Elektrisk transport får stadig mer popularitet hver dag. Dette er blitt mulig takket være nye gode elektriske motorer, så vel som batterier som blir lettere, mindre, kraftigere og billigere.
Mange elskere prøver å lage forskjellige elektriske kjøretøyer. gjør det selv. Denne gangen vil vi vurdere metodikken for å lage en elektrisk vogn.
Går til hjemmelaget produkt ganske enkelt, selv om du trenger å bruke litt tid og hjernevask. Rammen er for det meste laget av stålrør. En 36V motor brukes som kraftenhet. Motoren drives av tre 12V bilbatterier. Motoren brukes ganske kraftig, i kombinasjon med kraftige batterier er effekten ganske bra.
Materialer og verktøy som forfatteren brukte til hjemmelaget:
materialer:
- stålrør;
- hjul på baksiden og foran;
- motor 36V;
- tre oppladbare batterier for 12V;
- ;
- tykke strømkabler;
- en kjede fra en motorsykkel og en stjerne;
- stål hjørne, plater;
- bilsete;
- Gamle fjærer fra bilen;
- ratt, strekkstenger og andre reservedeler fra gamle biler og motorsykler.
instrumenter:
- dreiebenk;
-
-
- sveising;
- skiftenøkler, skrutrekkere osv .;
- multimeter.
Hjemmelaget produksjonsprosess:
Første trinn. Velg en motor
motor biler brukte en likestrøm med en spenning på 36V. Dette er en motor fra General Electric. Valget falt på denne motoren på grunn av at den hadde et passende feste. I prinsippet kan motoren brukes med en spenning på mer enn 12V. En motor fra en gammel bilstarter og så videre er ganske passende. Det er selvfølgelig mer perspektiv å bruke børsteløse motorer.
Trinn to Velg batterier
For hjemmelaget arbeid kan du bruke vanlige blysyrebatterier, siden maskinen er ganske stor og kan bære en imponerende vekt. Du kan bruke litiumbatterier, de er kraftigere, lettere, selv om de ikke tåler dyp lading og lading. Du kan også bruke batterier med en gel inni, de vil bare ikke lekke ut hvis noe går galt.
Under tre batterier laget forfatteren en ramme fra et hjørne. Og de er festet med ett elastisk bånd. Hjørnet ble funnet i gamle senger. Batteriene er koblet i serie for å få en spenning på 36V for å drive motoren.
Trinn tre Motorstyring
For at motoren ikke umiddelbart "brenner ut" hele ladningen på batteriet, eller ikke brenner ut i det hele tatt under belastning, er det nødvendig å levere strøm til det doserte. For disse formålene brukes kontrollere. Forfatteren installerte en kontroller som heter Curtis.
Under kjøring vil kontrolleren varme seg opp, så varmen må fjernes fra den. Lag en radiator til det, en gammel kobber- eller aluminiumsplate vil gjøre, helst med større størrelser og med svømmeføtter. Skru kontrolleren til den med bolter. For å få bedre varmeoverføring, bruk termisk fett.
Trinn fire Omvendt stafett
Når du kjører i transport, vil det før eller siden være behov for å bevege deg bakover. For å gjøre dette trenger du et kraftig relé som kan gi et pluss i stedet for et minus, og et minus til motoren i stedet for et pluss. Forfatteren brukte enheter fra en golfbil. Koble til og installer dem som vist på bildet.
Trinn fem Vi klargjør ledningene
Ledningene du trenger er tykke, helst kobber, i ekstreme tilfeller, aluminium. Hvis de ikke tåler tilstrekkelig strøm, vil de varme opp, og som et resultat vil energi sløses bort. Forfatteren fant ledninger fra en gammel avbruddsfri strømforsyning. På hver ledning må du lage kobberkontakter i form av løkker. De kan kjøpes ferdige, og deretter installeres på ledningene. De festes ved å krympe, vanligvis brukes et spesialverktøy, men du kan håndtere håndlangere.
Trinn seks Sett sammen rammen
Rammen er faktisk fjernet fra metall. Gamle rør er egnet, du kan runde, og helst firkantet, et hjørne som kan finnes i senger, stålplater og så videre. Sveis en struktur som trygt vil støtte vekten til passasjerer, samt holde hjulene på plass. Det vil du allerede måtte tenke over.
Det vanskeligste vil være fremstilling av styring. Her kan du bruke komponenter fra motorsykler, forskjellige vogner, og til og med fra biler.
Når det gjelder hjulene, vil prinsipielt hjul fra motorsykkel eller sykkel gjøre. Så brede hjul som forfatterens vil være vanskeligere å finne. Som et resultat bør du på dette trinnet ha en ferdig ramme med hjul, og du kan også installere et sete. Siden det er ganske passende bilsete, anbefales det å passe det med en ikke-bløtleggende klut.
Syvende trinn. Installer motoren
Kan monteres på en rammemotor. For å overføre dreiemoment fra det til hjulene, brukte bilen en kjettingoverføring fra en motorsykkel. Vi tar et lite tannhjul og sveiser et hylse til det slik at det kan festes på motorakselen. Sveis det andre store tannhjulet på bakhjulene, her må du også lage en adapter. Du kan få de nødvendige detaljene på en dreiebenk.
Forsikre deg om at motoren kan bevege seg, dette gjør at du kan strekke kjedet. Bevegelsen fra motoren i denne modellen overføres umiddelbart til de to bakhjulene med en solid akse. Denne enkle løsningen er imidlertid ikke økonomisk med tanke på energikostnader. Når du snur, vil hjulene låse seg, og du trenger mer energi enn om du brukte en differensial. Det er best å overføre bevegelsen til ett hjul, men samtidig vil tålmodigheten til bilen falle.
Trinn åtte. Bakaksel og hjul
Forfatteren monterer bakakselen på lagrene, selve lagrene er festet til rammen med bolter og muttere.
For å fikse hjulene, trenger du hjelp av en dreiebenk eller en svinger. Under hjulene må du slipe navene. Skru dem forsiktig ut med bolter.
Koble motoren til en strømkilde og sørg for at tannhjulene er sveiset jevnt, ellers vil kjedet fly av og motoren bruker mer energi.
Trinn ni. Det siste stadiet av montering
Sett inn ladede batterier på bilen og koble motoren gjennom kontrolleren.For en bil må du lage en elektrisk pedal, vanligvis kobles den til kontrolleren. Forfatteren anbefaler også å installere en nødstoppbatteri som kan brukes i en nødsituasjon. Den skal være på et synlig, lett tilgjengelig sted.
Ikke glem bremsesystemet til hjernen din. Vanligvis gjøres det veldig enkelt, en spak er sveiset, som når den er slått på, gnir mot bakhjulet og til slutt forårsaker bremsing.
Trinn ti Avslutning etter testing
Etter en tid med å ri uten forskjell, begynte forfatteren å få problemer med fjæringen bak. I denne forbindelse ble det besluttet å fjerne det. I stedet ble bakakselen fra bilen installert sammen med fjærene. Motoren er koblet til stedet der kardan leveres. Hvis du ønsker det, kan du også lage hydrauliske bremser når du bruker en bilaksel.
