Hei alle sammen, i denne instruksjonen vil vi analysere en ganske enkel og pålitelig design av en elsykkel. Det kan lett gå til jobb, til landet, til butikken. Den er lett, kompakt og enkel å administrere. Forfatteren brukte et kraftelement utstyrt med girkasse. Disse motorene drives av 12-24V og er ganske kraftige. Det er best å velge kulelagermotorer, levetiden deres er mye lenger enn med konvensjonelle hylseversjoner. Overoppheting av en slik motor vil også være ganske vanskelig, siden de har et tvungent ventilasjonssystem. Hvis du er interessert i prosjektet, foreslår jeg at du gjør deg mer kjent med det!
Materialer og verktøy brukt av forfatteren:
Materiell liste:
- ;
- batterier;
- elektronikk og en elektronisk penn "gass" for å kontrollere motorens hastighet;
- kontroller og lader (avhengig av batteriene som brukes);
- bakre sykkelhjul;
- en liten stjerne (egnet på trinn);
- sykkelkjede;
- sykkelen;
- ;
- stålklemme;
- et stykke stålrør:
- maling.
Verktøyliste:
- kvern;
- sveisemaskin;
- skrutrekker;
- skrutrekkere og skiftenøkler;
- loddejern.
Produksjonsprosess hjemmelaget:
Første trinn. Drevet stjerne
Vi begynner å endre sykkelen med et bakdrevet tannhjul. Diameteren er ansvarlig for sykkelens trekkraft og hastighet. Forfatteren installerer et større bakhjul for å få høyt dreiemoment. Dette vil tillate deg å ringe på bratte lysbilder med betydelig belastning. Dessverre angav ikke forfatteren antall lenker og girforhold.
Trinn 2. Plasser for motorinstallasjon
Forfatteren endrer designen på sykkelen, så hvis batteriet går tom, må du kjøre sykkelen i hendene. Det er nødvendig å lade batteriet i tide og overvåke ladingen. Vi installerer motoren på stedet der akselen med koblingsstengene er plassert. Fjern først forbindelsesstengene, og trekk også ut akselen med lagre.Nå tar vi kverna og klipper av en del av rammene slik at det dannes en brakett til motoren.
Vi installerer et drivhjul på motorakselen, den er liten i størrelse. For å installere tannhjulet bruker forfatteren den bulgarske M10-adapteren.
Trinn tre fotbrett
Vi har ikke lenger koblingsstenger, noe som betyr at vi trenger å lage en fotstøtte. Forfatteren løser dette problemet ved å sveise et stykke av et rundt rør på et praktisk sted. Vi rengjør metallet og sveiser. Det er best å tilberede tynt metall ved hjelp av en halvautomatisk enhet.
Trinn fire maleri
Mal metalldelene slik at de ikke ruster og ser vakker ut. Forfatteren malte alt i fargen på sykkelrammen - i blått.
Trinn fem Sykkelmontering
Vi begynner å sette sammen sykkelen, for en start kobler vi bakbremsen, ja, forfatteren er manuell. Neste, bestemmer vi lengden på kjeden, kutter av overflødig og installerer en kjedelås. Etter det kan du fikse motoren. Forfatteren fester den med en enkelt stålklemme.
Etter å ha strammet kjedet, kan du slå på motoren og se om alt fungerer bra.
I neste trinn installeres elektronikken. Vi installerer et elektronisk "gass" -håndtak på rattet, og kontrolleren vil bli montert på rammen, forfatteren installerer det og batteriet i små poser. Når det gjelder batteriet, har forfatteren en kapasitet på 5500 mAh.
Vi kobler ledningene, lodder ledningene til motoren, og det er alt. Du kan teste sykkelen, forfatterens datter tok seg av dette. Sykkelen starter ganske raskt. Det eneste problemet er at det må lages et skjold for motoren. Ellers vil det raskt ødelegge støvet, som vil falle ned i ventilasjonshullene.
Det er alt, prosjektet er over, jeg håper du likte leksene dine. Lykke til og kreativ inspirasjon, hvis du bestemmer deg for å gjenta det. Ikke glem å dele dine hjemmelagde produkter med oss.
