Jeg ønsker alle fans velkommen til å lage håndverk, jeg foreslår å vurdere instruksjoner for produksjon av en elektrisk motorsykkel gjør det selv. for hjemmelaget Forfatteren brukte to motorhjul, hver med en effekt på 1000 watt. Med slike motorer kan hjemmelaget akselerere til 50 km / t. Kjørelengdeområdet på et ganske beskjedent 26 Ah-batteri er 40-60 km. Denne avstanden er nok til å gå på jobb og utover. Forfatteren monterte selv motorsykkelrammen fra metall, forgaffelen brukes til sykling og har et slag på 200 mm. Det hjemmelagde produktet ser bra ut, den eneste ulempen med motorsykkelen er at de brukte blybatteriene er tunge, og kapasiteten deres er relativt liten. Hvis du er interessert i prosjektet, foreslår jeg å studere det mer detaljert!
Materialer og verktøy brukt av forfatteren:
Materiell liste:
- firkantede og runde rør;
- stålplater;
- støtdempere for bakgaffelen;
- forgaffel fra motorsykkelen;
- kryssfiner;
- bolter og muttere;
- motorsykkelhjul;
- motorhjul for 1 kW og elektronikk for dem;
- batteri med en driftsspenning på 48V;
- mal etter din smak.
Verktøyliste:
- gjæringssag;
- kvern;
- bore;
- sveisemaskin;
- rørbøyemaskin;
- stikksag eller annet verktøy for å skjære kryssfiner;
- målebånd, markør.
Hjemmelaget produksjonsprosess:
Første trinn. Rammeenhet
Utformingen av rammen kan sees på foto og video. Alt er laget av tilgjengelige materialer, forfatteren brukte profilrør, stålplater og runde rør. Noen detaljer må bøyes, for disse formålene brukte forfatteren sin rørbøyemaskin. For å bøye profilrør kan du lage rader med kutt, dette gjelder imidlertid også for runde rør. Rammen var ikke komplisert, sterk og relativt lett. I den nedre delen må du huske å gi et sted for batteriene.
Trinn to Bensintank
Vi lager en bensintank for den elektriske motorsykkelen vår, den vil selvfølgelig ikke bensin i den, men elektronikk som vil kontrollere motorene.I tillegg kan det plasseres ekstra batterier i etuiet, men det er bedre å stille tyngdekraften lavere, for bedre stabilitet av det hjemmelagde produktet.
Forfatteren laget "bensintanken" av kryssfiner, alt kan settes sammen ved hjelp av trelim og selvskruende skruer. Etter kitt og sliping får vi en solid konstruksjon i ett stykke, som ikke vil få vann og skitt.
Her kan du plassere et digitalt voltmeter, speedometer og andre enheter etter din smak.
Trinn tre Å lage vinger
Vi lager vinger til motorsykkelen, forfatteren deres laget seg av metallplater. Forfatteren laget vingene ved kald smiing, ved hjelp av hammere med spesielle tips. Selvfølgelig er det bedre å velge kildemetall mykere for enkel betjening, selv aluminium er ganske passende.
Trinn fire Maling og montering
Vi maler rammen og andre komponenter med åpent metall, nå kan du sette sammen hjemmelaget. Den bakre gaffelen er hengslet til rammen og støtdempere er plassert her, slik at fjæringen perfekt slukker groper og andre ujevnheter i drogue.
Vi legger batterier i bunnen, de er bly i forfatteren, men det er bedre å sette sammen et litiumbatteri fra 18650 celler eller lignende. På litiumbatterier vil kjørelengden være betydelig større på grunn av den store kapasiteten og lavere vekt.
Vi legger på motorsykkel disse er konverterte motorsykkelhjul, i stedet for standardakslene motorhjulene blir levert. Vi legger elektronikken for å kontrollere motoren i "bensintanken" av kryssfiner. Føreren vil kontrollere motorene med det elektroniske gasshåndtaket. For å spare strøm kan du lage en bryter slik at du kan slå av en av motorene.
Ikke glem å sjekke bremsene før du drar, forfatteren ser dem ikke på videoen. Det er mulig å bremse motorer, noe som ikke er veldig trygt. Vel, du kan gå, suspensjonen viste seg å være utmerket, med et stort trekk. Forfatteren startet lett, ifølge ham akselererer bilen til 50 km / t, og batteriet varer i en avstand på 40-60 km.
Prosjektet er ferdig med dette, jeg håper du likte det hjemmelagde arbeidet, og at du fant nyttige tanker for deg selv. Lykke til og kreativ inspirasjon, hvis du bestemmer deg for å gjenta dette. Ikke glem å dele dine ideer og hjemmelagde ting med oss!