» tråder » tips »Lade batteriet med en sveiseomformer

Lading av batteriet med en sveiseomformer

tråder / tips
lagt 26 kommentar
Jeg glemte å slå av lysene, batteriet døde. Hva skal jeg gjøre? Jeg bestemte meg for å lade med en sveisemaskin. Den kobles til via en elektrolysator (vann + salt + to kontakter)


Omformerspenningen er 50V ved tomgang, spenningen er konstant. Ved å dømme etter gnistene til 2-3 A. er strømmen omtrent med øynene. Jo mer salt og jo nærmere elektrodene, desto høyere er strømmen.
Lader kraftig, avvikles etter 40 minutter etter fullstendig utladning (selv ryddige pærer brant ikke). Nå gjør jeg en full lading.
0
lagt 26 kommentar

Passer for tema

Beslektede emner

Legg til en kommentar

    • smilersmilerxaxaokdontknowyahoonea
      sjefscratchlurejaja-jaaggressivhemmelighet
      beklagerdansedance2dance3benådninghjelpdrikkevarer
      stoppvennergodgoodgoodfløytebesvimelsetunge
      røykklappingCrayerklærehånligdon-t_mentionnedlasting
      heteirefullaugh1MDAmøtemoskingnegative
      not_ipopcornstraffeleseskremmeskremmersøk
      spydighetthank_youdetteto_clueumnikakuttenig
      dårligbeeeblack_eyeblum3rødmeskrytekjedsomhet
      sensurertpleasantrysecret2trueseieryusun_bespectacled
      ShokRespektlolPrevedvelkommenKrutoyya_za
      ya_dobryihelperne_huliganne_othodiFLUDforbudnær
26 kommentar
lokal 0
svaret For å sitere klage
Hvorfor, under overskriften (PASSER FOR Emne) På dette nettstedet og i hvert hjemmelaget produkt er det ingen lenke til Ali som fungerer, det er ingen direkte overgang! Hva er galt med dem?
+1
svaret For å sitere klage
Hvis du trenger å lade raskt, kan en datamaskin strømforsyning hjelpe. Den vil lades litt, eller så kan du starte den, blokkeringsbeskyttelsen vil bli kuttet. Jeg så dette, men jeg kunne ikke prøve.
Denne sveiseren vil ikke begynne, det er en funksjon av å feste seg.
Denne sveiseren har en strøm på 20 ampere med stabilisering, tomgang 75 volt. Det er nødvendig å overvåke strømmen og spenningen nøye. For riktig lading trenger du en "balasnik".
En argon-sveiser kan være egnet for lading. Han har lavere lysbuespenning og strøm også.
Generelt sett at håndverkerne våre bare ikke kan komme med)
0
svaret For å sitere klage
Jeg tilstår, ikke oppmerksom ... Det virket ikke mindre, men mer enn fem ampere for Zhiguli-batteriet ....)))))
0
svaret For å sitere klage
<А для подзаряда аккума ток (импульсный) < 5 А>
Pulsstrøm er ondt for batteriet!))))) (Ikke forveksle med syklisk!)
I sovjetiske minneenheter der det var en pulsmodus, sa beskrivelsen: "Forsiktig! Pulsmodus reduserer batteriets levetid betydelig! Bruk den bare hvis du trenger hurtig hurtiglading!"

Valery, "Pulsmodus" i det sovjetiske minnet, det er noe annet. Dette er en akselerert lading med en LAR-strøm.
Jeg mener - å lade imp. (100Hz) fra nettverket (~ 220v) <5A. Dette er en vanlig kostnad. Ingenting koker, blir ikke varmt. Og det anses som bedre enn lading med likestrøm og trenger ikke mange timers ladning-utladningssykluser.Dette er kjemi.
0
svaret For å sitere klage
Og for å lade batteristrømmen (puls) <5 A

Pulsstrøm er ondt for batteriet!))))) (Ikke forveksle med syklisk!)
I sovjetiske minneenheter der det var en pulsmodus, sa beskrivelsen: "Forsiktig! Pulsmodus reduserer batteriets levetid betydelig! Bruk den bare hvis du trenger hurtig hurtiglading!"
Og nå ... Nå advarer de ikke ... Nå er det omvendt - hvis han hadde dødd raskere, slik at du ville kommet for en ny!))))
0
svaret For å sitere klage
Batteriets høyspenning ved samme strøm, varmes batteriet opp enda mer,

Ja, det vil ikke føre til noe hvis strømmen ikke er mer enn 0,1 av kapasitansen ..
.hvitt plakett faller av
"Hvitt belegg" (sulfater) i denne prosessen "løses opp" ... Bare sakte trenger du ...
Og ja ... De kortslutter ikke - de er ikke en leder ... Så hvis en forsømt sak inntreffer, er det behov for intensive ladning-utladningssykluser ... Det er for dem å sprekke og strø ...

