Denne nøkkelen er en "skralle", som jeg har laget av den såkalte "Bendix" - en frihjulskobling av en bilstarter.
Jeg tok ordet "skralle" i anførselstegn med god grunn ... Det er ingenting som dukker! Rett og slett brukte jeg dette navnet på analogi med det "populære navnet" på industrielle klasse skiftenøkler for stikknøkler med enveis betjening. De, som alle vet, har faktisk denne egenskapen - å sprekke når vinsjen trekkes tilbake til siden motsatt av arbeidslaget. (Klikkene sendes ut av en fjærbelagt kil som glir over tennene på skralleutstyret).
I nøkkelen som viste seg, sprenger ingenting meg, for det er ordnet etter et helt annet prinsipp. I motsetning til skralle som er laget i henhold til skralleprinsippet, er "bendix" en rullevirkningskobling der flere fjærbelastede ruller, som faller ned i innsnevringen, tett kiler det indre buret inn i det ytre buret når du roterer buret i en retning og skyves inn i et større rom (og derved frigjøre klippet) når du roterer i motsatt retning.
Det var en så overkjørende clutch-enhet drevet av en magnetventil som ble patentert i 1910 av oppfinneren og industrimannen Vincent Hugo Bendix. Mer enn hundre år har gått, men til nå har det ikke blitt funnet en mer vellykket løsning for å sette startmotoren i giring med svinghjulskronen, samtidig som den forhindrer revers girkasse etter å ha startet motoren. Ordet "bendix" har allerede blitt det populære navnet på dette nettstedet. Og få bilister vet at dette er navnet på den store ingeniøren ...
Selve ideen ble tatt av meg fra Internett. (Jeg later ikke til å være forfattere av ideen.))) Det er mange publikasjoner av en slik plan på nettet. Men som regel er folk begrenset til det faktum at de lager og sveiser selve kragen, og som et håndtak sveiser de ganske enkelt en skiftenøkkel:
Som et resultat ender de opp med en klumpete og upraktisk utforming, som neppe er anvendbar i praksis, siden det sjelden er nødvendig å pakke / skru ut mutterne "på et rent felt", og det å krype med denne knotten til et utilgjengelig sted er ganske problematisk.
I tillegg, mens jeg så på videoer med produksjonen av denne "utrolig kule hjemmelagde", la jeg merke til at forfatterne ofte tilsynelatende ikke kjenner den overordnede koblingsenheten, fordi den nådeløst overoppheter den med sveising !!! Men det er fjærer! Etter overoppheting reduseres ressursen til denne enheten (allerede ikke veldig stor) mange ganger, hvis ikke med en størrelsesorden ...
Selvfølgelig har jeg i meg besittelse "skralle" i forskjellige størrelser og modifikasjoner. Men jeg bestemte meg for å lage dette av en annen grunn. Jeg lager for øyeblikket en hjemmelaget tilpasning (den er ikke ferdig, så jeg vil beskrive det senere). Og denne enheten må aktiveres ved å rotere bolten. Følgelig ville det være nødvendig å utstyre den med den tilsvarende tasten for ikke å "lete etter et instrument for et instrument" når det er på tide å bruke det!)))). For å bemanne de andre hjemmelagde produktene jeg brukte billig kinesisk skralle med Ali Express. Men ikke i dette tilfellet! Tross alt, her må du rotere M10-bolt! Og dette er hodet på 17 millimeter! Som regel trengs en større for disse.
Etter å ha søkt i aksjene mine, fant jeg akkurat et så kraftig ”hode” for 17 mer sovjet-laget:
Den er laget under kragen med et ansikt på 10 mm. Jeg fant en slik "skrangle". Men det viste seg å være av god kvalitet, og jeg ville ikke "ødelegge" det, legge det i et sett til et instrument, som jeg sannsynligvis vil bruke, ikke hvert år!))). Ja, og "taket til den sanne mesteren" hoppet, og jeg bestemte meg for å lage en hjemmelaget "skrangle" !!! Ja, jeg ble båret bort så mye at jeg la til og med instrumentet som jeg laget det til side !!
Her er hva jeg trengte for dette:
1. Overrunning clutch ("Bendix").
2. Profilrør med et tverrsnitt på 20 x 20 mm. (For fremstilling av håndtaket).
3. Stålstang med en diameter på 12 mm (for fremstilling av en vinsj).
4. Plastplugg for profilrør.
Vi begynner. Jeg fikk "bendix" etter å ha byttet ut den med bil Toyota Yaris, men fordi det viste seg å være ganske kompakt i størrelse:
Enheten var ikke forskjellig fra enheten til nesten alle "bendixer" - den indre ringen er tett koblet til giret, som griper inn i kronen, den ytre - med huset, som på den annen side har et utstående nav med skrå spor, gjennom hvilke enheten utfører translasjonsbevegelse ved inngangen / gå ut i denne giringen ...
For det første kuttet jeg av giret med hjelp av vinkelsliper:
Så skar han av navet. Samtidig la jeg på begge sider en liten utstående del:
Deretter fortsatte jeg å produsere håndtaket. For å gjøre dette tok jeg et segment av profilrøret med en side på 20 mm, og en vegg på 1,5 mm. Dette skyldtes det faktum at tykkelsen på klippet "Bendix" var 17 mm - bare den indre størrelsen på røret.
