Jeg ønsker alle fans velkommen til å lage håndverk, jeg foreslår å vurdere instruksjoner for å lage en scooter med en 49 kubikk stor bensinmotor gjør det selv. Forfatteren samlet en scooter ganske liten, med en slik motor hjemmelaget produkt Det viste seg ganske kvikk. Forfatteren tok den bakre girkassen fra kvernen, og girkassen drives gjennom en stålaksling i form av et rørstykke. For rammen brukte forfatteren rørstykker og annet jernholdig metall, så vel som sykkeldeler. Det hjemmelagde produktet ser interessant ut, men det er ikke så vanskelig å sette sammen alt. Hvis prosjektet interesserer deg, foreslår jeg å studere det mer detaljert!
Materialer og verktøy brukt av forfatteren:
Materiell liste:
- utstyr fra en stor kvern;
- et stykke av et flatt rør for skaftet;
- runde rør for rammen;
- deler fra en sykkel;
- 49 kubikk motor for kart;
- hjul for et kort med bremsesystem;
- kryssfiner eller annet lignende materiale;
- lyddemper;
- bensintank;
- maling for metall;
- digitalt hastighetsmåler valgfritt.
Verktøyliste:
- sveisemaskin;
- kvern;
- målebånd, markør;
- skiftenøkler, skrutrekkere.
Hjemmelaget produksjonsprosess:
Første trinn. Bakaksel
Vanligvis har en scooter et gir på baksiden som bremser ned og øker dreiemomentet. Forfatteren bestemte seg for å bruke en redusering fra kvernen som en slik redusering. Forfatteren sveiset navet, som han laget av platestål, på girkasseakselen, der kutteskiver vanligvis plasseres. Hjulakselen er også sveiset her, og bakhjulet er festet til dette navet og akselen.
Selvfølgelig er kvernutstyret ikke designet for slike belastninger, det ville være fint å legge ekstra lagre på det.
Trinn to Bakre ramme og aksel
Vi monterer baksiden av rammen, dette er en analog sykkelgaffel. Forfatteren monterte en konstruksjon av et rundt rør med passende diameter, en reduksjonsring fra kvernen vil bli festet til rammen. For å fikse girkassen sveiste forfatteren en brakett laget av en stålplate til røret.
Rammen har også en åpning for arbeidsakselen.
Når det gjelder akselen som overfører dreiemoment fra motoren til girkassen, laget forfatteren et stykke av et flatt rør. Vi sveiser en stjerne med linjer i den ene enden av røret, som et resultat er akselen lett koblet til motorutgangsakselen, designet for denne stjerne. I den andre enden av røret er allerede drivgiret til den bulgarske girkassen.
For å beskytte kvernreduseren mot støv, må du ikke glemme å gjøre et anther, ellers vil det raskt mislykkes.
Trinn tre Hovedramme
Vi lager hovedrammen, forfatteren er raskt laget av runde rør. Motoren vil være på rammen, vi lager passende festemidler for den. Det vil også være en lyddemper festet til bunnen av rammen, det vil være en bensintank og så videre. Vi sveiser alt så tett som mulig, ellers vil det skade å falle.
Trinn fire styring
Når det gjelder styringen, bestemte forfatteren seg for å bruke den ferdige, den fremre delen av rammen fra sykkelen ble brukt. Vi forkorter støpselet til ønsket lengde, og forfatteren selv bøyde rattet, slik det passer for ham.
Det er alt, scooteren er nesten klar, det gjenstår bare for å endelig sette sammen alt, ikke glem å sette foran bremsen, det ville være fint å gjøre det for bakhjulet også.
Trinn fem Sluttmontering og testing
Vi installerer bensintanken, du må legge den over motoren for å sikre drivstoffets tyngdekraft. Vi installerer også bunnen, for dette er et stykke kryssfiner, OSB eller annet lignende arkmateriale egnet.
Sørg for å lage en scooter til scooteren, slik at bilen ikke faller og ikke gass søler.
Alt er klart, forfatteren samlet en scooter, malte og til og med satte et digitalt hastighetsmåler på den. Vi kobler gassen, setter tenningsbryteren og du kan gå. Forfatteren starter lett, hjemmelaget viste seg å være kvikk og manøvrerbart.
Prosjektet er ferdig med dette, jeg håper du likte det hjemmelagde arbeidet, og at du fant nyttige tanker for deg selv. Lykke til og kreativ inspirasjon, hvis du bestemmer deg for å gjenta dette. Ikke glem å dele dine ideer og hjemmelagde ting med oss!