Og igjen, hei, kjære forbildere.
I dag bestemte jeg meg for å vise deg min nye flymodell basert på den berømte Archon-flymodellen Sergey Alexandrov, som jeg allerede har fortalt deg om.
modell Den ble som utgangspunkt tenkt den grunnleggende versjonen, ved bruk av en konvensjonell motor med en skrue eller et løpehjul som mover.
Det vil si at modellen i seg selv ikke sørger for noen designendringer; du kan installere enten en motor eller et løpehjul på den.
De omtrentlige dimensjonene til modellen og elektronikk.
Lengde - 1430 mm.
Span - 1150 mm.
Vekt uten batteri - 600g.
Impeller - 70 mm.
Motor - D3548 / 4 1100kV.
Skrue - 11 X 7.
Regulatoren er 80A.
Servos - MG90S
Batteriet er 4S 2200 mAh.
Hovedmaterialet for konstruksjonen var et enkelt arkunderlag for et laminat med en størrelse på 1000 x 500 - 5 mm.
I prinsippet var det mulig å bruke andre, egnede materialer som takfliser, men jeg er vant til å nylig jobbe med et underlag for et laminat. Det er mer praktisk i størrelse og tykkelse, i mange tilfeller kan du gjøre uten å lime i to lag og rumpe.
Limet brukte en vanntett, allsidig KIN.
Brukte også farge og dobbeltsidig tape.
For å være ærlig, var det praktisk talt ingen tegninger. Jeg tok denne tegningen av Sergey Alexandrov, la ned de nødvendige dimensjoner og overførte tegningen til underlaget.
Pistolen sjekker nøyaktigheten i beregningene.
Støtten måtte limes rygg mot rygg for å få det viktigste bærende plan på vingen, som jeg monterte alle de andre detaljene i modellen.
Det første jeg gjorde var å lage en cockpitlykt fra en plastflaske og sette piloten i den.
For å gjøre dette, klippet jeg først et emne fra en trestang, bearbeidet det litt med sandpapir og den ville "kvernen."
Deretter satte han det ferdige emnet i en plastflaske og fikk ved å varme opp med en teknisk hårføner en ferdig lykta til førerhuset.
Han skar ut piloten fra et stykke Penoplex-isolasjon og malte den med gouache-maling.
Selvfølgelig kan du gjøre med en ferdig cockpit med to piloter, som gjensto fra den gamle modellen,
men jeg bestemte meg for å lage en rektangulær formlykt på cockpiten for å matche konfigurasjonen av stealth-modellen.
Alt dette ble umiddelbart justert på plass og limt.
Til de dannede vertikale veggene i hytta, i separate stykker, tilpasset dem på plass, begynte han å kappe den ytre overflaten til vingen. Så nesen på flykroppen dukket opp.
For stivhet og for å lage en liten vingeprofil limte jeg de indre skilleveggene som den ytre huden på vingen var limt på.
På undersiden av bæreplattformen limte jeg sideveggene til luftinntakene - luftkanaler.
Under installasjonen av enkeltelementer brukte jeg teknologiske klistremerker fra maskeringstape. Så snart limet polymeriserte, fjern disse klistremerkene umiddelbart, ellers vil det senere være vanskelig å skrelle dem av.
Den ytre huden på flykroppen og vingen er fullført.
Jeg laget et rør for løpehjulet, hvis lengde er 1,5 ganger lengden på løpehjullegemet og har en innsnevring ved utgangsdysen på omtrent 5 grader. På samme måte laget jeg et rør til et løpehjul til BlackDart-modellen.
Jeg prøvde løpehjulet på sin plass.
Mens limet tørker på de monterte elementene, begynte det å bli dekket med farget tape.
Jeg sjekket ytelsen til BANO. Ledninger ble lagt før den endelige huden på flykroppen og vingen. Alt fungerer fint.
Han begynte å utforme arbeidet med å dekke modellen med farget tape.
Han laget de nødvendige inskripsjonene, monterte kabinettet.
Chassisstativer laget av aluminiumsplate, 2,5 mm tykke. hjul kjøpt.
Siste øyeblikk på slipway.
I den første fasen av modellens tester monterte han motoren med en skrue, installerte servoer, villsvin og koblet stengene.
Slik ser modellen ut før den første flyturen.
Og dette er kveldsbilder fra BANO.
Det var kanskje alt jeg ønsket å fortelle om.
Vi ses snart, Valerian din.