Det foreslås å lage en lader for batteriet, med strømstabilisering, justerbar for strøm og spenning ved belastningen. Bruksområdet er omfattende. Et av alternativene for bruken blir vurdert i et bestemt eksempel.
I produksjon og installasjon av bilradioenheten i hjem innstilling "Bruke bilradioen i hjemmeversjonen"Et lite problem ble oppdaget. Det ligger i det faktum at i produksjonen av radioen var ikke-flyktig minne ennå ikke utbredt. Og autosøk etter stasjoner er allerede brukt. For å lagre innstillingene i mottakerens minne, var det behov for ekstra strøm til minnecellene når mottakeren ble slått av. den bil, Dette ble løst ved å stadig koble minneenheten til batteriet i nettverket. Da jeg installerte en bilradio i leiligheten, måtte jeg lete etter en vei ut.
Det er ikke mulig å bruke tre-volts batterier for å drive minnecellene, som å lagre minne på en datamaskin. For å drive minneenheten i bilradioen (i henhold til instruksjonene), er det nødvendig med 3.1 ... 3.5 volt.
Når du installerer batteriet, er det et problem. Vi må overvåke tilstanden til batteriladningen og med jevne mellomrom fjerne den for å lade, noe som er upraktisk og ikke praktisk. Derfor er det, etter min mening, lettere å installere et batteri permanent i den produserte enheten til bilradioen, lage en lader for det og installere det på samme sted.
Som et resultat var oppgaven som følger. Det kreves å lage en lader for batteriet, med regulering og stabilisering av strømmen, med en begrensning på maksimal spenning på batteriet på 3,6 volt. Batteriet skal lades automatisk, og bare når mottakeren er slått på, og minnet skal opprettholdes kontinuerlig. For å utelukke en fullstendig utladning eller overlading, må lademodusene tilpasses graden av utladning av batteriet, dvs. Laderen skal være tilpasningsdyktig (i den grad det er mulig).
Laderkrets.
Ladekretsen er preget av maksimal enkelhet og tilgjengelighet for komponenter, den inneholder i utgangspunktet to transistorer og en justerbar zenerdiode. Lavstrømskontrolltransistoren VT1 utfører funksjonen til å regulere og stabilisere strømmen. Transistoren VT2 er strøm, hovedbatteriets ladestrøm strømmer gjennom den. Laderen inneholder også en utgangsspenningsregulator på zenerdioden VD1.
Utgangsspenningsregulator
Grunnlaget for spenningsregulatoren bestemmer den kontrollerte Zener-dioden VD1 - TL431. Spenningsregulering på TL431 utføres ved bruk av en spenningsdelere R4, R5. Ved å velge verdiene til disse motstandene oppnår vi det nødvendige justeringsområdet. Ved å endre motstanden til innstillingsmotstanden R4, før vi installerer batteriet i laderen, setter vi deretter maksimal ladespenning (3.6V) på utgangskontaktene X1 og X2.
Når det utladede batteriet er koblet til laderen, faller spenningen ved utgangskontaktene og batteriet begynner å forbruke, strømmen er satt med motstand R2 og begrenset av motstand R3. Når batterispenningen nærmer seg utgangsspenningen som er regulert av regulatoren, vil ladestrømmen avta og når spenningen på batteriet når 3,6V, vil ladestrømmen være praktisk talt null.
Dette skjer av følgende grunn. Den kontrollerte zenerdioden TL431 er lukket til kontrollelektroden har en spenning under 2,5V og påvirker ikke laderen. Når du lader batteriet og nærmer deg spenningen på det, til utgangsspenningen som tidligere er satt av regulatoren, når potensialet ved kontrollelektroden 2,5V og zenerdioden TL431 begynner å åpne seg. I denne forbindelse begynner krafttransistoren VT2 å stenge, og ladestrømmen som strømmer gjennom den vil gradvis avta til nesten null.
Dermed begrenser vi maksimal spenning på batteriet til et forhåndsbestemt spenning og utelukker lading, og overfører lading til dryppmodus (0.005C), som bare støtter minne og kompenserer for batteriets selvutladning.
Nåværende stabilisator
Strømstabilisatoren opprettholder en stabil utgangsstrøm for å lade batteriet mens den eliminerer påvirkningen fra spenningsregulatoren.
Driften av strømstabilisatoren styres av transistoren VT1. Gjeldende grense begrenser motstanden R3. Det er en lavmotstand fra 0,1 til 20 ohm (avhengig av den nødvendige kraften til laderen) og er samtidig en strømføler. Når lasten er tilkoblet, dannes et visst spenningsfall på denne motstanden, proporsjonal med den passerende strømmen. Et slikt spenningsfall er nok for driften av kontrolltransistoren VT1.
