Det skjedde problemer, Kontroller motoren på bil, en skanning av skanneren viste feil 0505, henholdsvis luftlekkasjer, feil måling av luftmengden ved elektronikken og feil blandingsdannelse. I bilen min kom dette til uttrykk i ustabil tomgang og til tider frysing av omdreininger, motoren tilbakestilte ikke til tomgang ved tanking.
Kontroll av lyssprøytning med en hurtig start på inntaksmanifolden ved tomgang viste at et sted det er et hull, økte hastigheten, men lekkasjen kunne ikke bestemmes visuelt. Kompressorinjeksjon av luft under trykk i inntaksmanifolden viste også en lekkasje og innsnevret plassen litt, men igjen ble det ikke funnet noe spesifikt sted. Jeg husket om røykgeneratoren og fyrte opp for å gjøre det selv, noe jeg bringer oppmerksomhet.
Internett er fullt av alle slags eksempler, men de er hovedsakelig basert på stearinlys fra dieselmotorer, nichrome ledninger og til og med sigaretter. Kapets. Ingenting av dette var for hånden, men et ødelagt 40-volts kinesisk loddejern lå rundt. Stikket falt av ved festet til plasthåndtaket, og dessuten ønsket han ikke å regulere temperaturen på brodden, han var overopphetet. Det er bra at han ikke kastet det, vi trenger bare et keramisk varmeelement og en strømledning. Det var heller ingen metallrør, jeg fant plast fra et vannfilter, for første gang er det passende.
For produksjonen brukte jeg:
1. En krukke med babymat med et låsbart metall lokk,
2. Et metallnett for oppvask,
3. Varmeelementet fra loddejernet,
4. En strømledning med en plugg fra samme loddejern,
5. Et plastrør, senere erstattet av to metallrør,
6. Kaldssveising.
Forresten, jeg fant det samme varmeelementet separat på Aliexpress, kan noen komme til nytte.
Til å begynne med markerer vi hullene, sentralt for stangen, siden for rørene, gjennom den ene vil vi levere luft, den andre enden vil være koblet til inntaksmanifolden.
Vi borer 3 hull for diameteren på rørene og stangen fra loddejernet. Det skal være noe sånt.
Montering av et varmeelement.
... og rør.
Og alt sammen i banken.
Neste trinn fikser vi varmeelementet, for dette pakker vi selve spissen, som vil bli montert på dekselet med ikke-brennbart materiale, jeg brukte en pakning fra en kraftig diodeenhet fra en ødelagt datamaskin strømforsyning.
Jeg pakket spissen av stangen med denne pakningen og festet den med elektrisk tape.
Neste trinn er å lodde nettverkskabelen til elementet.
For å komme i kontakt brukte han loddsyre.
Klasse, kan du lodde ledningene. Først satte vi på en cambric wire, lodde den.
Vi tar på krympkambrikk, varme den.
Det samme med den andre kontakten.
Vi forbereder oss på feste i lokket på boksen ved hjelp av kald sveising.
Før du bruker kaldsveising, anbefales det å såpe hendene og la såpen tørke litt, så kan de kalde sveiserestene som holder seg til hendene, enkelt vaskes av.
Vi legger et metallnett i krukken, det er bedre å bruke en stiv. Det er fremdeles en myk en på salg, den brant ut på mitt kontaktsted med stangen.
Etter herding, kald sveising prøver vi å jobbe. På jobb prøvde jeg forskjellige væsker. Glyserin røyker best av alt. Apoteket selger i glass på 25 ml for 25 rubler, jeg trengte 3.
Jeg la merke til at varmestangen ikke varmer opp i hele lengden, men bare i midten. Og hvis væsken kommer i kontakt med dette stedet, blir røyken mer.
Etter mange forsøk med forskjellige væsker som jeg fant hjemme, begynte plastrør å smelte, da fant jeg metallrør. Rørene fra teleskopantennen fra den gamle mottakeren kom godt opp.
Røyk begynner å gå omtrent 10 sekunder etter at du har slått på, og intensiteten avtar ikke under rensing.
Når jeg sjekket på en bil, fant jeg 3 steder. Gummirørene i en stoffflette sprakk, selv om visuelt, til berøring og bøyning var i perfekt stand, ville jeg ikke ha funnet den uten en røykgenerator.
Dessverre var det ikke mulig å vise andre steder, det er vanskelig å reparere bilen og fjerne samtidig. Avslutningsvis vil jeg legge til at det sannsynligvis ikke er mulig å bruke en slik røykgenerator i det daglige bilreparasjonsarbeidet, men det er fullt mulig å fikse bilen din.
Jobbet i 15 minutter (glyserinet i krukken koker, naturligvis har glasset varmet opp) med korte pauser for å eliminere funksjonsfeil. Metallrørene i kryssene med limet ga en liten lekkasje, kanskje det var nødvendig å lodde disse stedene. Men generelt er jeg fornøyd med resultatet. Feilen forsvant, ledningen gikk tilbake til det normale, og frysene ved høyere hastigheter forsvant. Og det føltes som om bilen begynte å reagere bedre på bremsepedalen.
Jeg har skutt noen av eksperimentene på video: