I denne mesterklassen lærer du hvordan du lager en sky-sykkel (det er også en sky-sykkel, en snow-sykkel eller en sky-sykkel) selv. Denne snøscooteren er bare egnet for nedoverbakker og hvis du er en stor fan av sykler, vil et lykkelig smil ikke forlate ansiktet ditt hele tiden under vinterskikjøring i de snødekte bakkene! Det er enklere å administrere en slik sykkel enn den ser ut ved første øyekast - den er ganske stabil når du kjører i høye hastigheter (det er ingen eksakte data om hvilke hastigheter som kan oppnås på et rullet skispor, men sykkelen gikk susende langs de vanlige åsene i området mitt).
Det er mange måter å designe en skibike på, dette er bare en av dem, enkel.
Gjør det selv! Du vil definitivt ikke angre.
Trinn 1: Ta en sykkel
Først må du finne riktig sykkel. Jeg foretrekker små modeller som er lettere å skyve med foten for å akselerere, eller starte med et løp og hoppe på farten. Jo mindre sykkel, jo lettere er den, noe som betyr lettere å klatre i skråningen. I tillegg, hvis du må falle, vil du være nærmere bakken. Jeg plukket opp denne BMX i søpla. (Egentlig sprengte felgen seg bare i den, og forhjulet bøyde seg litt, er det virkelig nødvendig å kaste en så anstendig bil på grunn av dette?)
Fjern alle unødvendige deler fra sykkelen - bremser, hjul og kjetting.
Finn kjedelink for å gjøre livet ditt enklere. Hvis dette ikke ble funnet, må du bruke et spesielt verktøy. Generelt kan du bare kutte kjeden.
Trinn 2: Fjern tannhjulet
På braketten er en stjerne ubrukelig. Jeg vet ikke om du måtte bli skadet på grunn av en stjerne når du falt fra en vanlig sykkel, men dette er ikke hyggelig. Denne sykkelen har en solid skaft, så bare fjern tannhjulet. Hvis du har et system med tre ledende tannhjul, må du løsne ringene med en 5 mm sekskant.
Fjern pedalene.
Skru av klemutteren på siden som ikke kjører. Husk at det er en venstre tråd, så du må vri den til høyre for å løsne den.
Fjern lagerbanen på samme måte og selve lagrene og sett den til side. Fjern koblingsstangen og legg den også til side på et bord eller en benk.
Det gjenstår å fjerne lagringens andre spor og frigjøre det fremre tannhjulet. Håper du har et passende verktøy! Hvis ikke, kan du bruke en skrutrekker og en hammer, eller klemme i en skruestikk og vri tråden. Bli kreativ.
Sett sammen alt bortsett fra det fremre tannhjulet og stram det godt til. Sett systemet på snøsykkelen igjen i den form lagrene ble fjernet og justert. (Merk: Hvis du ikke vil at koblingsstengene skal bevege seg for lett mens du sykler og ikke bryr deg om selve snøsykkelen, kan du stramme lagrene på nytt slik at de ikke roterer fritt).
Nå har du en ren, pen ramme til skibayka.
Trinn 3: Forberede skien
Finn et billig par gamle ski i en bruktbutikk. Mitt par av hodene kostet meg $ 2 (omtrent 65 rubler).
Du må bestemme hvor lenge du vil gå på ski. Når det gjelder meg er et spor på 60 cm helt fint, men du kan ta en annen størrelse. Merk stedet for kuttet med en fet linje, det vil være lettere å sage langs det. Jeg klottet bare en kuttlinje under linjalen.
Grip skien i et skruestykke eller lås den på bordet for å lage et rett snitt. Ta din mest pålitelige båndsag for metall og så skien. Det er bedre å legge noe under kanten av sporet for støtte, slik at snittet blir jevnere på slutten.
Bonus: noen ganger ved lukten under snittet kan du gjenkjenne lagene som skien er laget av! Mmmm, epoksy… ..
Trinn 4: Fest akslene
For designen min bestemte jeg meg for å bruke en 3 / 8-16 gjengestang på grunn av lave kostnader og vekten av kompatibelt utstyr. Kjøp riktig muttere og skiver, dette godet er billig. Jeg kjøpte en dobbel porsjon nøtter og skiver for 30 rubler.
