Trick 1. Vi øker bilens langrennsevne
Sannsynligvis er alle kjent med situasjonen når du trenger å bevege deg fra et flatt asfaltfortau og kjøre langs en ukjent felt eller skogsbilvei. Det er bra hvis denne stien viser seg å være lett overkompatibel og problemfri. Men hva skal du gjøre hvis du har en vanlig personbil, og du må kjøre langs et brøytet felt eller en sti som har surnet i gjørme. Snu og kjør tilbake? Ikke nødvendigvis.
Hvis du er i tvil om bilens evne til å overvinne et slikt terreng, kan du ty til triks. For å implementere det, trenger du bare et nøste av tau eller garn av middels tykkelse. Den kan knytte drivhjulene flere steder, og dermed øke vedheftet til belegget.
Vi hopper tauet inn i hullene på disken (eller stempling) og pakker dekket et par ganger. Så knytter vi en sterk knute og kutter tauet. Og så gjentar vi på forskjellige deler av hjulet 4-6 ganger, til du får resultatet som på bildet.
Naturligvis, for en permanent eller langvarig tur, er denne metoden ikke egnet: tauet vil frese veldig raskt. For en enkelt overvinning av ethvert problemområde vil det imidlertid passe perfekt.
Ikke overvurder dette tiltaket. Hjulbinding gjør ikke bilen til en overpassabel SUV, så korrelere bilens evner tilstrekkelig med terrenget og dekningen i et bestemt område.
Trick 2. Vi lukker punkteringen på egen hånd
I tillegg til ujevnheter, hull og andre hindringer på veiene, er det noen ganger skarpe gjenstander: spiker, steiner, metallstykker, utstående deler av den medfølgende infrastrukturen, etc. På grunn av en kollisjon med slike overraskelser, bør bileieren gå for dekk service. Vel, hvis han er i nærheten. Og hvis punkteringen skjedde på motorveien eller på landsbygda, borte fra "sivilisasjonen"? Og det er ikke noe reservehjul, og det er ingen turnering for dekkskjæringer.
En enkel selvskruende skrue vil hjelpe. Og det er også ønskelig å ha en fugemasse med deg (selv om du kan prøve uten det). Det første trinnet er å finne stikkstedet. Deretter belegger vi den selvskruende skruen (tykkelsen skal være større enn stikkhullet) i tetningsmassen og skru den inn i punkteringen ved hjelp av en autonom bore eller skrutrekker.
Nå kommer bilen definitivt til bensinstasjonen.
Husk at dette er et midlertidig tiltak, som bare er egnet til å sikre at bilen under egen kraft kan komme til dekkbeslaget. Dessuten må du kjøre forsiktig og i lav hastighet.
Trick 3. Vi fører dimensjonell last
De som er engasjert i sin egen konstruksjon, vet: levering av trelast koster en pen krone. Imidlertid, hvis du har din egen bil med et takstativ installert, kan du transportere på dine egne til og med 6-metersbrett og andre samlede kjøp.
Trikset er å sikre en så lang last sikkert. Etter at vi la brettene på bagasjerommet, fester vi dem nærmere endene med en tverrgående trekloss, og fester den med skruer til hvert brett.
Vi har en enkelt plattform. Først da kan lasten fikses ved hjelp av tau. Først binder vi brettene i sentrum, slik det vanligvis gjøres når du frakter standard bagasje. Etter å ha fikset den midtre delen, går vi videre til bindingen av endene. Vi passerer tauet fra sentrum langs plattformens diagonal fra brettene og fester tauet til de fremre og bakre slepeøyene.
Takket være denne festemetoden er den totale belastningen ordentlig festet, så du kan ikke bekymre deg for at den vil fly fra hverandre under transporten. Å flytte med slik bagasje må likevel være veldig forsiktig. Vi kjører rolig til destinasjonen, uten skarpe manøvrer og fart. Vi legger spesielt vekt på svinger og avkjørsler fra mindre veier til de viktigste - vi bremser ned i disse strekningene og overvåker hindringer som kan være på nivået med den transporterte lasten.
Vi håper at disse små triksene blir inkludert i bilens arsenal og vil bidra til å takle ubehagelige overraskelser på veien eller andre ikke-trivielle oppgaver knyttet til bilens drift.
Videoversjon av artikkelen: