I dag er det ingen som argumenterer for fordelene med moderne drivhus laget av polykarbonat. Det industrielle drivhuset har en relativt lett konstruksjon, lett å betjene, raskt montert og installert. Imidlertid har den ikke alltid tilstrekkelig stivhet og på en snøhvit vinter kan den knuse den ved den første oppvarmingen.
Det forrige drivhuset i Mitlider-firmaet var laget av (veldig) tynnveggede firkantede og rektangulære rør. Designet ble ansett som forsterket (i henhold til dokumenter), men styrken til kildematerialet inspirerte ikke til tillit, og om vinteren, når jeg varmet, måtte jeg besøke et sted for å rense drivhuset fra sneglet snø.
Derfor, når det var behov for et annet drivhus, bestemte jeg meg for å lage det selv. Mitlider drivhus var strukturelt valgt, design og ventilasjonssystem viste seg godt de siste årene. I tillegg ble det mulig å trene sveising.
Som et arbeidsstykke for buene i drivhuset, brukte jeg den tilgjengelige stålstripen 5 x 30 mm, profilert for halvmåne stivhet.
Etter produksjon og montering av drivhuset, ble en slik design oppnådd.
Å bruke en stålbånd ga noen fordeler. Dette er fraværet av problemer når du bøyer buen (i motsetning til bøyerør), en enkel og pålitelig sveisetilkobling er mulig, og konstruksjonen er lett. Men til slutt, etter montering av drivhuset, dukket det også opp en ulempe - utilstrekkelig stivhet av drivbuer i drivhuset. Under vekten min på øvre tverrstang er de midterste buerne svakt, men bøyde. Angivelig den store lengden på buen påvirket (total lengde 6 m).
Men jeg ønsket ikke å besøke drivhuset om vinteren for å rengjøre det. Derfor måtte jeg fjerne arkene med installert polykarbonat fra drivhuset og begynne å fullføre utformingen av det produserte drivhuset.
Om ønskelig kan de fleste drivhusene styrkes og foredles på samme måte som det foreslåtte alternativet.
1. Øke stivheten til bærende buer i drivhuset. Produksjonsteknologi.
For hver halvdel av de mellombærende buer (ribber) i drivhuset produserer vi buer - understudies. Materialet og formen til dobbelbuer tilsvarer hovedbuen. Sporet av stripeprofilen på hovedbuen vender mot innsiden av drivhuset, slik at de skarpe kantene på stripen ikke knuser polykarbonat. Når du bøyer, på sikkerhetskopien, plasserer vi sporet mot sporet på hovedbuen.
Fra restene av stripen kuttet vi for hver av buene under utvikling 10-12 hoppere 60 mm lange.
Vi plasserer den tilsvarende duplikatbuen parallelt med den viktigste. Vi fordeler hoppere jevnt langs buen. Vi installerer hoppere i sporene på stripene, mellom de viktigste og nylig installerte duplikatbuer og sveiser dem.
Ved segmenter av en stang med en diameter på 6 - 8 mm kobler vi ved å sveise vekselvis de motsatte ender av hopperne. Som et resultat ble en gårdslignende konstruksjon oppnådd. Se bildet.
Vi vil gjenta det lignende arbeidet på de gjenværende halvdelene av de midtre bærende buer i drivhuset.
I mitt tilfelle, for å avgrense designen jeg brukte materialet for hånden, brukte jeg ikke beregningene av sopromat, jeg valgte størrelsene intuitivt. Det var ikke nødvendig med betydelige ressurser og tidskostnader når prosjekteringen ble ferdigstilt, men styrken og stivheten til drivhuset økte betydelig. Under tyngden av to personer på den øvre tverrstangen, på en av de midterste buer, er deformasjonen av drivhuset nesten umerkelig. Styrken til endeveggene tilveiebringes av tilleggselementer. Strukturens langsgående stivhet og beskyttelsen av den nedre delen av drivhuset mot å bli presset gjennom snø sikres av diagonale bånd fra en stang med en diameter på 8 mm. Se foto.
2. En enhet for å åpne vinduene i drivhuset.
På grunn av det faktum at vinduene i drivhuset ligger høyt under taket, krever deres åpning, feste og lukking sine egne anlegg. I tillegg, når lukket, må vinduet lukkes tett og ikke være åpent fra trekk. Og i åpen tilstand er den sikkert festet og lukkes ikke under påvirkning av vind.
Dørhengsler til møbler er med på å løse disse problemene på en kompleks måte, hvis du installerer dem på vindusbladene, i stedet for vindushengsler. I drivhuset vist på bildet ble møbelhengslene til det første konstruksjonen i metall. Hvert hengsel har to kraftige spiralfjærer. Derfor fester to slike hengsler pålitelig vinduet i begge ekstreme posisjoner (åpent og lukket), i alle værforhold. Dette forenkles også ved en veldig lett vinduskarmsdesign.
