For å lage basen til lykta, må du kutte et stykke av ønsket lengde fra den.


Trinn to Opprette en elektrisk krets

For at lysdiodene skal fungere, må du opprette en elektrisk krets. For dette er diodene koblet i serie. Kontakter må loddes på en slik måte at minus går bak pluss og pluss minus. Ellers vil ikke lampen fungere, da lysdiodene har en fungerende polaritet.
Etter å ha opprettet kretsen, må du sjekke den ved å mate den fra et bilbatteri eller en hvilken som helst annen DC-kilde.



Trinn tre LED-installasjon
LED-stripen er festet til basen av lampen med epoksylim. Takket være denne tilnærmingen dannes en radiator fra lampehuset. Det lar deg avkjøle LED-ene, mens de varer lenger og fungerer bedre.




Trinn fire Installasjon og tilkobling av markeringslys
For å koble lysene, må du lodde to ledninger til endene av LED-stripen, det er lurt å gjøre dem farget, for ikke å bli forvirret under tilkoblingsprosessen. Deretter, fra begge ender av aluminiumsremsen, må det bores to hull, ledninger trekkes inn i dem. For at ledningene ikke skal gni på hullene og ikke forårsake kortslutning, bør de festes med en dråpe varmt lim.
Nå gjenstår det å koble lysene til strømkilden. For å gjøre dette, finn bryteren som er ansvarlig for å slå på sidelysene, og koble kretsen gjennom den. I dette tilfellet må bryteren åpne den negative ledningen (bakken). Når det gjelder plusset, slår den seg gjennom sikringsskapet for sikkerhets skyld.





Det er alt, markørlysene er klare. Som du kan se, er prosessen med å lage slike lamper ganske enkel, og de fungerer ikke verre enn å oppbevare kolleger. Hvis du er smart, kan lysene utstyres med briller.
3
2
1

Legg til en kommentar

    • smilersmilerxaxaokdontknowyahoonea
      sjefscratchlurejaja-jaaggressivhemmelighet
      beklagerdansedance2dance3benådninghjelpdrikkevarer
      stoppvennergodgoodgoodfløytebesvimelsetunge
      røykklappingCrayerklærehånligdon-t_mentionnedlasting
      heteirefullaugh1MDAmøtemoskingnegative
      not_ipopcornstraffeleseskremmeskremmersøk
      spydighetthank_youdetteto_clueumnikakuttenig
      dårligbeeeblack_eyeblum3rødmeskrytekjedsomhet
      sensurertpleasantrysecret2trueseieryusun_bespectacled
      ShokRespektlolPrevedvelkommenKrutoyya_za
      ya_dobryihelperne_huliganne_othodiFLUDforbudnær
2 kommentarer
Angående dimensjonenes plassering - Seyiaas, i utgangspunktet, er dimensjonene i fjernlyslyktene. Det vil si nær selve gitteret. Jeg lurer på hvorfor det! Hvorfor ikke sette ut nærlyslyktene, for eksempel eller til og med i retningsindikatorene? (De er nå de samme, fargeløse foran. Enten er selve lampen eller “hetten” over den malt.
Men saken er annerledes - de ble kalt feil! Hvis det var dimensjonene, ville diodene være en om gangen, og til og med lyset ville bli spredt av noe - sidelysene skulle ikke skinne, de skulle skinne !.
Og dette er kjørelys på dagtid.
Men generelt sett - så "kolkhozikh" - er det også nødvendig å prøve. Personen som gjorde dette, som du riktig la merke til, vet sannsynligvis ikke forskjellen mellom konseptene "driftsspenning" og "spenningsfall over dioden", så forbindelsen er primitiv. (Dette bekreftes av perler, for eksempel "fordi lysdiodene har en fungerende polaritet"). I sikringsskapet er også en "kollektivgård" med svingete ledninger. Lim epoksy på "radiatoren" og påstå at de vil kjøle seg sånn - ingen ord! (Og hvis du skruer skruene, legger termisk fett, blir det verre?))))) Og selvfølgelig TIGHTNESS !!!! Loddeflekkene og diodene uten glass i seg selv vil vare en regnfull dag. Og da ikke før på slutten av dagen, hvis det går raskt.)))) Og hvordan kan jeg oppnå tetthet, jeg kan ikke forestille meg noe ...
1. Faktisk er hovedformålet med markørlysene å betegne dimensjonene på bilen, og på bildet befinner de seg veldig langt fra bilens kontur. Er dette brudd?
2. Strømmen gjennom lysdiodene er ubegrenset. For noen lommelykt er dette kanskje ikke så skummelt, siden de blir drevet av et batteri eller batteri med ganske stor intern motstand. Under utladning av spenningskilden vil strømmen bare avta fra det opprinnelige maksimum, og LED-feilen, som regel, ikke veldig kritisk. Men å drive sidelysene til kjøretøyet er uakseptabelt, fordi feilen deres påvirker trafikkens sikkerhet.
3.
Hvis du er smart, kan lysene utstyres med briller.
Og hvis du ikke viser, så kan du sykle sånn?

Vi anbefaler deg å lese:

Gi den til smarttelefonen ...