hilsener innbyggerne på nettstedet vårt!
Denne artikkelen vil være interessant for de som elsker forskjellige mekanismer, arbeider med metall, med tre og lukten av luer.
Forfatteren av Levsha YouTube-kanalen studerte mekanismene til gamle kameraer laget i Sovjetunionen, og fikk ideen til å lage gjør det selv unik lettere.
Ved første øyekast ser det ut til at det kan være en forbindelse, men det er en forbindelse, du må vente litt ... Skipsføreren brukte omtrent en måned på å jobbe med ideen, sette den ut i livet, jobbe nesten hver dag. I løpet av 4 uker ble omtrent en uke brukt på tegninger og forskjellige forbedringer. En slik lighter vil ikke ha en klassisk tenning, tenning vil være laget av stempler, ja, det er kanskje ikke veldig praktisk, men det er ganske interessant og uvanlig.
Så la oss komme i gang. Først av alt vil vi produsere sidedelene av fremtidens lighter.
Den ene halvparten med en intern tank for bensin er klar, og fortsett deretter til lodding.
På grunn av kapillæreffekten fyller loddet alle sprekkene perfekt, og der det er tvil, er det bedre å spille det trygt.
En annen del av tanken må også loddes, men før vi borer et hull, er det nødvendig for å kompensere for trykket.
Deretter en lekkasjetest, og du kan begynne å slipe.
På dette stadiet har vi fått en slik sak med to separate rom.
Så, på stedet der vi boret hullet, lager vi nå et større hull, det vil være en veke og et lokk.
Setet er klart, og fortsett deretter med å produsere vindbeskyttelse, men det vil også ha et annet formål.
Spor på sidene er et rent dekorativt element.
På baksiden freser vi hull, her vil det være et innlegg som er laget av jernholdig metall. Vi freser også den siste oversiden og lager 4 hull for å feste vindbeskyttelsen.
Å holde stemplene samtidig vil også tjene som holderen på toppdekselet.
På baksiden av saken lager vi hull og forskjellige fordypninger som er nødvendige for å feste mekanismene.
Denne lighteren vil ha nesten 2 uavhengige mekanismer: den første er avtrekkermekanismen, og den andre er trekkmekanismen.
Alle hull bores, fortsett til gjenging.
Deretter freser vi avtrekkeren og monteringen.
I sjokkdelen lager vi også et innlegg av jernholdig metall, og det er slik denne mekanismen vil være plassert allerede i den ferdige versjonen:
Deretter freser vi en liten spalte for at stempelbåndet skal komme ut, vi borer også hull for å feste vindbeskyttelsen og kutte trådene i dem.
I fastlåst tilstand vil avtrekkeren hvile på en liten stang, det må lages en spesiell spor under den, og fra baksiden skruer vi inn en skrue, som fjæren skal festes til.
Deretter vil vi lage innlegget i avtrekkeren, som vil gjøre rede for hele slag. Vi lager den av stål.
Motstykket til dette innlegget er mer sammensatt og vil være i vindbeskyttelse. Det er nødvendig å bore 7 små hull gjennom den, gjennom hvilken ild vil passere for antennelse.
Mekanismen er ganske liten, siden oppgaven er å passe den inn i en liten sak. Vi skjuler skruene i flukt, på toppen blir det et nytt feste.
Det var nødvendig å prøve å skyte igjen gjentatte ganger, men dette er nødvendig for å justere alt nøyaktig.
Deretter borer vi et nytt hull, det vil være en skrue, for hvilken den andre delen av fjæren er festet.
Slik ser innlegget i vindbeskyttelse ut i den ferdige versjonen:
Deretter sliper vi den neste delen - en liten utløserknapp, og klipper deretter tråden i den.
Vi fester knappen til skruen med en tidligere polert hatt.
I den nedre delen er det en annen fjær, det sikrer at mekanismen går tilbake til sin opprinnelige stilling.
Deretter freser vi et sted for den mest komplekse mekanismen i dagens prosjekt - båndmatingsmekanismen.
Da vil vi direkte produsere selve mekanismen.
For mer informasjon se originalen Forfatterens video:
Nå skal vi lage en skrallemekanisme. Her er tiden inne for å minne om det gamle sovjetiske kameraet. Hovedpoenget er at sperren skal ha fritt spill på den ene siden og fôret på den andre, slik at du kan dosere tapefôret nøyaktig.
Det viste seg ganske bra, nå må du begrave alt dette for å unngå korrosjon i fremtiden.
Denne spaken skal også rotere fritt på akselen, men giret skal sitte tett på sin plass.
Deretter freser vi et nytt hull. Det er nødvendig for påfylling av lighteren med bensin.
Siden de to frontrutens monteringsskruer går inn i tanken med bensin, må de settes på lim, dette er nødvendig slik at tanken forblir tett.
Så lager vi en tanklokk.
Neste, fra et edelt farget tre, lager vi to fôrdeksler.
Overleggene er laget med en liten lettelse slik at produktet mer praktisk ligger i hånden, og forfatteren graverte også logoen til YouTube-kanalen sin.
Den andre puten er forskjellig fra den første, den vil være et sted for fôringsmekanismen.
Putene er klare, det gjenstår å gjøre litt finjustering manuelt og dekke dem med olje.
Neste trinn er å lime treplatene på metallhuset med epoksylim for metall - Metal Bond. Instruksjonene for dette limet sier bare at det limer metall / tre.
Vi overskriver logoen med kitt, og etter innstilling fjerner vi de ekstra.
Etter å ha bearbeidet foringene med impregnering av oljelakk, fikk produktet et mer edelt utseende.
Den siste berøringen, og du kan fortsette til det mest spennende øyeblikket - testen, da det er en mulighet for at veken fremdeles ikke lyser.
Vekten av det ferdige produktet er nesten 116 gram.
Og nå det mest spennende øyeblikket, trykk på avtrekkeren, trykk på knappen og ...
Hurra! Alt fungerer. Estetisk glede ble mottatt, glede fra produksjonsprosessen også, men hva mer kunne mesteren ønske seg. Selvfølgelig er denne lighteren ikke til tankeløs bruk, men for glede.
Takk for oppmerksomheten. Vi ses snart!