Hallo venner! I dag vil jeg fortelle deg hvordan jeg realiserte barndomsdrømmen min. I barndommen drømte jeg nok, som de fleste gutter, om min egen barndom bilsom det ville være mulig å bevege seg uavhengig av. Jeg ville ha en maskin med en motor.
Broren min og jeg hadde en pedalbil, men det var slett ikke hva, og selvfølgelig ville jeg ha mer. På 90-tallet var jeg tenåring og det var mindre problematisk å få noen reservedeler - motor, hjul og andre deler. Da jeg vokste opp fikk jeg en hobby - å designe og produsere alle slags utstyr og annet DIY, akkurat da kom det opp for meg å realisere barndomsdrømmen min.
Jeg ville virkelig lage en liten maskin, men en slik at jeg lett kunne få plass i den.
Jeg hadde en barnevogn fra en gammel Java-motorsykkel, og bestemte meg for at jeg ville bruke den som en kropp som ville være festet til rammen. Nå, etter å ha bestemt meg for konseptet med bilen min, begynte jeg å samle alle reservedeler i en haug.
Materialer og komponenter
1. Motoren fra Ural motorsag
2. Girkasse fra motorsykkelen M-72
3. Hjul fra en hagebil - 300 mm på utsiden, bak 350 cm på utsiden
4. Bakaksel 30 mm tykkelse, 900 mm lengde
5. Huslager UCP206 2 stk. for bakaksel
6. Profilrør 50X30x2 mm for rammen
7. Ratt
8. Tank fra Ural motorsag
Verktøy og forbruksvarer
1. bulgarsk
2. Å kutte av slipehjulene
3. Sveisemaskin og elektroder
4. Bor
5. Sett med øvelser
6. Rund og flat fil
7. Nittpistol med nagler
begynnelsen
Mange som ønsker å gjøre noe som dette, forstår ikke alltid hvor de skal starte, og et slikt prosjekt kommer til å stille i en tidlig fase av opprettelsen. For at du skal lykkes og ikke har noen problemer, bør du først tenke på hvordan bilen din eller annet hjemmelaget produkt skal havne. Så må du sette sammen alle komponentene du trenger for montering, og du kan begynne å produsere, og jeg vil prøve å hjelpe deg med dette og fortelle deg hvordan jeg gjorde det i trinn.
Videoinstruksjon!
Trinn en: valg av motor
Jeg begynte å lage bilen min med valg av motor er ikke tilfeldig. Jeg hadde en barnevogn fra en motorsykkel, og jeg ønsket å installere motoren slik at den ble gjemt bak kroppen på vognen.Jeg ønsket også at maskinen skulle se ut som en ekte bil, ha girkasse (girkasse) og bakover. Som motor bestemte jeg meg for å bruke motoren fra Ural motorsag, den er kompakt, kraftig (5 hk), har tvunget kjøling og sentrifugalkobling som ikke var overflødig for meg. Jeg tok sjekkpunktet fra en tung motorsykkel M-72 eller Dnepr, MT-10, etc. Boksen har 4 gir og en revers.
For å koble motoren og girkassen tok jeg halvparten av veivhuset (på girkassens side) av motoren, og lagde et spor i den under fremspringet på veivhuset, slik at det passer tett med motoren.
Så tar vi sjekkpunktet, og klipper ut malen langs konturen til pappesken. I malen skisserer vi hullene som boksen passer inn i motoren gjennom, og kutter ut malen.
Nå legger du malen på et metallstykke 5 mm og sirkler den rundt alle hullene. Deretter kutter vi metallet langs den markerte konturen og borer hull.
Vi fester platen til kassen.
Nå velger vi en oljetetning med en ytre diameter for hullet i veivhuset, og en indre en for diameteren på inngangsakselen til kassen. Vi kler oljetetningen på skaftet og setter veivhuset på den.
Vi overfører veivhushullene til platen, borer det under diameteren på boltene og kobler platen til veivhuset med bolter.
Deretter må du demontere motorsagutstyret og trekke derfra akselen som koblingsskoppen er montert på. Klipp akselen langs giret.
Dette skaftet må sveises til girkassen på inngangsakselen. For å sette alt rett, kuttet jeg et stykke paronitt 1 mm tykt og stikk det inn i midten av boksakselen, og akselen fra girkassen inn i den.
