I barndommen drømte hver gutt om å installere på egenhånd sykkelen motor, i dag har det blitt mye enklere å gjøre. I dag er det ferdige løsninger for slike forbedringer, for eksempel kan du kjøpe et ferdigsett, og det gjenstår bare å installeres på en sykkel. Alt etter dette vil sykkelen bli til en liten moped som kan kjøre opp til 50 km / t, eller enda mer.
Slik transport er gunstig for de som ofte reiser til landet, å fiske, til landsbyen, til garasjenhvis det er langt borte. På en slik sykkelmoped vil drivstofforbruket være minimalt, sannsynligvis er det ikke flere slike kjøretøy som ville ha brukt enda mindre drivstoff. I tillegg, selv om bensinen går tom, kan du komme deg til destinasjonen på klassisk måte ved å bruke pedalene.
Et annet pluss med denne teknikken er at den ikke krever førerkort, for det er faktisk fortsatt en sykkel, fordi du kan slå på motoren bare utenfor byen.
Spesifikt vil denne artikkelen fokusere på hvordan du kan installere en sykkelmotor fra motorsag. Mange i garasjen var dekket med unødvendige motorer fra motorsager eller til og med gamle motorsager generelt. Fortsatt for dette formålet er motoren fra børstekutteren perfekt.
Materialer og verktøy til hjemmelaget:
1. Først av alt trenger du en motor. Jo kraftigere den er, desto raskere vil sykkelen sykle. I gjennomsnitt er det i dag motorsager med en effekt på 1,5-2 hestekrefter, slik kraft er ganske nok til å kjøre sykkel med en hastighet på omtrent 30-40 km / t.
2. Kapasitet til å lage en bensintank. Best av alt, selvfølgelig, hvis det var laget av metall, ville det være tryggere. Men du kan bruke plastbeholdere.
4. Sykkelkabel og gasspjeld for å kontrollere gassen.
5. Ledninger og brytere for tilkobling av motorens tenning.
6. Bolter, muttere, elementer for å lage en arm som motoren vil være festet til rammen med.
7. Remskiver, belter, kjettinger og andre elementer som sykkelhjulet skal kobles til motoren på.
Prosessen med å utstyre en sykkel med en bensinmotor:
Første trinn.Bestem hvilken type bevegelsesoverføring
Det kanskje vanskeligste i dette hjemmelagde produktet er å formidle bevegelse fra motor til hjul. Det er viktig å beregne girforholdet riktig. Hvis girforholdet er lite, kan det hende at motoren rett og slett ikke drar en slik belastning, og sykkelen vil ikke sykle. Hvis girforholdet er for stort, vil sykkelen sykle veldig sakte, og motoren, som opererer i høye hastigheter, overopphetes.
Girforholdet kan beregnes ved å bruke eksemplet til en av forfatterne som klarte å sette sammen en lignende teknikk. Med en motorkraft på 1,78 hestekrefter og en hastighet på 12 500 o / min, brukte han et girforhold på 1:26. Som motorsag ble brukt modellen Homelite CSP3314.
Den enkleste måten å overføre bevegelse fra en remskive til et hjul er direkte fra motoren, det vil si etter samme prinsipp som dynamoen fungerer. Hvis du nærmer deg prosessen mer profesjonelt, er bakhjulet utstyrt med et ekstra tannhjul eller remskive, og deretter kobles det til motoren ved hjelp av et belte eller kjede. Selvfølgelig er det best å bruke beltekjøring, siden kjeden med slike hjemmelagde produkter kan fly av, og faktisk er den utrygg.
Trinn to kløtsj
Grep er også et veldig viktig element i denne transportmåten. Det er to alternativer for hvordan du lager det. Motorsagen har allerede en sentrifugalkobling, det vil si at den er en kobling som automatisk kobles inn i visse hastigheter. Så hjulet kan ganske enkelt kobles til denne koblingen, dette er det enkleste alternativet.
Noen venner bruker ikke sagens kobling, men kobler den til en sykkelrangle. Et slikt system fungerer veldig enkelt, etter at akselerasjon og utslipp av gass ruller sykkelen av treghet, mens sperren ikke er koblet sammen med hjulet. Det vil si "plen" en gang, du kan deretter rulle veldig lenge i en rett linje på tomgang.
Trinn tre Installasjon og styring av bensintank
Bensintanken kan installeres rett ved siden av motoren, men for sikkerhet er det best å plassere den på rammen. Men i dette tilfellet trenger du en slange som du trenger for å strekke langs rammen til motoren.
Når det gjelder tenning, er alt enkelt her. Du må strekke tenningskabelen fra motoren, og slå en bryter på håndtaket slik at motoren kan slås av om nødvendig.
For å kontrollere motoren må du også lage en gass, den kan lånes fra terrengsykler (kjøp ferdig). Du må fjerne sperren fra håndtaket slik at den beveger seg jevnt, godt, og deretter koble kabelen til forgassergasspjeldet.
Det er alt, etter å ha montert hjemmelaget, kan du begynne å eksperimentere. Selvfølgelig er det viktig å sjekke bremsene og sette frontbremsen i tillegg, hvis en ikke er tilgjengelig. Motoren starter på en klassisk måte, kickstarter, som motorsag.
Den eneste ulempen med denne teknikken er lyden fra en motorsag, noe som vil skremme de forbipasserende. Men hvis du prøver, kan dette problemet også løses ved å utstyre motoren med en liten lyddemper.