Bestem hvor lang akslene skal være (gitt plass under mutterne og skivene, så vel som pinnene eller hva annet du ønsker å feste) og kutt av stykkene på tappene i ønsket størrelse. Du kan skru mutteren på tappen og stram den i en skruestikk. Strip kantene etter kuttene.
Fest nå akselen til rammen. Jeg brukte 2 muttere og 2 skiver for hvert frafall, og strammet dem mot hverandre for å få en stabil akselpasning.
Trinn 5: Skjær treet for å sikre skien
Ta et trevirke som blir plassert mellom sykkelens frafall i bredden (avstanden mellom de forreste er vanligvis smalere, dette bør tas med i betraktningen) og roter fritt, uten å klamre deg fast til noe. Standard 2x4 bar var perfekt for meg. Skjær brettene i dekk av passende størrelse - min var 15 cm. Antallet skulle være 3-4 for hvert spor + ett på toppen av akslene.
Merk: Aksehøyde påvirker tydelig kontrollen. Jeg tok 3 dyner per bane, men jeg tror jeg snart skulle opp til 4. Aksen til min første sykkel var omtrent 15 cm fra bakken, og den var veldig praktisk å kontrollere. Denne er omtrent 12 cm fra bakken, og denne høyden er ikke nok for meg, selv om den styres bra.
Slip kantene på stengene og mal om du vil.
Trinn 6: Fest skiblokkene
Det er på tide å feste trebarene til skiene. Først må du bestemme stedet for tilknytningen. Jeg bestemte meg for at skiene mine på 60 centimeter skulle festes til treverket i en avstand på 16 cm fra bakkanten. Designet mitt lar deg endre denne avstanden (det er et vindu på ca 10 cm), så på hvilken avstand boreski ikke er kritisk.
Plasser treklossen nøyaktig under skien og fest begge delene sammen. Bor hull gjennom skiene inn i treet. Nå må du ta forsenk og senke hullene! Sjekk alltid med en skrue til du får passende hull slik at skruehodet er rett under overflaten på skien. Med en kniv kan du skjære av overflødig plast langs hullene. Jeg tok de vanlige 1,25 tommers skruene.
Sett nå en trebjelke nøyaktig oppå den første, og fest dem. Bor hull i 4 skruer for å feste brettene sammen. Men ikke bor på de samme stedene der du skrudd skruene for første gang. Enhver selvskruende skrue er egnet for å feste to stenger, jeg brukte 2,5 tommers selvskruende skruer. Den samme prosedyren må gjentas for alle blokker i haugen, og for hver ski.
Trinn 7: Fest aksjeklemmen
Nå må du feste toppblokken, som holder aksen på plass. Designet mitt er selvfølgelig litt rart, men jeg bestemte meg for å bruke det fordi det lar deg justere skiene i den langsgående tverrretningen etter at alt er kuttet, boret og vridd. Den lar deg også justere motstanden mot bøyer, noe som er uunnværlig når du flyr over bakken :)
Du trenger ett ekstra stykke 2x4 tømmer og 4 5/16 x 3 capercailliebolter og skiver på hver aksel.
Prosessen er allerede kjent for deg. Fest blokkene og bor hull i riktig størrelse til kapercaillien. Jeg plasserte hullene 2,5 cm fra snittet og ca 2 cm fra ytterkanten av treet. Fjern klemmen fra blokkene og bor den øvre blokken på nytt slik at kapercaillien lett passerer gjennom hullene.
Kutt om nødvendig mer tre med en kniv slik at det er nok plass til de innvendige aksialboltene, som jeg gjorde for forakselen min (vist på bildet).
Installer og stram alle dekselskruene, men prøv å stramme alle boltene likt slik at treverket ikke sprekker. Stram en om gangen til du får riktig motstand mot å vri på skiene. Du kan stramme boltene slik at aksen passer tett i treet, og deretter løsne så mye som nødvendig.
Gjør det samme med bakakselen.
Trinn 8: Fullført Skibike!
