Hei kjære besøkende på nettstedet.
I dag vil jeg fortelle deg om et veldig enkelt, men samtidig veldig praktisk hjemmelaget produkt.
Jeg begynner i orden ... Vi kjører alle biler, og det vet vi alle inn bil det er et oppladbart batteri.
For at batteriet skal fungere trofast i mange år, må det utføres flere trinn:
1. Overvåk det elektriske utstyret til bilen.
2. Unngå "dyp utladning" av batteriet.
3. Overvåk elektrolyttnivået i batteriet.
For å oppfylle den første betingelsen, trenger du bare å måle spenningen som leveres til batteripolene fra generatoren fra tid til annen. (I tomgang med "komfyren" og dyppe frontlyktene på, skal det være minst fjorten volt!)
Du kan glemme den andre tilstanden, hvis den etter å ha startet motoren fungerer for deg i mer enn en halv time hver gang. (Dette er omtrent den tiden det tar for batteriet å kompensere for kapasiteten brukt på å starte motoren fra generatoren). Hvis du kjører for det meste "korte streker" rundt i byen, flytter batteriet ditt fra trygghet til den såkalte "dype utladningen" - en skarp skredlignende utladning av batteriet til kritisk lave verdier. Å oppleve batteriet "dyp utladning" er ikke alltid. Og absolutt, det vil aldri passere uten konsekvenser - selv om batteriet er gjenopprettet, vil en del av kapasiteten gå tapt! Selv om batteriet ved første øyekast ser ut til å være "fulladet" og snur starteren "smart", må du likevel fjerne det og lade det omtrent et halvt år på en stasjonær lader.
Men den tredje betingelsen er veldig enkel å observere ... Du trenger bare å skru ut pluggene fra batteriet fra tid til annen, og når du har sett deg inne, må du sørge for at væskenivået er høyere enn pakken med plater i hver "krukke" ... (Dette gjelder selvfølgelig ikke dyrere , "Vedlikeholdsfrie" batterier, som det ikke er noen plugger i, og som damper er kondensert av en spesiell design og sendt tilbake til batteriet).
Og med dette, ved første øyekast, en veldig, veldig enkel handling, har vi ofte problemer ...
Av den enkle grunnen at batteriplugger har et spesifikt spor, der du ved første øyekast kan skru av pluggen "hva som helst" ...
Faktisk er dette "hva som helst" bare ikke tilgjengelig ... Du kan for eksempel bruke en mynt ... Men det er syre !!! Og etter bruk er det lurt å ikke legge mynten i lommen ... Ehh ... Beklager for mynten ...)))
Mange prøver å gjøre det til en skrutrekker ... Oftest fungerer det ikke selv med en veldig bred skrutrekker, siden plasten til korkene er veldig myk og sporet er tverrformet (noe som ytterligere svekker korken). Vanligvis roterer en skrutrekker og deformerer plasten ....
Nedenfor beskriver jeg fremstillingen av en veldig enkel og veldig praktisk nøkkel som lar deg skru av pluggene fra batteriet og eliminere håndenes kontakt med syrer, og uten å rive pluggene.
For dette trenger vi:
1. M8-skiven økte.
2. Kork fra en plastflaske.
En gang, på jakt etter dette “noe” (som jeg skrev ovenfor)), la jeg merke til at den forstørrede skiven M8 passer veldig tett inn i sporet til batteripluggene, og det er mest praktisk å bruke den.
Som kjent er flate skiver i henhold til GOST delt inn i ordinære og forstørrede (der den ytre diameteren er tre innvendige)
Så på bakgrunn av dette bestemte jeg meg for å lage en nøkkel.
For å lage et praktisk “håndtak” bestemte jeg meg for å bruke den vanlige korken fra en plastflaske:
Pucken er plassert i korken "på kanten":
Og fikse, fyll korken helt med varmt lim:
Alle !!! Det er hele hjemmelaget !!!
Etter herding får vi en veldig praktisk nøkkel.
Nå, uten å berøre hendene på batterikassen, på overflaten der det kan være syre, setter vi nøkkelen inn i sporet på pluggen og skru den ut:
Samtidig passer nøkkelen vår i sporet så presist at den er festet tett i den slik at korken blir liggende på den etter å ha blitt slått ut:
Etter å ha kontrollert elektrolyttnivået, pakker vi korken tilbake uten å berøre den med hånden:
Det er alt ... En slik nøkkel vil ikke ta en annen plass i bilen og vil alltid være tilgjengelig.
Og til slutt vil jeg si at for å legge til batteriet, hvis nivået er lavt, kan du bare destillert vann! (Ikke elektrolytt!)
Hvis du oppfyller de tre betingelsene jeg nevnte over, vil til og med batteriene til rimelige produsenter vare lenge. I det minste hadde jeg ikke en sak om at selv et billig batteri hadde mindre enn syv år!