Etter å ha sjekket justeringen, skåler jeg skaftet rundt omkretsen.
Vi fester platen med veivhuset til girkassen, og setter koblingsplaten på akselen og klem den fast med en mutter.
For å koble boksen til motoren kuttet jeg klemmen fra rattet og koblet motoren og girkassen med den.
Videoinstruksjon!
Trinn to: Frame Making
La oss nå lage rammen. For rammen kjøpte jeg et profilrør 50x30x2 mm. Jeg justerte lengden på rammen under barnevognen, slik at den ikke stakk så mye ut. For å gjøre det lettere for deg å vite hvor dimensjonene er, laget jeg en tegning.
Rama kokte på et flatt bord, men la alt på murstein slik at det var mulig å prøve på hjul, og det var praktisk å lage mat fra alle kanter.
Etter å ha koblet de to delene av rammen på tvers av hverandre, prøv på en barnevogn, utsatt hjulene og satt merker på rammen der hjulene skal monteres.
Foran for å montere hjulene på rammen sveis jeg et stykke av et profilrør 40x25x2 mm.
Fra et hjørne på 40x440 mm kuttet jeg ut festet for bakakselene, og borer hull for bolter i det. UCP206 huslager for bakaksel med en diameter på 30 mm.
Jeg sveiser hjørnene til rammen, fest husene til dem og setter akselen med hjul inn i lagrene.
Fra en kanal på 100 mm lager jeg braketter som rotasjonssporene skal festes til.
Under kanalens indre størrelse ble gjennomføringer med hull for forbindelsesstangen maskinert.
Dreiestiften er sveiset fra akselen og aksen i en vinkel på 10 °, for større kontrollerbarhet og stabilitet av maskinen.
Forhjulets nav er maskinert fra karosseriet til bilpumpen. Jeg kan ikke si sikkert fra hvilken bil fordi jeg fant disse sakene for mottak av metall.
Avsmalnende lagre presses inn i navet.
Framhjul fra en hage-trillebår med en diameter på 300 mm.
Innsiden av platene ble maskinert, og overskuddet ble kuttet for ikke å forstyrre landing av navene.
Jeg boret hull i navene for montering av skiver og boltet dem.
En skyveskive er sveiset til hjulaksen, i hvilken navlageret vil ligge an.
Nå kobler vi dreiebolten til beslaget med stangen. Navet med hjulboltet er montert på akselen og festet med muttere. Skjær nå fremre bjelke i en vinkel på 10 °, og sveis til den en brakett med en stift og et hjul.
Beslaget vippes 10 ° fremover.
Videoinstruksjon!
Trinn tre: Styringsberegning
Fortsett nå til beregningen av styringen. For å gjøre alt riktig, bruker vi Akkerman-formelen. Til å begynne med fikser jeg svingstiftene på samme nivå, og aksene skal være parallelle med bjelken.
Nå lager jeg to roterende bipoder fra platen.
For at hjulene i svingene skal beskrive riktig radius, må du sveise bipodene til pinnene i riktig vinkel. For å gjøre dette, bandt jeg ledningen til midten av bakakselen og trakk den til dreiebolten; nå kan du se i hvilken vinkel bipoden trenger å sveises.
Vi gjentar nøyaktig samme prosedyre på den annen side og sveiser rumpeleddene.
Jeg sveis en bipod til rattet som er laget av et rør.
Jeg sveiser et stykke av akselen som kommer inn i røret til styreakselen til rammen.
Jeg laget styrestenger fra rør i endene som jeg sveiste muttere for å justere lengden på stengene.
Jeg setter stengene på plass og fikser dem med nøtter.
Videoinstruksjon!
Fjerde trinn: installering av motor og bakaksel
Jeg klippet gjennomføringer som tidligere var bestilt fra turneren på ett sted for enkelt å plassere dem på akselen, og for feste, bore hull i gjennomføringer og kutte M8-tråden til boltene.
Vaskemaskiner ble maskinert av 4 mm platemetall som hjulene ville bli skrudd fast til. Innsiden av skiven er i samme størrelse som hylsen og passer fritt på den.
Jeg sveis skiven til ermet.
Minsk tok bremsetrommelen fra forhjulet på motorsykkelen. Det ble sydd på utsiden og det ble laget en rille under skiven.