Med en økning i strøm, av en eller annen grunn og en tilsvarende økning i spenningsfallet over R3, åpnes transistoren VT1 mer. I denne forbindelse begynner krafttransistoren VT2 å stenge, og strømmen som går gjennom den til batteriet avtar.
Når strømmen synker gjennom belastningen, er det motsatte.
Dermed styrer transistoren VT1 automatisk krafttransistoren og justerer strømmen som strømmer gjennom den og lasten, slik at strømstabiliseringsprosessen blir utført.
I det første trinnet utføres ladningen av en stabil strøm (manuelt valgt). Når den innstilte spenningen på batteriet er nådd (manuelt valgt), fortsetter ladingen mens den opprettholder en stabil spenning og synker verdien på ladestrømmen.
Ved å endre motstanden til motstanden R2, er det mulig å manuelt stille inn den nødvendige batteriets ladestrøm.
Motstanden R1 stiller forspenningen for krafttransistoren VT2, og bestemmer også driftsstrømmen til zenerdioden VD1. Ved å velge R1 settes zenerdiode-strømmen innen 5 ... 10 mA.
Lysdiodene i enheten brukes til å signalisere ladeprosessen visuelt. Lyset på LED1 indikerer driften av strømstabilisatoren, og LED2 driften av spenningsregulatoren.
Som kontroll (kraft) NPN-transistorer er det mulig å bruke både innenlandske og importerte laveffekt (middels kraft) transistorer, med tilsvarende strøm- og spenningsegenskaper. VT2 krafttransistoren vil varme opp under store belastninger og må installeres på en radiator. VD2-dioden beskytter batteriet mot utladning når mottakeren og laderen er slått av. Batteriledningene er koblet til mottakerminnet.
Laderproduksjon
1. Valg av batteri
For å drive minneenheten i bilradioen bruker vi tre seriekoblede NiMH-batterier med en total nominell spenning på 3,6 volt (1,2 x 3) og en kapasitet på mer enn 2,0 Ah. Utladning av hvert batterielement tillates opp til 0,9 volt, og hele batteriet opp til (0,9 x 3) 2,7 volt. En full batterilading er mulig opp til (1,8 x 3) 5,4 volt. Ved å stille spenningsregulatoren til laderen til 3,6 volt, er vi garantert å ekskludere å lade batteriet uten en gang å koble det fra enheten.
Det er også en viss beskyttelse når det gjelder full utladning av batterier. Med en forsyningsspenning på 3,0 volt går autosøkinnstillingene i mottakeren tapt, noe som merkes neste gang du slår den på. Minste lading i batteriet gjenstår fortsatt. I dette tilfellet må driften av enheten justeres. For å gjøre dette, trenger du bare å øke ladestrømmen litt.
2. Montering og verifisering av kretsens drift
Vi velger detaljene i henhold til diagrammet ovenfor. Montering av ladekretsen på et universalt kretskort. Vi sjekker kretsens drift ved å stille inn batterielementet som belastningen. Ved å velge verdiene til motstandene R4, R5, oppnår vi muligheten til å justere utgangsspenningen i hele området. Etter å ha installert hele batteriet på batteriene, sjekker vi muligheten og verdiene når du justerer ladestrømmen. Med en karakter på R3 i henhold til diagrammet ovenfor reguleres strømmen fra 0 til 350 mA med en utgangsspenning på 3,2 til 9-11 volt.
Vi kutter ut fra universalstyret og forbereder et arbeidsbrett for montering.
3. Vi utfører installasjonen av kretsen på arbeidsplaten.
Hvis det er ledig plass og for å forbedre temperaturen på delene, er det mulig å skille fra kretsen en blokk med deler som har et stort varmeutslipp. I dette tilfellet er det en krafttransistor på radiatoren og motstanden R3 (sammensatt av to lavere effekt koblet parallelt). Disse delene er samlet på et eget tilleggsbrett installert vekk fra hovedtavlen. De resterende delene er samlet på hovedtavlen.
4. Sluttmontering.
Vi monterer hele kretsen i arbeidsversjonen og sjekker driften av den monterte laderen.
Vi installerer arbeidskretsen i den tidligere produserte radioenheten i hjemmeversjonen. Siden enheten til bilradioen er stasjonær og fjerningen av den er en arbeidskrevende oppgave, er enhetens styrebrett plassert i enhetens tilfelle, i nærheten av vinduet under kjøkkenuret. Når du fjerner klokken fra vinduet, som tar 3 sekunder, er tilgang til driftsindikatorene og justering av strøm og spenning gratis.
