På grunn av ferdighetene mine, må jeg noen ganger reparere elektrisk utstyr og ledninger i bilene til naboer og bekjente. Som regel er dette ikke Kruzaki eller Cayenne, eller superbiler som ikke er fylt med elektronikk.
Dette er vanlige, fungerende maskiner. Både russisk og borgerlig. Og traktoren og til og med motorsykler. Tennlåser er vanligvis direkte koblet til, halvparten av pærene lyser ikke, i stedet for sikringer er det vanligvis trådstykker, binders, mynter, nelliker - alt du vil ha strømmen flyter. I mange tilfeller er ledningene mange steder smeltet sammen og alt på "snørr". Hva de skal gjøre, tjenestene til en god bilelektriker er ikke billig, så de gjør det, uansett hva som er mye verdt det.
Men det at bilen brenner ned til i gjennomsnitt 5 til 8 minutter, er det ingen av eierne som tenker på. Personlig har jeg to ganger sett hvor raskt dette skjer.
Derfor anbefaler jeg på det sterkeste til alle vennene mine og fremmede bileiere å installere en bryter "masse". For det første, for brannsikkerhetsformål, men også som et ekstra tyverisikringsverktøy, vil det heller ikke skade.
Hvis du vil installere en pålitelig massebryter raskt, trenger du:
1. Tykk kobbertråd med terminaler
2. Automatisk fra 63A til 100A
3. Elektrisk tape
I butikker finnes det fortsatt massebrytere noen steder, men det er få virkelig gode og høykvalitets, stort sett er disse billige kinesere jobbing fra plast, som uunngåelig vil smelte under gjennomgangen av en kraftig strøm.
Under landlige forhold kan ikke massebryteren i det hele tatt finnes. Under sovjetisk styre kunne det ha blitt skrudd løs fra en eller annen gammel traktor eller plen, men nå er dette urealistisk.
Etter å ha utført flere eksperimenter og grovt beregnet strømmer og lastekraft under driften av en bilstarter, begynte jeg å søke om dette formålet ... konvensjonelle 220V effektbrytere fra elektriske paneler. Subtiliteten ligger bare i det faktum at du trenger å finne en maskin på 63, 80 eller 100 ampere. Jeg prøvde å stille inn maskinene på 40A og 50A, men noen ganger tåler de ikke innstrømstrømmer og slår seg av. På denne måten installerte jeg massebrytere på mange modeller av maskiner.
Her viser for eksempel bildet installasjon av en slik maskin i en gammel NIVA. For klarhet fjernes foringen og lydisolasjonen.
Standard massetråd går fra batteriet gjennom hullet i karosseriet til maskinen ovenfra, og den langstrakte massetråden som er kjøpt i butikken, er skrudd inn i maskinen nedenfra, og den andre enden av denne ledningen, med en stor terminal, er skrudd fast på motoren.En annen ledning fra batteriet, med en liten terminal, er skrudd fast i karosseriet.
Noe sånt. Enkel, billig og pålitelig.
En uunnværlig tilstand når du installerer massebryteren: den må være i kupeen på et iøynefallende, men praktisk sted. Det er ikke fornuftig å montere bryteren under panseret eller i nærheten av batteriet, for hvis noe lukkes, og Gud forby, lyser det, har du rett og slett ikke tid til å åpne hetten og gå tom.