På slutten av røret gjorde jeg to kutt i motsatte flater for deretter å rette disse ansiktene, og lage halvsirkelformede hakk i de to andre:
Dette er nødvendig for deretter å tette "bendixen" tett inn i det resulterende håndtaket og sveisen. I dette tilfellet bør du være oppmerksom på at håndtaket passer så tett som mulig, men på girsiden når det ikke:
Etter det gjenstår det å sveise håndtaket til kroppen og rengjøre det ... Dette gjøres selvfølgelig best med hjelp av en halvautomatisk enhet, fordi foringsrøret på klemmen du vil sveise til er laget av metall med liten tykkelse. Men jeg hadde bare buesveising, så sveisepunktene ser ikke veldig fine ut. Tross alt måtte jeg koke i små dråper, slippe etter hver i vann. (Ikke glem at fjærene inni kan "sette seg" når du overopphetes !!!)
Jeg renset den til slutt med et hjulbladblad:
La oss begynne å lage selve vinsjen. Jeg slo ut ermet fra innsiden
Den indre diameteren på giret viste seg å være omtrent 12,5 mm. (I knutepunktet - en millimeter mer). Derfor bestemte jeg meg for å lage kragen selv fra en stang med en diameter på 12 mm, et stykke som jeg fant i "skrapmetallet":
For å starte, justerte jeg slutten:
Deretter arbeidet han som en "kvern" med en rensekrets, ga han enden av stangen en lengde på 10 millimeter kvadrat med en side lik 10 mm.
(Omtrent - fordi jeg nettopp brukte landingshullet på stikknøkkelen jeg trengte som mal.Hendene nådde ikke bremseklaveren)))).
Så satte jeg stangen inn i nøkkelen, justerte og markerte på den andre siden med en markør dimensjonene, som jeg deretter klippet og bearbeidet. Når alt kommer til alt, vil ikke bytte til reversering i "sperren" bli gitt!))) Derfor trenger du bare å lage to seters overskrifter fra forskjellige sider. Den ene vil vi vende bort, den andre - pakke inn ...:
Tenkte over dette hjemmelagde produktet, bestemte jeg meg for å gjøre ballfiksering av hodene på hodet. For dette har jeg allerede skaffet egnede baller fra lagre og en fjær fra en lighter.))). Men etter å ha laget håndtaket, merket jeg at takket være en ganske nøyaktig passform og nektet å finjustere sliping og polering, holder stikknøkkelen på håndtaket tett nok! Det er vanskelig å tilbakestille det selv om du rister verktøyet veldig sterkt og skarpt og holder i håndtaket !!! Derfor bestemte jeg meg for å ikke bry meg og ikke gjøre noen rettelser !!! Dessuten vil jeg bruke “skralle” min sjelden og bare for en operasjon ..
Så jeg bare la knotten inne i Bendix
Og sveiset til det som var igjen av giret.
I dette tilfellet igjen, med jevnlig avkjøling, og sørg for at det ikke er noe skjevhet - på den annen side skal det fritt rotere i hullet på navet, uten å berøre veggene:
Og renset sveisene:
Etter det malte jeg produktet. Brukte en sprayboks med svart emalje, som falt under armen:
Vel, min "skrangle" er nesten klar! Den endelige "foredlingen" gjensto. På enden av håndtaket hamret jeg en plastplugg for profilrør i passende størrelse. (Jeg bruker ofte firkantede tverrsnitt i hjemmelagde produkter, så det er mange forskjellige plugger på lager. Tross alt koster de ganske en krone, og de gir produktet et "ferdig utseende" veldig bra:
Og til slutt bestemte jeg meg for å gjøre instrumentet lysere. Fra meg "skjuler" seg verktøyet (og spesielt svart))), så jeg prøver å legge til noe knallfargeelement til det. Den enkleste måten er å pakke håndtaket med en gul eller rød isolerende tape ...
Denne gangen igjen kom rød til hånden:
Det er alt !! Verktøyet er klart til bruk ...
Til slutt vil jeg si at du ikke kan bruke en slik skrutrekker for å stramme og knekke muttere !! De vanlige "sperrene" er selvfølgelig ikke designet for dette !!! Vi vet alle at for dette, i alle sett med stikknøkkel, er det alltid et vanlig stålhåndtak !!! Det er for dem det er nødvendig å knekke mutteren, og bare etterpå, ordne hodet på "sperren", slik at det er mer praktisk å kjøre den ut over hele tråden lengde .... Det samme er i omvendt rekkefølge - vi kjører mutteren hele veien, fjerner "sperren" ", sett bryteren og stram til ....
... Øh ... Bare vis meg nå en mann som aldri har brutt disse instruksjonene ...))))
Men i tilfelle av en frihjul, kan det hende at slike tall ikke fungerer ...)))). Når du strammer rullene, presses de faktisk inn i den smale delen ganske enkelt med enorm innsats !!! Samtidig er de laget av høyt karbon, men samtidig av tilstrekkelig svektbart stål (ellers vil de skli og vil ikke være i stand til å oppfylle sin funksjon). Og derfor kan det være slik at selv etter en veldig sterk trekning på dem, vil det ganske enkelt virke små flater på kompresjonsstedene ...
Og det er det !!! De vil ikke lenger være i stand til å rulle over, og vil alltid være plassert nøyaktig i denne ene stillingen, noe som vil føre til veldig rask utmattelse !!! Tross alt, uten å sykle, vil de slite seg på det "arbeidende trekk", og til og med på "tomgang" !!! Og for å fullføre fiasko er det nok å slette bare en liten brøkdel av en millimeter!
Derfor er det fortsatt ikke verdt det å vurdere en slik "skrangle" som et fullverdig arbeidsverktøy .... Men for sjeldne operasjoner vil det absolutt gjøre det.
Vel, som vanlig hos oss mestere, ikke glem gleden av å lage det rette fra det du skulle kaste bort!