Vindusbladet er laget av samme polykarbonat som drivhuset. Rammen ved vinduet mangler, bortsett fra den øvre bjelken. Til den, med hjelp av skruer og skiver, er et polykarbonatark av ønsket størrelse og to hengsler langs kantene på planken festet. Den druknende delen av hengslet er plassert i et blindhull laget i stangen. Motstykket til hengslet er festet til en treramme som er felles for alle vindusblader. Materialet til vinduskarmen og stripen er en treskinne 30 x 50 mm.
I dag er det mange design av møbelhengsler, men prinsippet om drift er det samme. Derfor er det mulig å bruke hvilken som helst, men det anbefales å velge de som har en stivere fjær og et godt korrosjonsbeskyttelse, siden de vil fungere i fuktige omgivelser.
fra to deler av profilen. Én - en svingarm, montert på en akse festet til en passende støtte nær vindusbladet (i vårt tilfelle er dette den øvre tverrgående bjelken i drivhuset). Den nedre enden av spaken fungerer som et håndtak for å åpne vinduet. Den øvre enden av spaken er forbundet med en akse til mellomleddet. For å gjøre dette, i den ene enden av koblingen, forskjøvet fra kanten med 10 ... 15 mm, bor du et hull for aksen. Vi forbinder den andre enden av lenken med en akse (stikknål eller skrue med mutter) med et stykke av en aluminiums firkant festet på vindusbladet (se foto).
Spakenes materiale er U-formede seksjoner med profiler (det er også mulig å bruke firkanter i aluminium), av de som finnes i husholdningen eller i en spesialisert møbelbutikk. Bredden på profilhyllene er ubetydelig og er begrenset av styrke.Lengden på mekanismearmene velges lokalt, avhengig av størrelsen på drivhusstrukturen. Begrensningen vil på den ene siden være høyden på bunnpunktet til håndtaket på mekanismen i lukket stilling - ikke berør hodet når du passerer under det. På den annen side evnen til å enkelt skifte spaken til forskjellige posisjoner. I den ovennevnte utformingen (på bildet nedenfor) er skuldrene i forholdet 1: 1 (: 1).
Når ventilasjonsåpningene er helt åpnet, dreier spakene seg og står i kø. Med en svak ytterligere rotasjon støter den nedre svingarmen mot det øvre leddet, på grunn av en liten forskyvning av aksen på den. Samtidig blir designen stiv under belastning fra siden av vinduet, og vil ikke tillate at den lukkes selv under tunge belastninger, opp til brudd. Denne posisjonen til mekanismen støttes av hengselfjæren.
Når håndtaket på mekanismen blir dreid tilbake til “lukk”, passerer aksen lett det ”døde sentrum” og vinduet lukkes under påvirkning av hengselfjæren. Ytterligere fjærer i mekanismen er ikke påkrevd.
Hvis det er nødvendig å åpne vinduet delvis, legger vi til en bevegelig justerbar vekt på utformingen av mekanismen, som svinger dreiehendelen når du lukker vinduet. På bildet ligger den på en diagonal avrettingsmasse nær svingarmen.
3. Mekanisering av åpning av det midtre vinduet
Forfatterens versjon av drivhuset består av fire seksjoner en meter lang. Vinduets åpningsmekanismer beskrevet i ledd 2 er plassert på to ekstreme vindusblader en meter lange. Det midtre vindusbladet med en lignende design, to meter langt, kan utstyres med samme åpningsmekanisme eller modifiseres for automatisk å kontrollere temperaturen i drivhuset.
Mange hjemmelagde alternativer for temperaturkontrollenheter er beskrevet, jeg foreslår å lage et av dem.
Utformingen av topplenken på mekanismen og dens feste forblir den samme. Dreiespaken med håndtaket byttes ut med en plate (et stykke bord) som festes gjennom vindushengslet til bunnen av rammen. Under den fikser vi også den andre platen. Se foto.
Vi fester den frie enden av bunnplaten til elementene i drivhuset, med mulighet for ytterligere høydejustering. Til den øvre bevegelige platen, aksen, fest den frie enden av mekanismens øvre ledd. Som det kan sees på bildet, i aluminiumsrutene som er plassert på vinduet og topplaten, er det et antall hull. De er designet for å justere følsomheten - vinduets åpningsstørrelse avhengig av bevegelsen til den øvre platen. Dette kan gjøres ved å endre plasseringen av aksene til den øvre leddet i åpningene til rutene.
Etter å ha plassert mellom platene et kontrollelement som endrer størrelsen avhengig av temperaturen, vil vi tvinge vinduet til å åpne seg når temperaturen stiger, øke varmeoverføringen og omvendt.
Som kontrollelement kan du bruke gummikammeret til ballen eller hjulet, en tynnvegget fem-liters kapasitet på plast og andre hjemmelagde eller proprietære enheter.
For å utelukke stigningen i vinduet i vinduet, er en ekstra belastning hengt opp fra den øvre platen. Det kan være en flaske fylt med vann for å justere vekten.
