God helse for alle modellerere.
Det var ikke tilfeldig at jeg henvendte meg til alle modellører, fordi jeg er sikker på at mange modellere etter å ha lest artikkelen min vil ønske å bygge en slik modellen, og bli flymodeller.
Og vi vil snakke om pumpehjelmflymodellen til MiG-31.
Jeg vil forhåndsbestille at forfatteren ikke hadde tenkt å bygge en kopi, og ikke engang en halv kopi:
Målet var å sette sammen en modell som flyr og lik originalen.
Forfatteren fant tegningene av emo-flyet, valgte den nødvendige skalaen og tegnet alle strukturelle elementer i modellen på et enkelt arkunderlag for et laminat, 4 mm tykt.
Til venstre fra KITovsky F-35
For å lette konstruksjonen av modellen valgte forfatteren teknologien for å montere modellen med spor og fremspring: -
Det er veldig praktisk å sette sammen med spor, som gåter.
Jeg prøvde på det gjenværende løpehjulet fra F-35-modellen inne i flykroppen.
På løpehjulet skiftet forfatteren løpehjulet med 6 kniver, på pumpehjulet med 12 kniver.
Vingens forkanter var forsterket med trelister skåret ut av studentherskere.
Når du opprettet vingen, brukte forfatteren profilen KFm-2
For å gjøre dette brukte han en trehegn, saget i en viss vinkel
Vingens øvre plan er omsluttet av et underlag, hvis fremre underkant er kuttet i vinkel.
Forfatteren brukte lim "Tian" for å lime detaljene til modellen.
For å fikse enkeltdeler påførte forfatteren deler av maskeringstape for avrettingsmateriale ved liming
Jeg festet en kanal til løpehjulet.
Servoer er montert på kanalen.
Styreoverflatene er hengt opp med tape og forsterket med trelister.
Avstivende ribber er installert på kanalen.
Stykker av trehegn er limt på installasjonsstedene for det bakre chassiset.
Alle sideflater er forsterket med 4 X4 mm tverrsnitt.
Alle kraftelementer er limt med deler av Penoplex arkisolasjon.
Montert chassis.
Den øvre delen av bakkroppen er limt.
Montering av vingen.
Montering av frontlandingsutstyret i flykroppen styrkes på stedet for installering av batteriet.
Til dette brukes en trehegn.
Servosens monteringssted er forsterket med underlagsstykker.
For å kontrollere luftretningen fra kanalen, installerte ytterligere vegger.
Jeg installerte regulatoren på sin plass, for bedre kjøling med radiatoren opp.
Ailerons henges på et klebebånd.
Han begynte å dekke modellen med farget tape.
Montert servoer.
Ledninger legges inni vingen.
Han prøvde seg på kjølene, som også er forsterket med treherskere.
Lim vingen, stabilisatorer og kjøl på flykroppen.
Noen stenger brukes fra eldre modeller, mens andre er laget med binders og bambusspyd.
Nesen på flykroppen er laget av et stykke Penoplex-isolasjon, akkurat som cockpitlyset. Overskuddsisolering velges fra emner for å redusere vekten.
Vekt - 900 gram.
Lengde - 1140 mm.
Span - 820 mm.
Vekt med batteri - 1280g.
Batteri 2200 mAh, 6S, 65C.
Fremdriftskraft større enn 1.
Video flight-modell.
Det er alt. Forfatteren og jeg ønsker alle en vellykket konstruksjon av denne modellen og vellykkede flyreiser.
Farvel, din valerian.