Når du lader batteriet 14,5 ind selv når spenningen synker som et resultat lade gebyr Den lader like, den kan sees av ampereren.

Moskeskam!))))
0
svaret For å sitere klage
Dmitrij,
indirekte igjen, startstrøm avhenger av kapasitansen. For 60Ah er den omtrent 500-600A, og for 80 allerede fra 700.

Dmitry, startstrømmen er relatert til kapasiteten, men avhenger ikke. Det avhenger hovedsakelig av produksjonsteknologi !!! Ta et trekkbatteri med en enorm kapasitet, og startstrømmen der vil være liten.
Ja, og i vanlige forretter er forskjellen stor - selgere, for å ikke gå inn på detaljer, spør vanligvis: "Har du en diesel eller en bensin?"))). I de samme "60-ke" -strømmene varierer fra 340 til 700 A .
0
svaret For å sitere klage
Khatul Madan
og sammen med blysulfat smuldres svampete lam fra platene og det lukker platene nedenfor, når lading reduseres mengden hvite forekomster, men ikke alltid før slutten, når belegget blir grovkornet, blir kvitt lading problematisk, blir enten spesiell prosessering av platene, i lang tid å liste, eller nye batteri
0
svaret For å sitere klage
"den hvite plakaten fra platene faller og lukker dem fra bunnen"
Hvit plakett er bare en isolator, noe som reduserer platenes aktive område og øker batteriets indre motstand. Det aktive laget smuldrer, og ja, det kan virkelig lukke platene. Jeg vil ikke skrive om kampen mot sulfasjon; Google vil hjelpe.
0
svaret For å sitere klage
Sveisemaskinen (så vel som generatoren, vekselretteren) har en bratt fallende strømspenningskarakteristikk, det vil si at ved null strøm (buen brenner ikke) har vi en åpen kretsspenning (50 V, stabil tenning av lysbuen), og med en kortslutning (U = 0), strømmen litt mer arbeid. Spenningen til en brennende bue er 15-30 V, avhengig av lengden på buen. Så hvis omformeren er direkte koblet til batteriet, vil ladestrømmen være omtrent lik den innstilte sveisestrømmen.
0
svaret For å sitere klage
Valery
"-Men hvis en spenning på over 14,5 volt tilføres på samme krets, vil bilens elektriske apparater" smuldre "allerede!)))."
Vi er uansett hvor motstridende med det faktum at når du lader batteriet, spenningen på det synker til det er ladet, så hvorfor bekymre deg for bilens enheter, spør det, så vi gir trygt 1000 V og ikke blunker.
Når batteriet lades ved 14,5 V, selv når spenningen synker som et resultat av ladningens belastning, vil det lade uansett, dette kan ammeteren se. Høyspenning på batteriet i samme strøm får batteriet til å varme opp enda mer, hvit plakett fra platene faller av og lukker dem nedenfra, det er svakt uttrykt i sovetskie-batterier, det er mer rom for å falle nedenfra
Forfatteren 0
svaret For å sitere klage
indirekte igjen, startstrøm avhenger av kapasitansen. For 60Ah er den omtrent 500-600A, og for 80 allerede fra 700.
+2
svaret For å sitere klage
Og viktigst av alt, jeg ville si at spenning og strøm, selv om de er avhengige av hverandre, er forskjellige ting som alltid er forvirrede.

Til slike "forvirrere" (som bare gjorde vondt når de gikk gjennom fysikk)))), som forklarende, sammenligner jeg alltid elektrisk strøm med vannstrøm !!! Både det, og et annet - flyter (herfra og "nåværende"). Spenningen er "strømningshastighet", strømmen er "kanalstørrelse".))) Det er grunnen til at høyspenning (en jet fra en karcher) gjør vondt, og dreper en stor strøm (tsunami). Og disse tingene henger sammen - du vil ikke en gang legge merke til et par liter vann i lav hastighet, men hvis de kommer til hastigheten til "Karcher-strømmen" - vil de drepe deg !!!
Batteri er en bøtte! )))) Størrelsen er kapasitet !! Men startstrømmen er diameteren på avløpskranen !!! (Den viktigste egenskapen! Og ikke kapasiteten, som alle tror !!! De sier "Jeg vil ta det vanskeligere - 80-ku! Det vil være bedre å vri! ... Men det er ikke" bedre ", det vil bare være i stand til å vri seg lenger !!! (Hva er galt viktig) Fordi du ikke kan ha en bøtte, men en tank, men mye vann vil ikke klemme gjennom en tynn kran på en gang !!!! Men vil generatoren din kunne hele tiden holde denne tanken full ??? Fordi hvis ikke, så veldig snart på grunn av sulfatering, vil den bli til en bøtte))))
0
svaret For å sitere klage
Hvis du trenger en batterilevetid på 15 år, er metoden ikke egnet. Men jeg kan ikke kjøre i samme bil på så mange år))

