I forhold til tung trafikk fratas føreren praktisk talt muligheten til å ta hensyn til lysindikatorene som signaliserer bilens maksimale modus, som er plassert på dashbordet. Disse inkluderer å senke oljetrykket i motorsmøresystemet, øke temperaturen på væsken i kjølesystemet, senke bremsevæskenivået, forlenget tilstand av parkeringsbremsen, senke drivstoffnivået under reservatet og ikke skru blinklys.
Utseendet til noen av disse begrensningsmodusene bør tiltrekke førerens oppmerksomhet for å unngå en trafikkulykke eller i beste fall svikt i et av kjøretøyets systemer. En bekjent av meg “skranglet” motoren, og alt på grunn av det faktum at han på en solrik dag ikke så det “lave oljetrykket” på instrumentpanelet og lampen fortsatte, og fortsatte å bevege seg som om ingenting hadde skjedd. Resultatet av dette er en kostbar motorreparasjon.
Duplisering av lysindikasjonen med et lydsignal øker sikkerheten i bilens drift. Jeg tok kretsen for signalapparatet fra samlingen "For å hjelpe radioamatøren" utgave 102, forandret kretsen litt. I stedet for lydgeneratoren som er vist i diagrammet, samlet jeg min egen. Den ble tidligere publisert i forrige hjemmelaget produkt. Lydkvaliteten til generatoren min er mye finere enn generatoren som var i kretsen. Her er signalapparatskjemaet.
For å sette sammen det trenger vi følgende deler og verktøy:
1 - motstander MLT-0,25, 1kom, 3kom, SP-1 100kom, 51kom, 750 ohm, 18kom, 2,7kom, 1kom, elektrolytiske kondensatorer 100uf ved 25v, 5uf ved 25v, MBM -0,05 mikrof, D-220 dioder, -3 stk, KT315b transistorer - 2stk, MP37a, -2stk, MP42b, MP25, MP26b, KU103b-2 tyristorer, TA-56 øretelefon, en dobbel vippebryter, eller to enkle, installasjonsledninger lodding. 2 - loddejern, pinsett, tang, trådkuttere, kretskort med kronblad. Vi monterer som følger:
Trinn 1
Vi sjekker brukbarheten til alle delene.
Alt dette vises på bildet.
Trinn -2. Så lodder vi på kretskortet først alle nødvendige hoppere, deretter motstander, kondensatorer, dioder, og deretter lodder vi transistorer og tyristorer.
Trinn -3. Sett opp slik: Summeren er kombinert med et tidsrelé. Når svingindikatoren er slått på, svarer ikke indikatoren med et lydsignal.Hvis retningsindikatoren av en eller annen grunn etter en tid etter at den er slått av ikke slås av, vil et hørbart signal slå seg på, noe som fører førerens oppmerksomhet til behovet for å slå den av manuelt. Andre grensemodus oppstår ikke under normal drift av kjøretøyet, og forsinkelsen med å slå på lydsignalet er ikke diktert av nødvendighet.
Forsinkelsen mellom øyeblikket svingindikatoren slås på og øyeblikket hvor lydsignalet vises, kan justeres med en variabel motstand R3, avhengig av førerens vane å slå på svingindikatoren mer eller mindre før manøveren.
Diagrammet viser bare tre dioder som er koblet til kontrollampene til de kontrollerte modusene til bilen. Antallet kan økes. Det er nødvendig å velge transistormodus for nøkkeltrinnet VT3. For å gjøre dette, når en av diodene er lukket for katoden, velges motstanden til R6 slik at tyristoren VS2 pålitelig låser opp ved en spenning ved "+ ЗЗ" terminalen lik 10,8 V, noe som tilsvarer minimumsspenningen til nettverket ombord. Når diodekatoden deretter kobles fra massen, velges motstanden til R7 slik at tyristoren blir pålitelig låst når spenningen ved "+ ЗЗ" terminalen er 14,5 V, som tilsvarer den maksimale forsyningsspenningen. Når du velger disse motstandene, er det best å koble variabel motstand med samme rangering i serie med dem.
Etter valg må du måle den totale motstanden og sette en konstant motstand med ønsket karakter. I mangel av transistorer som er angitt på kretsen, kan de erstattes av hvilken som helst laveffekt silisium- og germaniumtransistor av tilsvarende type konduktivitet. Gevinsten h21e for transistorer VT1 og VT2 må være minst 60. Etablering er fullført. Og et tips til, i samsvar med ordningen, skal strømforsyningskabelen til signalanordningen kobles til “+ ЗЗ” terminalen, det vil si til tenningsbryteren. Hver gang tenningen slås på, vil indikatorlampene for modusene vi trenger lyse, derfor vil det høres et hørbart signal hver gang, og inntil motoren starter vil den slå seg av. For å forhindre at dette skjer, er det nødvendig å koble denne ledningen i stedet for tenningsbryteren til “D” -polen på maskingeneratoren, siden + 12V spenning vises på denne terminalen først etter at motoren er startet.
Deretter legger vi det samlede bordet i et tilfelle av passende størrelse, installerer en bryter, trekker ut nødvendige ledninger og installerer det i en maskin hvor som helst praktisk sted.
Jeg vet ikke hvordan du trenger denne signalenheten eller ikke, men for meg er det veldig nødvendig. Venner bestemmer "innbyggerne på nettstedet vårt."