» tråder » spørsmål »Spørsmål om batterier

Spørsmål om batterier

tråder / spørsmål
lagt 12 kommentar
Jeg samler inn elektriske kort. Spørsmålet oppsto hvilket batteri som skal brukes. La oss si at det er et 12V 60Ah bilbatteri.
1. Til hvilken spenning kan den kastes slik at den ikke faller sammen?
2. Hvor lenge tåler den ladnings- / utladningssykluser?
3. Hvor lenge vil det vare? De sier at 12V nesten er en dyp utladning. Det vil si at hvis batteriet er utladet til 0,7V, kan det ikke brukes? Men hvor stor kapasitet er dette? De samme 60 Ah?
4. Hvordan bruke BMS til et slikt batteri?
Spørsmål \ emne blir automatisk publisert i det sosiale. nettverk av nettsteder - følg med for svar der:
0
lagt 12 kommentar

Passer for tema

Beslektede emner

Legg til en kommentar

    • smilersmilerxaxaokdontknowyahoonea
      sjefscratchlurejaja-jaaggressivhemmelighet
      beklagerdansedance2dance3benådninghjelpdrikkevarer
      stoppvennergodgoodgoodfløytebesvimelsetunge
      røykklappingCrayerklærehånligdon-t_mentionnedlasting
      heteirefullaugh1MDAmøtemoskingnegative
      not_ipopcornstraffeleseskremmeskremmersøk
      spydighetthank_youdetteto_clueumnikakuttenig
      dårligbeeeblack_eyeblum3rødmeskrytekjedsomhet
      sensurertpleasantrysecret2trueseieryusun_bespectacled
      ShokRespektlolPrevedvelkommenKrutoyya_za
      ya_dobryihelperne_huliganne_othodiFLUDforbudnær
12 kommentar
+1
svaret For å sitere klage
Jeg er langt fra spesiell innen batterityper, men jeg vet mye om vanlige syre-blybatterier ...))))
Så, i salg (vi har i det minste), er det syre-bly-trekkbatterier for stablere og båter. De er betydelig dyrere (men ikke til tider). Dessuten har de med samme størrelse lavere kapasitet.
Men .. På grunn av de tykkere platene og den større avstanden mellom dem, er de ikke redd for det “dype” .. Og siden moderne produsenter ofte “markedsfører ugagn”, som indikerer FULL kapasitet (og ikke fungerer - den som kan “suges ut” uten skade) for batteriet), da er ikke forskjellen betydelig! (Trekkraft så kan du "drikke til bunns")))))
Når jeg observerer hvordan de fleste av våre forbrukere bruker batterier, kan jeg dessuten si med alt ansvar at NESTEN alle bilistene har et batteri etter ett års drift, Gud forby, halvparten av kapasiteten !!! OG DETTE ER MASSIV !!! (For eksempel, 98% av folket etter at de glemte å slå av lysene og måtte “lyse opp dem”, tenker ikke en gang på å ta batteriet ut av bilen og sette det på et stativ for FULL lading, etterfulgt av flere ladesladingssykluser, (eller om -med dager i syklisk modus), og deretter igjen fulladet !!! Og bare etter den (!!!) installasjonen på bilen igjen !!! Men hvis du ikke gjør dette, men bare kjører, så er det ikke under panseret 60 OK, og et sted 40!))))).Ja, og det nærmer seg ubønnhørlig en kollaps i den neste "dype", hvoretter den med samme operasjon allerede vil være den 25))))) ... Men folket går ...
Jeg mener, Dmitry, at en normal 40 vil være mer romslig enn de vanlige "60" kampene!)))))
0
svaret For å sitere klage
Dmitrij,
Starteren vil ikke dra dit. Den kan ikke kjøres i en loop; den er for buffermodus. Hvis du absolutt ikke har ICE.
I ekstreme tilfeller er generalforsamlingen, selv om det er noe ekstremt, mest.
Hvor bor du? Skriv personlig, se etter lignende.
Forfatteren 0
svaret For å sitere klage
Gel til en elektrolyttpris på 60 Ah har en kapasitet i området 20 Ah. Det er helt trist ((Tre ganger dyrere. Jeg tror den vanlige starteren 60A vil vare i tre år for operasjonen min. Jeg ville ha det bra.
+1
svaret For å sitere klage
Traction DZM vil bli forfatteren i avfall.
Gelen er det beste alternativet, den er designet for dyp utladning. Rullestoler bruker ofte AGM, vurderingene er ganske positive. Gelen brukes som et alternativ.
Jeg kan anta at i det gamle magasinet visste de ikke om AGM og gel. Hvis du brukte en startmotor, var systemet en forbrenningsmotor.
I dette tilfellet elektriske kort, men her er et helt annet system.
Og en ting til.
Gel og AGM kan ikke kalles start. Siden de brukes i vekselrettere. Og der er ikke batteriets levetid 5 sekunder (som ved oppstart), men en klokke.
+1
svaret For å sitere klage
Den gelen, at AGM-ki er alle den samme starteren (i stand til å levere maksimal strøm), og forfatteren trenger på noen måte å se etter trekkraft (tilpasset en lang utladning). Selv under den gamle modusen diskuterte i magasinet "Model Designer" elektriske kort (på juniorklasse kort, som en trekkmotor. En bilstarter ble installert)
0
svaret For å sitere klage
Valery
På grunn av det faktum at uansett hvor viktig startstrømmen er for en elbil, sjekk strømmen i elbilen under oppstart, er det mer enn på en bensindrevet bilfabrikk
+1
svaret For å sitere klage
For langtidsarbeid trenger du DZM, de som brukes av rullestolprodusenter.
Som erstatning for dem er det GEL eller høyresidig generalforsamling. Men uten garanti. Vi pleier å si dette til kundene.
Hvis det er litium, er prisen veldig høy. Trenger fortsatt å samle batteriet, sveise elementene ved hjelp av punktsveising.
BMS kretskort er fullt i Kina.
DZM kostet plasspenger i det russiske markedet.
Automotive må utelukkes umiddelbart. Det er bra for å jobbe i en buffer, og du trenger et batteri for en syklus.
For GEL- og AGM-batterier fra en bestemt produsent kan du laste ned dokumentasjonen. Den har en detaljert beskrivelse med bittegenskaper.
+1
svaret For å sitere klage
Les generelt om emnet (jeg vil ikke skrive mye bukafs))))
Å bruke for dette et startbatteri (start) er upraktisk !!! For dette er det såkalte "trekkraft" -batterier. De skiller seg i tykkere plater, og som et resultat betydelig lavere verdier på startstrømmer (som i vårt tilfelle ikke er viktig i det hele tatt), men på den annen side er de slett ikke redd for utslipp og er praktisk talt ikke utsatt for et slikt fenomen som "dyp utladning" !!! !
De er produsert spesielt for biler, stablere, båter og annet .... IKKE FOR STARTERE!
0
svaret For å sitere klage
Hvis batteriet er vedlikeholdsfritt, må det lades med en strøm på ikke mer enn 6A i 10 timer. Mulige alternativer er 3A og 20 timer. I alle fall skal ladestrømmen ikke overstige 0,1 av kapasiteten. Ellers koker elektrolytt og fordreper platene. Dette vil føre til kasting og / eller kortslutning inne i boksen.