Nei. Jeg trenger den vanlige batterilevetiden - 5-6 år for de billigste. Men bare slik at han, når han er fem år, ikke setter seg på to timer, når bilen er dempet av lys !! Eller en natt på nødgjengen !!!
Og her er det allerede normalt for oss - folk dreper bare tanken, og så "oh-oh-oh-oh !!! Det startet dårlig og jeg kasserte batteriet !!!" I mellomtiden må ALT normalt batteri, hvis du vrir starteren, som forventet, i maksimalt 10 sekunder, utføre (muntert !!!) denne operasjonen på rad en gang, minst femti !!!! Og han kan gjøre det !!! Helt til de begynner å spotte på ham!))))
Jeg anbefaler deg å åpne banker etter dette og nyte den hvite fargen på sulfat på platene!)))))
Forfatteren 0
svaret For å sitere klage
Hvis den ikke faller direkte, er det en sveiser! Hvis det falt under kortslutning, kunne vi ikke lage noe. Uten en motstand vil den umiddelbart steke batteriet.
Jeg tenkte som motstand å først sette halogen på 12V, men det vil brenne fra 50V? Så jeg bestemte meg for å sette en elektrolysator.
Forfatteren 0
svaret For å sitere klage
Valery, enten du eller noen virkelig redd deg, eller du snakker om batterier som du gjorde for 20 år siden. Jeg hadde et batteri (ubrukelig for dagens standarder, billig). Jeg ladet det tilfeldig, tilfeldig, helte vanlig vann i stedet for et destillat (det var nødvendig ...). Lades med vekselstrøm. Han snurret en forkortet startpakke for meg, og han brukte mye tid. Oppladet, bare 15 bare sluppet ut i søpla !!

Etter dine standarder, ville han måtte dø under slike forhold etter den tredje siktelsen. Men han jobbet i 5 år! Og han jobbet videre, men det lekket ut, jeg var bare for lat til å kjøpe elektrolytt og jeg snudde den for skrot.

Lademetoden beskrevet over er selvfølgelig nødstilfelle. Hvis du trenger en batterilevetid på 15 år, er metoden ikke egnet. Men jeg kan ikke kjøre i samme bil på så mange år))

Hvis du senker det under 14 volt, vil ikke generatorens side "overhale" batteriets batteri (ikke glem at batteriet i bilen også er en spenningskilde med samme tilkobling.) Og det vil ganske enkelt ikke være noen lading!

