hilsener innbyggerne på nettstedet vårt!
Akkurat her om dagen dukket en så nydelig 200-liters fat opp for forfatteren av TeraFox YouTube-kanalen.
Tønnen er tykkvegget, sterk og viktigst, det er ikke full av hull. Selvfølgelig lekket litt korrosjon gjennom den gamle malingen, men det er alle de små tingene.
Det første trinnet er å merke midten av tønne og tegne en solid strek.
Når du går tilbake fra midten av 150 mm, er det nødvendig å tegne en annen solid strek.
Vi klipper av halsen på tønnen i form av en felg, men ikke kaster den bort, den vil fortsatt være nyttig for oss.
Neste, mellom de to linjene tegner vi kileformede mønstre.
Skjær toppen av fatet. Hun er nå ikke nyttig i det hele tatt.
Nå klipper du ut kiler som er mindre i størrelse. Dette gjøres best med vinkelslipere.
Som du forstår er et fat bare begynnelsen. Foruten henne vi trenger:
- bilkjøring;
- profilrør;
- 2 små hjul;
- metallrør;
- motoren fra vaskemaskinen.
Deretter må du forme toppen av halvtønne. Dette gjøres med hendene, bruker litt innsats.
Da må nakkekanten reduseres i diameter.
Deretter, med sveising, blir vi kvitt hullene mellom kilene.
Nå må du rengjøre tønna med rust og gammel maling. Å rengjøre kvernen med en børste i lang tid og er slitsom, så vi lader sandblåsingen.
Det viste seg mye raskere, men veldig støvete. La oss nå inn i bilkjøringen.
Denne platen fra klassikerne ble kjøpt av forfatteren på annonsene. Merk den med en markør og skjær den med en kvern.
Nå kobler vi de to tidligere kuttede skiveflensene sammen og går videre til sveising.
Som et resultat fikk vi en flott remskive er ikke liten i størrelse. Deretter, ved hjelp av profilrøret, er det nødvendig å styrke bunnen av fatet. Forsterker i form av et kors, dette er nok for øynene.
Deretter markerer vi fremtidens hull.
Neste trinn fra profilrøret 25 til 50 koker stativet.
Det ville være fint å drukne endene på rørene. Du kan selvfølgelig kjøpe spesielle plugger i butikken, eller som et alternativ kan du klippe plater fra restene av metall og sveise dem til endene.
Nå sveiser vi to små biter av stender langs kantene til den brede delen av stativet for to små hjul.
Da trenger vi 2 stykker rør.
Deretter, i en seksjon av røret, kutt en halvcirkel for å øke det sveisbare området til tommersnittet av røret.
Videre, med samme profilrør, er det nødvendig å lage følgende design:
Siden det forventes en stor belastning på dette elementet, legger vi til det andre segmentet, og vi sveiser et annet par segmenter diagonalt, dette vil gi stivhet til strukturen.
Nå gjenstår det å ta tak og sveise den resulterende traversen til utklippene til tommers røret.
Så fester vi det bakre navet fra bilen til delen fra disken (i dette tilfellet fra de åtte (VAZ-2108)).
Fra plater lager vi et feste under navet.
Nå kan du skru navet, og deretter en del av disken og prøve på hele tingen på selve tønnen.
La oss nå komme inn i motoren fra vaskemaskinen. Egenskapene er som følger: 1350 o / min, effekt 180W.
La oss lage montering for det.
På arbeidsbenken og en halv tomme rør.
Det førtiende lageret ligger i nærheten av rørets indre diameter, men avstanden merkes veldig.
Klipp den nødvendige lengden for arbeidsstykket og lag et lengdesnitt.
Så komprimerer vi det resulterende arbeidsstykket i et skruestykke og griper det deretter ved sveising.
Som et resultat får vi et rør som lagrene ikke lenger kryper i. Nå til turneren for prosessering og produksjon av skaftet, som disse lagrene faktisk vil være kledd på.
En liten avrunding av endeflaten på et annet rør under den tette passformen til den nylagde enheten med lagre. Vi legger trinser på en sjakt og fikser en bolt på hver side.
Motoren mangler et foringsrør, eller rettere sagt et visir, for å forhindre at fremmede partikler kommer inn. For dens fremstilling trenger vi et millimeterark, vi vil gjøre det enkleste alternativet.
I markedet velger vi de nødvendige beltene.
Det er på tide å prøve testen. Vi kobler motoren gjennom kondensatoren, for på denne måten vil den ikke starte, eller du må snurre den manuelt.
Jobber det fungerer, men farten er for stor. Vel, det er greit, det viktigste er at betongblanderen generelt fungerer og alle hovedkomponentene er i perfekt orden.
For å redusere hastigheten på betongblanderen, ta en remskive med en diameter på 20 mm mindre.
Som et resultat avtok revolusjonene, og dette er ikke lenger sentrifugen som i den første versjonen produserte 12 omdreininger på 10 sekunder, og dette er 72 omdreininger per minutt. Nå er det 8 omdreininger på 10 sekunder, det vil si 48 omdreininger per minutt.
Fra to førtiende strimler på 400 mm lager vi kniver.
Produksjonen av alle delene er fullført, vi plasserer pæren og andre deler i garasjen for videre maling.
For mer informasjon om montering og testing av dette hjemmelagde produktet, se originalen Forfatterens video:
Alt er klart til å gå.
Her er en betongblander slått ut til slutt. Takk for oppmerksomheten. Vi ses snart!