Hei venner og gjør det-selv! Jeg vil dele med deg min første seriøse radiokontrollerte modell. Jeg kalte det Monstrik, fordi den ikke trekker på en seriøs skittoppsamler, men utsikten er formidabel.
Tidligere var jeg utelukkende engasjert i papirbenk-modeller, men nok en gang på besøk til barnebarnet mitt, blikket mitt haltet på en haug med ødelagte biler, blant dem var det flere radiostyrte kinesere. Han ba dem fra ham og slo dem hjemme og trakk frem motorer, kontrolltavler og gir. Av alle disse tingene ble flere originale født DIY fra improviserte materialer. Og jeg likte det! Jeg ville ha noe større, kraftig, vakkert. Gode hjul sto igjen fra en av jeepene, en kropp fra en annen bil og ideen ble født til å lage en stor fot.
Hva som kom ut av det og vil være historien min.
Så for å lage Monster trengte jeg:
materialer
1. aluminiumsprofil av forskjellige konfigurasjoner
2. ødelagt treghetsløshet fiskerulle
3. 5mm tykk stålplatting
4. Kobberrør med 5 mm diameter
5. flere fjærer
6. 3 mm sveiseelektrode
7. skruer, bolter og muttere M3
8. skumplast til kroppen
9. ark gjennomsiktig plast for glass
Verktøyene
1. snekkerkniv
2. baufil
3. filer og filer
4. bore
5. sandpapir
6. skrutrekkere
kjemi
1. cyanokrylatbasert lim
2. bil kitt
3. spraymaling
4. akrylmaling i et rør
5. lakk
Ethvert prosjekt begynner med en teknisk oppgave. i hodet mitt hadde jeg bildet av en rammejeep med en enkel kropp, helt uavhengig fjæring og, til å begynne med, bakhjulsdrift. Jeg hadde ennå ikke bestemt meg for elektronikk på det tidspunktet, så jeg prøvde å lage det slik at jeg kunne stappe noe. Startet naturlig med en ramme. det var kanskje det enkleste. Jeg dro til en byggevarebutikk og kjøpte en profil på 10 mm brede seksjoner. Fra U-formet profil, saging der det er nødvendig utskjæringer og bøyd rammen. Endene festes med skruer.
I følge erfaringen fra tidligere modeller bestemte jeg meg for at jeg ville prøve å ekskludere lim fra chassiset. Jeg bestemte dimensjonene på rammen for øye, basert på størrelsen på hjulene og lengden på den foreslåtte sokkelen. Som bakhjulstrekk bestemte jeg meg for å bruke en fiskerulle, der friksjonskoblingen brøt. Fjernet alt unødvendig, la bare saken med tannhjul på innsiden og monteringsputen foran. Et stykke pleksiglass, et stykke profil, flere hull og nå er det bakre fjæringsutstyret på plass!
Neste kom suspensjonen.Jeg vurderte en haug med videoer om designen deres som gjaldt modeller, fordøyde det hele i hodet mitt, og det ble født skisser, tilpasset de materialene og komponentene som var tilgjengelige. For ikke å handle etter metoden for vitenskapelig pirking, bestemte jeg meg for å mestre Kompasset. for det var mye lettere å lage en modell på skjermen og rette feil i den enn å gjøre den med metall. Jeg bestemte meg umiddelbart for å gjøre fjæringen modulær, slik at du kunne feste den til rammen med et par skruer, og om nødvendig enkelt endre monteringsstedet. Her er det som kom ut av det.
Frontoppheng
Bakoppheng
Alle elementene i anhengene ble saget fra utskjæringer av stålplate 5 mm tykk. Og maskinverktøyet mitt hjalp meg mye i dette. Selv om jeg hadde tilgang til nesten alle metallskjæremaskiner, prøvde jeg å gjøre mer med hendene mine eller gjøre det med mine egne. I alle fall kunne det som ble gjort på maskinen blitt gjort manuelt, men brukt mer tid og energi. Så etter å ha modellert fjæringen i Compass, saget jeg dem ut av metall, boret hull for akselen til spakene, festene og for støtdempere. monterte stativer, spaker og nav i ett stykke, alt fungerte som det skulle.