Det er ikke sant, det vil være det, jeg ladet batteriet fra en 5 og 9V strømforsyning, det lader. Jeg vet ikke hvilken tilstand det var, men det var nok til å starte motoren.
0
svaret For å sitere klage
Det handlet om spenningsfallet som jeg ville si. Selv om du kobler sveiseren direkte til batteriet, vil spenningen på den være 12-13 volt, men nåværende verdi vil fly ut i verdensrommet, og elektrolysatoren i ditt tilfelle spiller rollen som en begrensende motstand som reduserer strømmen. Og viktigst av alt, jeg ville si at spenning og strøm, selv om de er avhengige av hverandre, er forskjellige ting som alltid er forvirret. Med en enkelt spenning på 10.000 volt, 90 milliamp vil det ikke være mulig å tenne på en 12-volt 50-watts pære, og det den vil ikke en gang brenne ut, selv om du multipliserer volt og ampere med kraft nok.Vel, Valery skrev videre om modusene i detalj, jeg vil bare legge til et eksempel når vi lader batteriet med en enkel enhet der bare spenningen er regulert (og følgelig strømmen), vi setter verdien som strømmen tilsvarer 0,1C. Videre under ladeprosessen synker strømmen, og spenningen stiger.
0
svaret For å sitere klage
Det var for lenge siden, jeg lagde en startpakke og lader til kunden for Zhiguli (fra 220v). Vi har anstendige vinterfrost her, og han trengte en bil. Jeg jobbet på deltid. Og garasjen er ikke oppvarmet. Derfor, for å hjelpe akkumulatoren, ble Launcher kort lagt til. Grei strøm. Og for å lade batteristrømmen (puls) <5 A
+2
svaret For å sitere klage
Jeg leste kommentarene ... Beklager, men ... ALLE ER IKKE PÅ ALLE RETTIGHETER !!! ))))
Ikke forveksle spenning med strøm ... Det stemmer, bare ...
Ikke forveksle LADINGSMETODER !!!
De, uten skade på batteriet, er det to:
1. En konstant strømverdi.
2. Konstant spenningsverdi.
Den første metoden brukes sjelden på grunn av vanskeligheter. Det trengs dyrt utstyr som vil "justere" strømmen under lading. (Vel ... eller sitte sakte og roter håndtaket forsiktig uten å ta øynene av ampereren))))
I den andre metoden er det nødvendig å fikse spenningen - den må være konstant gjennom hele ladeprosessen! I begynnelsen av ladingen (som riktig bemerket), bør strømmen ikke overstige 10% av kapasiteten - dette er verdiene som er trygge for batteriet. Under lading stiger batteriets interne motstand, henholdsvis ved spenning = konstanta, synker strømmen. I en bil er det akkurat dette som skjer. Hvis du senker det under 14 volt, vil ikke generatorens side "overhale" batteriets batteri (ikke glem at batteriet i bilen også er en spenningskilde med samme tilkobling.) Og det vil ganske enkelt ikke være noen lading!
Men hvis en spenning som er høyere enn 14,5 volt påføres den samme kretsen, vil bilens elektriske apparater allerede "smuldre"!))) Og derfor (og bare på grunn av dette) er det ikke lenger mulig. Og her legger produsentene nøyaktig slike verdier inn i generatorens egenskaper - spenningen på 14,5 volt (maksimalt tillatt for kretsløp) bestemmes også av avhengigheten av strømmen på spenningen - hvis du hever den, så vil generatoren (spesielt beregnet) ganske enkelt gi mer enn 10 % av kapasiteten strøm !!! Og batteriet vil "strø".
For batteriet er spenningen ikke skummel! Og hvis den stasjonære laderen har forskjellige verdier av motstanden sin, så ved samme strømmer (for eksempel ved 5 Amperes), holder auto-generatoren sin legitime 14,5 ", så kan laderen gi 20 eller mer !!! (Mål på fritiden når du vil lade. Ladere er aldri utstyrt med et voltmeter ved utgangen bare fordi denne verdien ikke er viktig !!!)))). Og det er ingenting galt med det !!!
Bare nå, Dmitrij ... Det er umulig å bestemme strømmen "etter øye, dømme etter gnister"!)))). Og du kan ikke begrense det til elektrolyse - det (sammen med det elastiske, naturlig) vil "svømme" sterkt !!! Og du får ikke en eneste "konstant"! Som et resultat vil platene enten "strø", og hvis ikke, vil du sulfonere dem sterkt !!!
Og forresten, etter en "dyp utladning" for å "vekke" batteriet med trengende minuscule strømmer i en uke !!! Og så på en gang har du allerede sulfonert pakker med plater og "bit av" 30 prosent av kapasiteten!
Forfatteren 0
svaret For å sitere klage
Khatul Madan,
Vel, omformeren produserer 50v på tomgang. Når du kobler batteriet til terminalene, er spenningen litt høyere enn det originale batteriet. Hva annet kan det være ladespenning? De lades til og med fra et 220v nettverk gjennom en diode og en elektrolysator.

Spenningen synker under belastning på grunn av elektrolysatoren (motstanden).
0
svaret For å sitere klage
Ikke forveksle ladestrømmen med et spenningsfall, 14,7 volt maksimal ladespenning. Etter dette vil ganske enkelt dekomponering av vann begynne, som i en elektrolysator, hvis intensitet avhenger av ladestrømmen.Etter det vil elektrolytten koke og platene smuldre. Og hvis du kobler 1000v til en strøm på 10 milliamp, må du vente lenge når batteriet er ladet.
0
svaret For å sitere klage
1000 i UTB spøker du)), jeg vil si det jeg vet, og ladestrømmen er ikke mer enn 1/10 men heller ikke mindre enn 1/20 (ellers til ingen nytte og i lang tid) fra batterikapasiteten
Forfatteren 0
svaret For å sitere klage
At minst 1000V, det viktigste er en liten strøm. Under belastning synker spenningen til batteriet. Allerede ladet, 12,7V etter pokatushek. Begynte litt å boble og slå ut
0
svaret For å sitere klage
Du er forsiktig med den økte spenningen for batteriet, det trenger ikke mer enn 14,5 V for lading, jeg eksperimenterte en gang også med ekspressladning som det, elektrolytten kokte og selve batteriet knakk nesten, det var allerede overopphetet, stoppet i tide))
Forfatteren 0
svaret For å sitere klage
Jeg hørte det, men prøvde ikke. På omformeren ser beskyttelsen ut som om den ikke lar starteren vri seg. For å gjøre dette må det være en sveiser med startfunksjon.

Han slo på motoren fra vindusviskerne fra omformeren, herachit som en jet))) Det vil være nødvendig å prøve starteren. Jeg trodde ikke at denne eldgamle motoren kunne fungere. Det sannsynligvis 15 tusen revolusjoner
0
svaret For å sitere klage
Jeg så hvordan naboen lanserte Volga som sveiser.

DIY-kategorier

Vi anbefaler deg å lese:

Gi den til smarttelefonen ...