Det viste seg veldig vakkert terrengkjøretøy "Serenky".
Avreise for å løpe inn i vinterskogen. Video.
Ytelsesegenskapene:
Lengden på terrengkjøretøyet er 3000 mm.
Bredde på terrengkjøretøyet er 1600 mm.
Caterpillar 400 mm bred.
Bakkeklaring - 400 mm.
Uavhengig fjæring: ulik balansering bak og spak foran.
Båndruller - hjul 155R13LT-6 stk.
Tomgangskjøreren er aktiv.
Rammen er fra et profilrør, og foringen er laget av ST3 metall med en tykkelse på 1,2 mm båt og 1 mm opp terrengkjøretøyet.
Motorer triportovskie 2 stk-157QMJ.
Kjør tannhjul gjennom hullene.
Tripport hydrauliske bremser.
Det er to seter, vannlinjen passerer mens du svømmer langs den øvre grenen av larven.
Ledelse - en gassspak og to bremsepedaler. Spak for å skifte frem-nøytral bakover.
Den teoretiske minimumshastigheten er 3 km \ time, nesten litt mer enn omtrent 5 km \ time.
Maksimal hastighet i 30 km \ time.
Den venstre motoren er plassert på baksiden av hekken.
Høyre motor.
Førersetet. Ingen kontrollspaker. Det er pedaler.
Passasjer- eller navigasjonssete. Setene er hentet fra båten, veldig holdbare.
Terrengkjøretøyet går stort sett rett. Trenger bare noen ganger å drosje.
Baksiden er opp til koblingen, og koblingen er belte, og det var derfor nødvendig å gjøre beltet forspent jevnt med venstre-høyre rotasjon.
Profil Et belte, ett på hver side.
Opprinnelig var det én tellerskaft, revet fra hverandre av en kamkobling. Kamkoblingen har sine ulemper: manglende evne til å slå på under belastning,
sjokkbelastning når den er slått på med hastighet. Da ble skaftet brutt av en elektromagnetisk kobling, men da gjensto to uavhengige mellomaksler på hver side.
Nesen til terrengkjøretøyet er tom, du kan sende reservedeler så mye du vil osv.
I akterenden er det et sted for en buter og reservedeler.
Chassiset er en forenklet versjon av TT-4 fjæring. Den ujevn balansen.
Aktiv strammer fjærbelastet av Ant.
Fotobalanser og spak.Støtdemper fra en moped.
Terrengkjøretøy montert og malt.
Video av første avkjørsel.
Kjører en skikkelig racer.
Innkjøringsvideo.
Noen feil ble avslørt etter innbruddet.
Jeg kuttet nøkkelen på venstre mellomaksel og på drivakselen. Dessuten var alle de 8 nøklene laget av et metallstykke 10HSND, skaft St40, stjerne-St3.
Stjerne kunne bare fjernes med en kvern. Venstre side.
Høyresiden er hel.
Ledende stjerne.
Terrengkjøretøyet er reparert og klart til neste test. Dyvelene er laget av metall av høy kvalitet, de drevne tannhjulene er installert med 2 tenner til, noe som økte girforholdet. Forlenget kjetting og spenning gjøres ved å bevege motoren.
Installert spenning på sluttdrevene.
Den høyre strammeren gjøres om (kile) og strekkmekanismene er dekket med deksler.
Hullene for lyddemperen er gjort ovale, med hensyn til vibrasjoner.
Teipet hele terrengkjøretøyet Shumkov. Redusere gasskontrollspakene.
Ledelse ble tydelig og lydig. Dreieradius 10-12 meter. Uttak fra en rett linje på en enkelt motor 10-15 grader.
Kinesiske støtdempere sank, og derfor ble kursen tøffere. Motorer overopphetes i et lukket hus.
Nok et innbrudd på et snødekt felt begynte. video.
Kjør gjennom en kløft. video.
Innbrudd øyeblikk.
.
Terrengkjøretøyet viste seg å være meget vellykket. Vi ønsker lykke til til Alexei i hans bestrebelser.