Forfatteren av Instructables under kallenavnet dan kom på hvordan man lager et anemometer fra en sykkelcomputer. Selv den enkleste vil gjøre, for 199 rubler. Det er få funksjoner i den, men her kreves det bare en av dem - hastighetsmålerfunksjonen. Og det, sammen med kilometertellerfunksjonen (også nyttig: du kan beregne for eksempel gjennomsnittlig vindhastighet per dag), for sykkelcomputere er basen.
I tillegg til sykkelcomputeren, for hjemmelaget Påkrevd: løpehjul, aksel, sokkel og to lagre. Skovlhjulet bruker det ferdige løpehjulet, produsert av Davis Instruments, artikkel 7903, selskapet selger det som en reservedel til et anemometer for egen produksjon. Et lignende løpehjul kan om ønskelig lages og gjør det selv, i sin design er det nødvendig å tilveiebringe en magnet. Lagre - med en indre diameter på omtrent 3,2 mm eller 4 mm nøyaktig, kjøpes de i en butikk med radiostyrte modeller.
Skaftdiameteren må velges avhengig av hvilken av lagrene som er oppført over du har kjøpt. Hva er deres ytre diameter - 1/4, 3/8 eller 1/2 inch, eller 8, 10 eller 12 mm - det spiller ingen rolle, siden mesteren selv skal bore basen. Skaftet skal være litt lengre enn sokkelen.
I en aluminiumsbase (egnet for tre eller plast) med en lengde på omtrent 100 mm, borer masteren et hull hvis diameter er litt større enn diameteren på skaftet. Deretter borer det i hver ende dette hullet til en lav dybde med en bor med en slik diameter slik at lagrene kommer tett nok. Resultatet ser slik ut:
Setter skaftet med kulelager i sokkelen:
Han tar på akselforingene og begrenser bevegelsen langs aksen, deretter - løpehjulet og limer vassbryteren på sykkelcomputeren slik at magneten i løpehjulet passerer ved den under rotasjonen. Når du limer gjennomføringene, er det viktig å forhindre at lim kommer inn i lagrene. Det er ikke nødvendig å gjøre om sykkelcomputeren, det er mulig så mange ganger du vil (hvis du ikke tar hensyn til kabelslitasje, hvis konsekvenser derimot lett kan fikses på egen hånd), fjern den fra anemometeret og sett den på sykkelen, og ordne deretter. Men du må konfigurere hver gang, mer om det senere.
Nå om å kalibrere anemometeret.Metoden som er foreslått av mesteren som bruker bilen i full ro, kan ikke anbefales: For det første er den risikabel, siden anemometeret må være plassert utenfor under denne prosedyren, og for det andre er det nesten ingen fullstendig ro. Det er bedre å sammenligne målingene av et hjemmelaget anemometer med et ferdiglagret (begge skal være stasjonært), og deretter sette i sykkelcomputeren en slik korreksjonsfaktor for sykkelhjulets diameter for å dele hastighetsavlesningene med et hvilket som helst heltall. Siden pumpehjulet roterer raskt, og justeringsområdet for denne koeffisienten er ikke veldig bredt, vil det ikke fungere for å gjøre det slik at det ikke er behov for deling i det hele tatt.
Oversetterens merknad: i innenlandsk praksis er det vanlig å måle vindstyrke ikke i miles eller kilometer i timen, men i meter per sekund. Og i meldinger fra departementet for beredskapssituasjoner kommer data om vindstyrke i nettopp disse enhetene. 1 m / s tilsvarer 3,6 km / t eller 2,24 mph. Du kan konfigurere sykkelcomputeren slik at avlesningene (under hensyntagen til nødvendigheten av å dele med et heltall) er i m / s, til tross for at navnet på den andre måleenheten vises sammen med tallene.