Ikke i alle bil Det er et voltmeter eller en datamaskin om bord, og dessverre bare en lyspære som viser batterilading. For å overvåke statusen til batteriet, viser jeg deg oppmerksomhet hjemmelaget, som vil kontrollere spenningen i bilens nettverk. Her er omrisset hennes.
Og nå litt om arbeidet med denne indikatoren. Når batterispenningen synker under 10,8v, lyser den røde LED HL1.
Ved en spenning på 11,8 -13,8V er den grønne LED HL1 og HL2 på. Når spenningen økes til 15V eller mer, er den røde LED HL1, HL2 og HL3 på, og da er generatorens spenningsregulator ute av drift.
For å sette sammen indikatoren trenger vi følgende deler og verktøy:
1 - Zener dioder D814A -1stk; D814V -1stk; D814D-1 stk;
eventuelle lysdioder, for eksempel AL 102V eller AL 307, generelt 2 stk rød, 1 stk grønn;
motstander MLT-0,25 W 200 ohm - 3 stk; en variabel motstand SP-1; 6.8 com for å konfigurere kretsen. kretskort;
brent USB-billader for telefon.
2 - loddejern; lodding; montering ledninger; trådkuttere; pinsett; skrutrekker, skrivemaskin kniv, drill, multimeter, strømforsyning for innstilling.
Vi monterer som følger.
Trinn 1. Vi tar den brente USB-ladningen, demonterer den, vi fjerner alle radiodelene fra kortet.
Trinn 2
I den ene halvdelen av ladehuset i den øvre delen lager vi 3 hull for lysdiodene, og installerer lysdiodene i dem, grønne i midten. På kretskortet lager vi de tilsvarende hullene for zenerdioder og motstander. Ekstra utskriftsspor kan fjernes med en skrivesnor.
Trinn 3
Vi tar kretskortet, lodder hele indikatorkretsen på den. Etter det fortsetter vi til oppsettet.
I ledningsspalten mellom katoden til LED HL1 og motstand R1 setter vi en variabel motstand på 6,8 kΩ, vi kobler strøm til inngangen til 10,8 V-kretsen, og ved å vri den variable motstandsskyveren, oppnår vi gløden av LED HL1. deretter slå av strømmen, måle motstandenes totale motstand (R1 og variabel motstand). Vi setter en konstant motstand av den målte verdien i kretsen, og fjerner den variable motstanden fra den.
Konfigurering av HL1 LED er fullført, vi konfigurerer også de gjenværende LEDene. For å konfigurere HL2, leverer vi 11,8-12 volt. For å konfigurere HL3 - 15 århundre. Etter å ha installert de motstandene vi trenger i kretsen, leverer vi strøm til inngangen til 15V-kretsen - alle tre lysdioder skal være tent. Vi slår av strømmen til 14 i LED HL3 skal slukke. Hvis inngangsspenningen er under 11,8 V, skal HL2-LED slukke. Og ved en spenning under 10,8 V, skal også HL1 LED slukke. Hvis dette er alt som beskrevet her, fungerer indikatoren riktig. Og hvis ikke, må du mer nøyaktig velge alle motstandene.
Trinn 4
Vi lodder av alle radiokomponenter fra det samlede kretskortet, og overfører dem til USB-ladekortet. Etter det, koble til strømmen, og kontroller indikatorens drift. Vi monterer ladesaken, vi sjekker i montert form ved å koble strøm fra enheten eller i sigarettennerkontakten til bilen. Med et minimum av deler - ganske god kontroll over bilbatteriets tilstand. Jeg vet ikke om deg, men arbeidet med denne indikatoren passer meg perfekt.