For de som ikke vet det, kreves det en motor med en kapasitet på omtrent 60 Ah for å starte motoren på en vanlig personbil. Et slikt batteri er i stand til å produsere russtrøm i området 500-600 A, selv om det for en kort tid, men denne gangen er nok til å starte bilen. En bilstarter forbruker i gjennomsnitt omtrent 150-200 A.
Det hender at om vinteren ikke kan startes en bil fordi batterikapasiteten fra frost er redusert, og motoren fryser så mye at det er veldig vanskelig å sveive den, ikke noe å starte.
En forfatter foreslo at i slike tilfeller skulle du bruke en enhet som heter powerbank. Den er designet for å drive forskjellige elektriske enheter, med den kan du lade nettbrett, mobiltelefoner og annet utstyr. En slik enhet er et lite batteri, så vel som en omformer. Som et batteri brukes en litium-ion eller litium-polymer-komponent her. Dette lar deg gjøre batteriet så lett og kompakt som mulig, noe som ikke kan sies om blysyre. Alt dette er i en liten, vakker bygning. Utseende kan man ikke en gang forestille seg hva denne miniatyrlige og elegante enheten er i stand til.
Materialer og verktøy for å starte motoren fra powerbank:
Trenger du å kjøpe en powerbank, koster forfatteren av denne enheten $ 65. I prinsippet er det ikke nødvendig med noe mer, enheten har allerede alle nødvendige utganger, den trenger bare å være koblet til bilen. Tilkoblingen skyldes de kraftige terminalene som følger med enheten. Ved bruk av disse terminalene er powerbank tilkoblet i stedet for et vanlig batteri.
Start av motor:
Første trinn. Powerbank enhetsspesifikasjoner og funksjoner
Inni i enheten er det et kraftig polymerbatteri på 12 volt, hvis kapasitet bare er 12 A / h. I teorien er kapasiteten til et slikt batteri for liten til å kunne starte motoren.Men det særegne ved litium-polymerbatteriet er at det til tross for så liten kapasitet og størrelse, er i stand til å produsere en enorm innstrømningsstrøm. Så for eksempel for å starte motoren, kan en kraftbank gi ut 200 ampere startstrøm uten problemer, men dette er langt fra grensen, maksimalt er så mye som 400 ampere! Og slik kraft kan til og med være i lommen.
Et annet interessant poeng er ladingen av enheten, i motsetning til et vanlig bilbatteri, for å lade en powerbank trenger du en strømkilde på bare 5V. Det er også to 5V-utganger, en på 1A og en på 2.1A. I nærvær av en ladeindikator for det innebygde batteriet, så vel som en kraftig lommelykt med tre modus, jobber du med mikrokontrolleren. I tillegg er det en direkte utgang fra det innebygde batteriet.
For at enheten kan kobles til batteriets plass, er kraftige klemmer inkludert. Det er også en lader for et 220V-nettverk, en USB-kabel for lading av mobiltelefoner, og en ledning som lar deg lade en powerbank fra en bilsigarettenner.
Eksternt har powerbanken en veldig kul design, lyse og vakre farger.
Trinn to Vi kobler powerbank til bilen
Før tilkoblingen av enheten ble testet, ble lasten kontrollert, som den tåler uten å skade seg selv. Enheten ble lastet i 5 minutter med en belastning på 800 watt og samtidig overlevde den perfekt. Hvis du lukker enheten, vil den fortsatt ikke brenne, siden den har innebygd beskyttelse. Det er dioder på terminalene som ikke lar strøm strømme tilbake i enheten og dermed beskytte den.
For å koble til enheten, må du koble fra standardbatteriet og koble til powerbank-terminalene, og observere polariteten. I følge forfatteren roterer en slik kraftkilde motoren og starter den uten problemer. Totalt ble det gjort 5 forsøk på å starte motoren, og dette var mulig uten problemer. Med en slik belastning føles enheten ganske normal, det er bare en liten oppvarming. Ifølge forfatteren er 65 dollar ikke en så stor sum for anskaffelse av en så interessant og nyttig ting.
Trinn tre Enhetstestvideo
I denne videoen kan du se hvordan enheten kobles til og fungerer.
Kostnad: ~ 3249