Vi legger skiven på plass i trommelen og borer hull for boltene. Vi kuttet M5-tråden og stram boltene, og fest skiven på sin plass.
Vi sveiser gjennomføringen til bremsetrommelen.
Jeg sveis en skive med bolter til den tredje hylsen som tannhjulet skal skrus fast til.
Først satte jeg en stjerne fra en kinesisk moped med 428 trinn for 41 tenner, men så endret jeg den til en hjemmelaget fordi den ikke var nok trekkraft.
Den ledende stjernen fra samme moped med en tonehøyde på 428 med 15 tenner er maskinert og sveiset til girkassen.
Nå samler jeg alle gjennomføringer på aksen og fikser dem. Først tenkte jeg å sette sammen gjennomføringer på en akse med dybler, men så nektet jeg og klemte ganske enkelt fast boltene på gjennomføringer. Siden den indre delen av hylsen ble bearbeidet nøyaktig under diameteren på aksen 30 mm, viste forbindelsen seg å være veldig tett, noe som forhindrer gjennomføringen i å vri seg.
Så satte jeg kjetting på tannhjulene, satte girkassen på rammen og sveis kassen til rammen.
Nå som girkassen er montert på rammen, er motoren festet til den og jeg sveis motoren til rammen.
Videoinstruksjon!
Trinn fem: Kroppsmontering
Kroppen på maskinen min vil være en gammel vugge fra en Java motorsykkelvogn laget av glassfiber. Og nå er det på tide å installere det på rammen. Vuggen er samlet i to deler og koblet i midten. Jeg delte den og la den nedre delen på rammen.
Etter montering kuttet jeg kvernen på de rette stedene slik at vuggen sitter på rammen.
Jeg legger toppen av vuggen og lager en ramme ut av røret for å feste setet.
Jeg sveis en liten avstand fra et tynt rør som toppen av holderen vil hvile på.
Så koker jeg den indre rammen som toppen av kroppen vil holde på.
Nå installerer jeg bremsen og gasspedalen foran.
I underkroppen kuttet jeg ut overskuddet.
Jeg bøyer den fremre rammen i form av en vugge og sveiser alle sømmene.
Nå utsetter jeg setet i en vinkel som er praktisk å sitte og sveise festet til rammen.
Foran rammen under føttene fester jeg et par tinnbiter.
Jeg kobler gassen til pedalen, og trekker returfjæren.
Jeg satte styreakselen på plass og sveis et ekstra feste på rammen.
Ratt sett fra et plan, bare sveiset tett til rattet.
Jeg markerer baksiden av toppen av kroppen, og klipper ut bagasjeromsdekselet.
Etter å ha samlet alt i en haug, viste det seg en slik maskin.
Videoinstruksjon!
Trinn seks: Bremse- og girskift
Girvelgeren er laget i form av et håndtak og er satt sammen fra flere vippearmer i forskjellige retninger og aksene de er festet på, samt flere stenger og en skaft.
Bremsen er laget av trommelen på forhjulet til en motorsykkel Minsk.Innsiden av dekselet med dyner er maskinert til diameteren på bakakselen. Dekselet er skrudd fast på festet som er sveiset til rammen.
Bremsen aktiveres ved å trykke ned pedalen, overføre kraft til putene via en kabel.
Videoinstruksjon!
konklusjon
Nå, etter endt montering, kan du male alt og gi maskinen et mer estetisk utseende. Dessverre var jeg ikke ferdig med å gjøre alt jeg planla på skrivemaskinen. Denne designen er ikke helt egnet til å kjøre i ulendt terreng, og til å begynne med frøs jeg prosjektet, og senere endret det fullstendig til buggy. Nå kan du trygt fortsette til testen.
Avslutningsvis vil jeg si at hvis du har et barn og har lyst, gjør noe lignende sammen. I barndommen laget pappa og broren en trehjulssykkel, og du kan ikke en gang forestille deg hvor mye glede, positive følelser og inntrykk av denne teknikken var. Mange år gikk, og minner gjenstod for livet. Tro meg, hvis du gjør noe sånt, vil barnet ditt aldri glemme dette. Nå er det selvfølgelig mange leker og utstyr til en slik plan for salg, men laget gjør det selv vil bli husket for alltid!