Litt forgiftning:
Som jeg skrev nylig, kan lading (UTEN HARM) gjøres på to måter:
1. Strøm = konst.
2. Spenning = konst.
Dette er hele ladningen !!!!
Den første metoden er veldig vanskelig å implementere.
I det andre tilfellet er det ingen konstant avhengighet av ladetiden på størrelsen på den "absorberte" strømmen, siden sammen med ladningsnivået øker også den interne motstanden til batteriet, noe som ved U = const fører til et fall i den forbrukte strømmen !!!
Det vil si at dette ikke betyr at hvis vi stiller strømmen = 0,1 fra kapasiteten i begynnelsen (som, som riktig bemerket, er den maksimalt tillatte verdien), så vil batteriet lade om 10 timer !!!!
Det må lades til strømmen synker til en ampere.Samtidig skal det være en sterk, tilstrekkelig lang og ensartet gasseparasjon i ALLE banker !!!
Med en konstant spenningsverdi vil batteriet IKKE ta mer strøm enn det trenger !!! Motstanden vil øke, som sagt, og strømmen vil falle selv !!!!
+1
svaret For å sitere klage
Dmitrij
1) Opptil 10,5 V (ingen belastning);
2) 500 (avhengig av frekvens og bruksmåte);
3) I ett år på styrken (avhenger også av frekvensen og ravingene på turen);
4) Det viktigste er å lade riktig, konstant spenning og strøm, et bilbatteri trenger ikke å kontrolleres spesielt når du lader.
Blybatterier er ikke praktiske i elektriske stasjoner på biler (siden det er bedre å bruke startbatterier med flytende elektrolytt, er de ikke billige). For bly er forholdet mellom vekt og kapasitet dårlig, da får du ikke nyttig hastighet, men bruker mesteparten av batterienergien til transporten, men de er billigere enn litiumbatterier der forholdet er bedre.
Du må stille et annet spørsmål (jeg vet, jeg designer også elektriske stasjoner): "hvilken avstand og med hvilken hastighet vil jeg gå på det, vel, for eksempel ved 60 A med en batteriladning"? Det avhenger av sidevekten på bilen, dens hastighet, løft, veiskvalitet, tilstedeværelsen av en jevn start, girkasse, differensial, etc. Hvis tyngden på brettet, si 200 kg, så med en hastighet på 18 km / t ved 60 A (godt batteri), vil du kjøre omtrent 80 km langs en perfekt horisontal, jevn vei (uten å ta hensyn til energien som brukes på å starte fra et sted), hvis 2X60 A, så mindre 160 km (når vekten øker).
Z avanserer))
Forfatteren 0
svaret For å sitere klage
Tusen takk!
+4
svaret For å sitere klage
1. Opp til 10,8
2. Hvordan vil du ta vare på ham - for å kontrollere utslipp og tetthet.
Ingen grunn til å lytte til hva noen sier der. Du må åpne en bok som beskriver bruken av blybatterier og lese noen få linjer.
60A * h betyr at batteriet er i stand til å gi en strøm på 1A i 60 timer og samtidig spenningen på det synker til det minimum som er tillatt 10,8 V. Koble deretter batteriet fra lasten og lad det. Hvis batteriet blir betjent, vil tettheten til elektrolytten, som ikke endrer verdien på 2 timer, tjene som et tegn på full lading. Anbefalt tetthet 1.27
Hvis batteriet er vedlikeholdsfritt, må det lades med en strøm på ikke mer enn 6A i 10 timer. Mulige alternativer er 3A og 20 timer. I alle fall skal ladestrømmen ikke overstige 0,1 av kapasiteten. Ellers koker elektrolytt og fordreper platene. Dette vil føre til kasting og / eller kortslutning inne i boksen.
3. For bilbatteri er ikke BMS nødvendig.

DIY-kategorier

Vi anbefaler deg å lese:

Gi den til smarttelefonen ...