Mange ønsker å lære å styre flymodeller, og for dette formålet bygger trenere spesielle modeller, som det er lettest for nybegynnere å lære å fly.
Jeg vil vise deg en veldig interessant artikkel der forfatteren forteller og demonstrerer samlingen av tre flymodeller samtidig - trenere. Hovedforskjellen i disse modellene er de tre vingetyper.
Forfatteren kom med noen konklusjoner etter konstruksjon og flyging av tidligere flymodeller av denne typen, rettet alle feilene og ønsker å dele dette med deg.
Feil relatert hovedsakelig til utilstrekkelig styrke på chassiset, den store lengden på nesen på flykroppen, noe som skapte vanskeligheter med å oppnå balansering av modellen under tyngdepunktet (tyngdepunkt).
Hva er forskjellen mellom vingene som forfatteren tilbyr fra hverandre?
Den ene vingen har en V-vinkel.
Den andre feies i form.
Den tredje vingen er laget med vridning langs profilen.
Vingene har samme monteringsdesign og kan settes på en flykrok.
Forfatteren viser mange fotografier som viser detaljert prosessen med å bygge tre vinger for tre modeller, og ser på dem vil byggeprosessen være tydelig.
Jeg vil prøve å gi mer detaljerte kommentarer til bildene.
Bæreplanet på flykroppen går nesten langs en aksial horisontal linje. Det er limt fra et dobbelt tak, mellom disse er limt tre, helst granlameller.
Reiki kan ikke limes, men da vil styrken til modellen avta kraftig, og ingen er trygge på "gulrøtter".
Deretter limes sidedelene på flykroppen i flere trinn.
Montering av chassis blir styrket av Penoplex-isolasjonen. Sideveggene på flykroppen er styrket av et tak.
Motorfestet er forsterket med isolasjonsstykker. For montering av motor limes kryssfiner eller hardboard (fiberboard).
På installasjonsstedene for vingen og batteriet lages flykroppen i to lag med tak.
I batterirommet og under vingen er det to lag med tak.
Individuelle deler av strukturen i bunnen av flykroppen er laget på stedet der de er installert, justert før liming.
Gargrot lages.
Slik ser den første flykroppen ut.
Dette er den andre flykroppen.
For å montere chassiset bruker forfatteren rør fra Chip-Chups-søtsaker. , og du kan bruke ørepinner.
Et av alternativene for design av stabilisatoren, det er solid-roterende.
Det viktigste er å kunne lage et hengsel som PB roterer på. Grunnlaget for dette hengslet er en trehylse, som er limt på røret fra Chip-Chups-godteriet, eller en ørepinne, inni hvilken en ledning er bøyd, bøyd i form av bokstaven P. Her skal et slikt hengsel vise seg.
På andre modeller er den vanlige stabilisatordesignen gjort.
Gå nå til vingene. Det ene er gjort med en V-vinkel. Det andre med en vri i profilen, men uten V-hjørne.
Begge vingekonsollene monteres separat. Remser i taket er limt inni vingen langs tykkelsen på sparken.
På installasjonsstedet for vingen limes et slikt isolasjonsstykk slik at vingen passer riktig på plass.
For å beskytte vingen mot bulker fra gummibåndene som holder vingen i flykroppen, limes karbonkvister.
Den andre vingen er helt rett i samme tykkelse.
Når du legger vingen på en flat overflate, blir det satt merker som vri på begge konsollene vil bli utført.
Inne i vingen, i midten, settes deler av taket inn, som forhindrer at vingen skyves gjennom med gummibånd.
V-hjørnet er synlig på vingen.
Nå er den tredje vingen, som bakkanten er rett til, og fronten har en skrå rygg.
Den beste fløyen er ifølge forfatteren av prosjektet den andre fløyen, som gir modellen stabilitet i flukt og flyging.
På slutten av artikkelen forteller og forfatteren forfattere bilder av feilene han gjorde under konstruksjonen av tidligere modeller. Dette gjaldt hovedsakelig feil montering av chassiset og batteriet.
TTX.
Span - 960 mm
Den er lang - 870 mm
Vekt -475 gr
Batteri - 3S 1000
Avslutningsvis en liten video om flyturen til modellen.
Bygg en flymodell - trener, lær å styre modeller.