For enhver modell av et fly for å ligne mer på et ekte fly, og enda mer for å øve på start og landing, trenger du et landingsutstyr. Denne artikkelen beskriver i detalj produksjonsprosessen for lette hjul, samt forskjellige typer chassis for modeller. Dette er de mest budsjettmulighetene som passer både nybegynnere (for å spare penger) og mer erfarne (for å lage mer repliserte hjul).
materialer:
- Skumgummi (fra pakker fra nettbrett eller etuier til telefoner)
- Plastkort
- Takfliser (trim)
- Dockingstape for linoleum
- Kulepenner
- Ståltråd med forskjellige diametre
- Kryssfiner og linjaler
- Blikk
- Vaskere, bolter
- Tråder
- PVA-lim, epoksy, til takfliser
- terminalblokker
Verktøyene:
- Bor eller dreiebenk
- Skrutrekker
- øvelser
- Tangen
- saks
- Loddejern, lodde, syre
- Kniv
- Sandpapir
- Jigsaw
- Metallmaling i en sprayboks
- Akrylmaling
Trinn 1. Hjulmaking
Vi tar skumgummiplater og markerer dem i firkanter, under hensyntagen til fremtidig diameter på hjulet.
Avhengig av ønsket tykkelse limer vi de resulterende rutene i “smørbrød” med taklim og lar tørke (skumgummi er ikke et tak, og derfor vil det tørke lenger, så jeg anbefaler å gjøre det over natten).
Klipp ut plastene (grunnleggende fra SIM-kort eller gamle rabatter) -sirkler med ønsket diameter, og bor i midten av hullet.
Lim plastkrusene på skumgummistoffene på epoksylim. Etter at limet har tørket helt, setter vi en bolt inn i hullet og stram med muttere. Så klemmer vi bolten med arbeidsstykket i borehull eller dreiebenk og behandler den til ønsket form. Etter bolten kan hullet være for stort for en tynn akse. For dette trenger vi stenger fra håndtakene - bare lim et stykke av stangen på epoksyen inn i hullet, og reduserer dermed diameteren på hullet.
De resulterende hjulene kan males med akryl og lakkeres.
Du kan feste hjulene på akselen med kjøpte klemmer, eller du kan bruke terminalblokker (i elektriske butikker er det nesten hvilken som helst akseldiameter).
Hvis hjulene skal være ikke-avtakbare, kan de festes med skiver og gjenger på epoksyen.
Trinn 2. Lage front chassis
Alternativ 1: Tin & Wire
Vi kuttet ut to strimler av tinn fra en blikkboks over bredden på flykroppen.Fra sykkel eiker eller tykk (2 mm) ledning, bøyer vi detaljene i form av bokstaven "P". Ved å bruke loddsyre lodder vi dem til tinnet (det er praktisk å gjøre dette på et stykke kryssfiner, etter å ha festet tinnstykkene med skruer).
Lim stykker linjal eller kryssfiner til bunnen av flykroppen, prøv på chassiset og bor monteringshull.
Om nødvendig kan du male det ferdige chassiset med spraymaling (jeg lå rundt etter å ha farvet rust i bunnen av bilen).
Etter at modellen er limt inn med klebende tape, kan chassiset skrus fast på flykroppen.
Du kan også legge trekanter fra taket til kabinettet og forsegle dem med tape.
For bredere og tyngre modeller anbefales det å legge to ytterligere tverrgående forlengelser fra tynnere ståltråd. Da vil stativene være mindre sidelengs når du lander.
Alternativ 2: Fra en tykk stang og kryssfiner
Fra en metallstang (4 mm i diameter) bøyer vi arbeidsstykket basert på bredden på flykroppen.
Vi limer dette arbeidsstykket mellom to kryssfiner. (Stykker av linjalen er også egnet i mindre skala).
Vi limer et blyantveske fra kryssfiner og små pinner som stativet skal passe godt inn i.
Vi borer et hull for bolten i midten av denne designen og limer en mutter på epoksyen.
Vi stikker blyantvesken inn i flykroppen slik at det er tilgang fra innsiden til å skru inn festebolten.
Fra utklippene av takfliser kuttet vi ut detaljene for landingsutstyret.
Vi lim rackene på begge sider ned i taket, lar limet tørke under klemmene, så skinner vi og maler.
Chassiset er klart.
Hvis chassiset må gjøres ikke-avtakbart, kutter vi ut rammen fra kryssfiner, og bøyer stativet fra sykkelekken.
Vi markerer stativet til stativet på rammen, borer flere hull og fest det med en tynn ledning til rammen gjennom disse hullene.
Så fyller vi ut epoksyfugens plassering av stativet og rammen og limer denne rammen inn i flykroppen.
En annen variant av chassiset fra kryssfiner og stang er presentert på bildet nedenfor. Den eneste forskjellen er at nesestativet er enkelt, men det er montert i kryssfinerbunnen på samme måte.
Jeg vil merke at selv om kopiering var nødvendig for å lage ett hjul i baugen og to i midten på denne modellen, rettferdiggjorde det seg ikke i feltet - med den minste råhet på rullebanen modellen vipper nesen i bakken. Og derfor, etter en testflyging, omdirigerte jeg chassiset til et mer kjent opplegg, når et enkelt hjul er bak.
Alternativ 3. Fra dockingstape
Denne typen chassis er mer egnet for små aerobatiske modeller, selv om det tillegger dem vekt.
Vi tar et duralumin-dockingstape som er passende i bredden, bøy landingsutstyret fra det og borer monteringshull og hull for akselboltene.
Vi fikser hjulene med små bolter.
Så fester vi chassiset med skruer til kryssfinerplattformen i flykroppen.
Basen for et slikt chassis i flykroppen er bedre å fikse mer pålitelig, ellers vil det kaste opp "med kjøtt" under en hard landing.
Trinn 3. Lage bakre chassis
Alternativ 1. Ikke-svingbart bakre chassis
Vi fikser hjulet på en stålak med epoksytråd eller kjøpte klemmer.
Vi lager små biter med tang langs hele strikkepinnen (det viktigste er ikke å overdrive det og ikke bite det). Spre nålen med epoksylim og sett den inn i et ferdig laget hull.
I stedet for bitt, kan du pakke nålen med tråd med lim, la den tørke og lim den deretter på haledelen med samme epoksy.
Alternativ 2. Dreiende bakre chassis
Vi runder ståltråden rundt skrutrekkeren (en eller to svinger) og bøyer den ene enden til siden fra planet til den resulterende fjæren - dette vil være hjulets akse.
Fra ledningen bøyer vi løkkeklemmen i form av bokstaven "G".
Vi pakker delene som skal limes inn i flykroppen og inn i roret med tråd med lim. Så limer vi dem inn på baksiden av flykroppen slik at chassiset er i en sløyfe (skjematisk avbildet på figuren).
En slik forsterkning vil ikke tillate å rive av roret sammen med halelandingsutstyret under landing.
Det gjenstår bare å feste bakhjulet på akselen på en praktisk måte
Dette er selvfølgelig langt fra de eneste alternativene for uavhengig produksjon av chassiset, men dette er noen av de mest økonomiske. I tillegg til hva som sees på bildet, kan de kombineres ved hjelp av kjøpte hjul og provisoriske stativer.