Tricycle laget av Master har en åttetrinns girkasse og en børsteløs motor. Tricyclehastigheter opp til 65 km / t. Hvert av bakhjulene er utstyrt med et sett med skivebremser, som aktiveres av en totakts bremsespak på rattet. Styring ligner veldig på sykkelen eller motorsykkel. I tillegg til at rattet dreier forhjulet, vipper også den fremre halvdelen av trehjulssystemet til sidene. Skrå bevegelse lar deg raskt og selvsikkert rotere, noe som ikke ville være mulig hvis forbindelsen var stiv.
La oss se en videoomtale av trehjulssykkel.
For å lage trehjulssykkel trengte mesteren følgende
Materialer og verktøy:
Børsteløs motor Turnigy C80100-130;
- Girkasse;
er differensial;
-Diskbremser;
-Kolesa;
- gaffel med sykkel;
-Sveisemaskin;
-Rørmetall;
-Bronze gjennomføringer;
- Aluminiumsplater (stenger, stenger, etc.);
-Drillemaskin;
-Båndsagsmaskin;
-Metal stenger;
-Podshipniki;
-Zvezdochki;
-Shesterenki;
-Turning og fresemaskiner;
-Krepezh;
-Sykkel sete;
Epoksyharpiks;
sander;
-kjeden;
Loddejern;
- Tenger;
-Predohranitel;
-Vyklyuchatel;
-Amortizatory;
Trinn en: Forgaffel
Det første trinnet, skipsføreren tappet pluggen for installasjon av nye hjul.
Trinn to: Ramme
Laget en trehjulss ramme fra et rør.
Trinn tre: Styring
Styringsfestet kan kjøpes i butikken, men forfatteren laget det selv av aluminium.
Trinn fire: Girkasse
Shimanos planetgirkasse har åtte hastigheter og er designet for å monteres på bakhjulet på en sykkel. En slik kasse styres tradisjonelt av et håndtak på rattet. For hans hjemmelaget mesteren måtte gjøre om boksen. Mesteren installerte et annet tannhjul på kassen.
Trinn fem: Differensial
Mesteren gjorde forskjellen selv. Skipsføreren snudde dekslene på en dreiebenk. Monterte lagre og sjakter. I giret sett bronse gjennomføringer. Jeg la tannhjul på sjaktene. Sett det andre dekselet.
Trinn seks: Drei
Fronten på rammen kan vippe litt i forhold til baksiden. Denne designen forenkler styring av trehjulssykler. For å snu, lager mesteren en arm med skaft og en bronse gjennomføring. Beslaget er festet på plattformen. En sjakt kobler fronten av rammen til baksiden. Installerer også støtdempere mellom rammene.
Syvende trinn: tilbake
Baksiden av rammen er laget av aluminiumsark. Fire ark er vertikalt festet til plattformen. Topp lukket med et annet ark. Nesten alle elektriske og mekaniske deler er installert på innsiden. Aluminiumsblokker med lagre er installert på sidene av plattformen, de har hovedbelastningen fra hjulene.
Trinn åtte: hjul
Formannen installerte forhjulet fra scooteren uendret. På baksiden byttet jeg lagrene og laget et feste for skivebremser.
Trinn ni: sete
Sveiset til rammefeste for setet. Mesteren tok setet fra den gamle sykkelen. Fjernet overhuden. Styrket boltene. Jeg skrudd.
Trinn ti: Bremser
Bremser for trehjulssykkel. Ligger på begge bakhjulene. Bremsene styres av håndtaket på rattet.
Trinn elleve: Små detaljer
Motor, girkasse og differensial er tilkoblet via en kjede. Avstanden mellom boksen og motoren er liten, så masteren la ikke en kjedestrammer mellom seg. Det er montert en strammer mellom girkassen og differensialen. Skipsføreren installerte bronseskiver på lagrene. Et aluminiumsrør ble festet på rammen for å støtte bena. Masteren måtte også bytte motoraksel.
Trinn tolv: batterier
Skipsføreren brukte 36 A123 Systems 26650 oppladbare batterier som strømkilde. Batteriene ble montert i henhold til 12S3P-skjemaet (blokker med tre batterier koblet parallelt, deretter 12 blokker koblet i serie). I følge mesteren er dette omtrent 300 Wat / time. Ved maksimal belastning kan batteriene produsere opptil 14256 watt, med normale 8316 watt. For batterier laget mesteren en akryl sak. Motoren går gjennom Kelly KBS48121-kontrolleren. Kontrollknappen er på rattet. En 100A sikring og effektbryter er installert mellom batteriet og kontrolleren. Kontrolleren har en programmeringsfunksjon og masteren har redusert den maksimale strømmen til 90%.
Den elektriske scooteren er klar.
