Hallo fans å lage, i dag vil vi vurdere hvordan du lager et skip, og hjemmelaget produkt fungerer virkelig på damp, på en dampmotor, det er til og med en kjele som varmer opp fra brennende gass. Hjemmelaget viste seg å være uvanlig og interessant, skipets totale vekt var hele 25 kg. Som motor kan en motor fra en pneumatisk bore eller lignende brukes. Hvis du er interessert i prosjektet, foreslår jeg å studere hjemmelaget arbeid mer detaljert!
Materialer og verktøy brukt av forfatteren:
Materiell liste:
- et rørstykke til kjelen;
- metallplater;
- forskjellige runde rør, hjørner osv .;
- aluminiumsark;
- motor fra et pneumatisk drill;
- pneumatisk ventil for 12V;
- ;
- ;
- 12V batteri;
- gassbrenner;
- gassflaske;
- muttere, beslag, bolter og mer.
Verktøyliste:
- sveisemaskin;
- dreiebenk;
- kvern;
- boremaskin;
- kappemaskin;
- bøyemaskin;
- målebånd, markør.
Dampbåt produksjonsprosess:
Første trinn. kjele
Først av alt vil vi lage en kjele, den må være sterk og tett, kjelen må tåle høyt damptrykk. Som materiale brukte forfatteren et stykke rustfritt stålrør, endene av røret ble sveiset med hjemmelagde "skiver" fra rustfritt stål. Langs kjelen passerer det et rør der gass vil brenne, vann vil bli oppvarmet fra dette røret. I den øvre delen av kjelen borer vi hull og sveiser rørene, det ene røret vil være påfyllingshalsen, og det andre røret er nødvendig for å installere trykkmåleren, ventilen og utgående rør.
Det utgående røret brettes inn i en spole og settes inn i forbrenningskammeret, slik at vannet raskt koker opp og dampen blir oppvarmet. Som et resultat av montering av kjelen er det sveiset en gassbrenner, du kan gjøre det selv. Det gjenstår å koble til alt, og systemet kan testes. Først kan du prøve å pumpe luft inn i kjelen med en kompressor for å oppdage lekkasjer. Forfatteren helte også vann og oppvarmet kjelen, damp fra det utgående røret kommer ut under ganske høyt trykk.Husk å installere en ventil på kjelen, som vil frigjøre overflødig trykk, ellers kan kjelen eksplodere.
Trinn to Skipsmontering
Fartøyet er laget av aluminium, forfatteren bøyer produktet ved hjelp av en spesiell bøyemaskin. Sveising var også nødvendig. Som et resultat viste skipet seg å være relativt lett, og metallet er ikke redd for rust. Det er også viktig at sveisene er lufttette.
Trinn tre motor
Hvordan forfatteren laget motoren og hvor han fikk detaljene, er ukjent, mest sannsynlig ble motoren fra en pneumatisk bore brukt. Enheten må gjøres om for å kunne installeres på skipet. Forfatteren bearbeidet raskt alle nødvendige detaljer på en dreiebenk. I tillegg må vi lage en propell, den kan være laget av aluminium. Ikke glem at jernet ruster, så vi smører alt, i tillegg til at vi tetter gjengene godt, ellers vil motoren da være vanskelig å demontere.
Trinn fire Dampbåtmontering
Dampen kan monteres, vi installerer kjelen på fartøyet, og fest den sikkert med braketter og skruer til båten. Vi installerer også en gassflaske i baugen og kobler slangen til brenneren. Selvfølgelig ville det være fint å installere en ventil eller en elektrisk kran, som det ville være mulig å fjernstyre intensiteten av gassforbrenningen.
For å kontrollere damperen satte forfatteren en pneumatisk ventil til 12V, denne ventilen styrer dampen, når ventilen åpnes, propellen begynner å rotere og båten beveger seg. Forfatteren bygde også en ratt, rattet kan drives av en servomotor. alt elektronikk og det er bra å installere batteriet i en forseglet boks for å beskytte det mot vann.
Trinn fem Etterbehandling og tester
På slutten ristet forfatteren kjelen med en varmeisolerende klut, men duken skal ikke i noe tilfelle være brennbar. Vi maler også fartøyet, og du kan begynne å teste. Vi satte fyr på brenneren og satte fartøyet i vannet. Etter en tid vil vannet koke, og du kan legge press på gassen. Båten beveger seg ganske raskt, det er en glede å kjøre en så uvanlig teknikk. Jeg håper du likte prosjektet og fant nyttige tanker for deg selv. Lykke til og kreativ inspirasjon, hvis du bestemmer deg for å gjenta dette. Ikke glem å dele dine ideer og hjemmelagde ting med oss!