Du gjorde det! Nå må du gjøre en prøvekjøring hvis det allerede er snødekt i hagen. Juster sete- og ratthøydene for å gjøre det enklere å kontrollere snøsykkelen.
For alle skeptikere som har klager på skiutstyrssystemet: Jeg testet sykkelen min et døgn etter å ha fullført arbeidet på et ganske bratt, kupert spor, og snøsykkelen var bare fantastisk i bevegelse. Ski slapp ikke av og beveget seg ikke fra sin posisjon selv på skarpe svinger og under ett ubehagelig fall. Men hvis du trenger noe sikrere, kan du trygt klippe furene i treklossene, der aksene vil sitte tettere og påliteligere.
Epilog:
Jeg tenker at det ville være fint å klippe skiene litt lenger, spesielt etter å ha studert flere kommersielle skibike-modeller, som alle satt på et lengre spor. I kommersiell skibayki berører bakkanten av skien nesten baksiden.
Jeg løftet snøsykkelen min fra tre treklosser til fire, og jeg likte denne endringen. Sykkelen ble kontrollert mer forutsigbart, og koblingsstangen rørte ikke bakken hvis jeg begynte å tråkke, som tilfellet var med 3 blokker. Den gamle sykkelen min hadde barnestyr, noe som er veldig praktisk. Et lengre ratt ser litt rart ut, og her trengs det ikke.
Hva annet ville jeg endre:
Jeg ville leke med posisjonen til bakskien, jeg ville prøve å bevege den fremover for å forkorte skibasen.
Det ville også være fint å bruke en trådlås, låseskiver eller muttere for å feste akselen mer fast på rammen. Konvensjonelle muttere og skiver har en tendens til å løsne, så hold skiftenøkklene hendige og sjekk regelmessig tilkoblinger.
Det ville være fint å dekke til skårkantene på skiene med noe. Et lag silikon eller epoksy, eller annet lignende materiale er ganske egnet for å beskytte skikjellene mot vann og fryse inni - dette ødelegger og delaminerer raskt skiene.
Jeg ville byttet ut systemet med en slags fotstøtter montert på en vogn. Denne løsningen brukes i kommersiell skibayk. I dette tilfellet vil det være lettere å hoppe på sykkelen under akselerasjon. Store pedaler og koblingsstenger forstyrrer noen ganger dette og slår ned.
Jeg vil ha et stort mykt sete, som en snøscooter. Det er mye mer praktisk å sykle med det, det gir en bedre vektfordeling, og skibike vil se bedre ut. Mange produsenter av kommersiell skibayk har allerede kommet frem til dette.
Jeg vurderer ideen om å bruke en 26-tommers plugg for tryggere håndtering og mindre "ulykke" når du kjører. Og selvfølgelig vil jeg også eksperimentere med fjerning av rattet og selve rattet.
Andre tanker:
Hvis du vil bruke en slik snøsykkel i skiløypene, vil du mest sannsynlig ønske å gjøre festinger laget av stål eller aluminium, eller annet materiale som trygt vil bestå sikkerhetskontroller. Moderne modeller har torsjonsfjærer integrert i aksen, som gir en skråstilling av skiene i luften.Du må sannsynligvis også montere på en stolheis.
Snart skal jeg nok gjøre en annen skibike (eksperimentere og gi en venn en gave til en) ved hjelp av en billig to-hengende terrengsykkel og lengre ski. Du kan lese om resultatene snart.
Lykke til og ha det gøy!
Trinn 9: Ekstra gadgets
Etter å ha gått og tenkt, bestemte jeg meg for å stille denne skibike litt.
Jeg fant og installerte en 26-tommers gaffel for å redusere bøying av sykkelen i svinger og mer presis kontroll på skarpe svinger.
Jeg fjernet også disse ustyrlige pedalene og laget stativer for bena på stålhjørnet, et stykke aluminium og stikknøkkelbolter.
For en forbedring! Nå er kontrollene mye mer forutsigbare, styring i trange hjørner har blitt mye enklere, delvis på grunn av den lange gaffelen og delvis takket være praktiske fotstøtter. Flotte forestillinger.