Det var tur til støtdempere. Det ble besluttet å lage dem fra kobberrør og en stang fra en sveiseelektrode. kutt i tillegg restriktive ringer på stilken og fjærstoppene. det var det som skjedde til slutt.
Jeg måtte lide med fjærer. Vekten var ganske bra. Han hentet fra elektrikerne fjærer med forskjellige seksjoner, diametre og lengder, og igjen gikk den vitenskapelige pokemetoden til handling. Dessverre kom ikke et eneste alternativ opp. men ... vi er ikke vant til å trekke oss tilbake! Etter å ha funnet en ledning med forskjellige diametre, viklet han fjærene manuelt. og etter å ha slukket begynte han å prøve igjen. Endelig fått det jeg ville! Skrudd fjæringen til rammen, festet støtdempere, skjønnhet! Jeg laget de fremre navene fra biter av fluoroplast. satte inn lagrene i dem og kuttet ut knokene.
Det viste seg ganske vanskelig. de bakre navene var skåret ut av stål. også med lagre.
For å overføre dreiemoment til hjulene bestemte jeg meg for å lage kardaner. Du kan finne mange måter å lage dem på YouTube, men maskinen min hjalp meg igjen. Jeg klippet delene fra stålavfall i passende størrelser, de samme sykkelekene som aksler, forseglet hullene slik at aksene ikke skulle fly ut. Opphengsreisen viste seg å være stor, så kardanen måtte gjøres glidende.
Ali skrev ut to motorer i den 370. serien og to sett gir. Av disse ble det oppnådd en girkasse for to motorer med et girforhold på ca. 1: 5.
Saken var laget av et stykke pleksiglass. Omslaget til det er det samme, men arket.
Jeg boret monterings- og aksialhull og samlet alt til en enhet. Det viste seg å være tungvint, men kraftig!) Ja, jeg glemte heller ikke lagrene.
Jeg boret gjennom hullene for å feste dekselet gjennom, og festet hjørnene på girkassen til rammen til bunnen. Skaftet på girkassen og spolen var forbundet i form av et koppbein.
Den neste noden jeg måtte pine meg med er styringssystemet. Jeg vil ikke beskrive hvor mange design- og layoutalternativer jeg prøvde, slik at justeringen forblir uendret når som helst i hengeposisjonen, men det ble fremdeles funnet et akseptabelt alternativ. Her er det:
Jeg laget en beholder for batterier fra pleksiglass.
Fra den L-formede profilen og et stykke pleksiglass laget en plattform for elektronikk. Festet den til toppskruene på girkassen og bakhjulsoppheng.
Jeg installerte en mottaker, batterier og en motorhastighetsregulator på den. Alt tilkoblet. Løpsutstyr er klart, du kan oppleve!
Utstyret ble brukt av FlySky FS GT3B
Det er på tide å ta opp korpset. Han laget den av skumplast fra to til seks mm tykk. Designet er helt ute av hodet. Samt teknologi. Døm derfor ikke strengt.
Snute ønsket å gjøre originalen ... vise seg kortere.
Neste gjorde lyset.
Jeg trodde aldri at en så stor blødning med kitt og glatting av denne kitt ... Jeg måtte påføre og fjerne den flere ganger ..
Etter det helte jeg maling i flere lag.
Lange og harde valgte tegninger på kroppen. Jeg lastet ned et par kataloger med vinylklistremerker og valgte etter min mening egnede. Jeg kopierte så mye jeg kunne på papir, klippet ut sjablonger og malte med en børste som jeg kunne ..
Jeg kuttet ut glass fra gjennomsiktig plast, malte på innsiden og limte det på plass.
Vel, kirsebæret på kaken har en vinge og speil ..
Jeg skrudd to konsoller på rammen og skrudd huset til dem med 4 skruer. Fra getinax-platene, den p-formede profilen, kobberplater og -rør, laget jeg fremre og bakre støtfanger-kenguryatniki.
Og nå er Monster klar! Til tross for mange åpenbare feil og mangler, likte jeg det virkelig! Den kjører med en hastighet på omtrent 15 km / t, det er nok batterier i 10 minutter. Rekkevidde - Jeg sjekket ikke mer enn 40 meter.
