Forandringen består i sporet av rotoren for magneter, deretter limes magnetene vanligvis på rotoren ved hjelp av en mal og fylles med epoksyharpiks for ikke å fly av. De spoler vanligvis statoren tilbake med en tykkere ledning for å redusere for mye spenning og øke strømstyrken. Men denne motoren ønsket ikke å spole tilbake, og det ble besluttet å la alt være som det er, bare for å gjøre om rotoren med magneter. Som giver ble det funnet en trefaset asynkronmotor med en effekt på 1,32 kW. Nedenfor er et bilde av denne elektriske motoren.
asynkron motoromdannelse til en generator Rotoren til den elektriske motoren ble maskinert på en dreiebenk til magnetenes tykkelse. Denne rotoren bruker ikke en metallhylse, som vanligvis dreies og settes på rotoren under magneter. Hylsen er nødvendig for å forbedre magnetisk induksjon, gjennom den lukker magnetene feltene sine som strømmer fra under hverandres bunn og magnetfeltet sprer seg ikke, men alt går til statoren. I denne designen brukes ganske sterke magneter på størrelse 7,6 * 6mm i mengden 160 stk., Noe som uten hylse vil gi god EMF.
Først før klistremerket på magnetene var rotoren merket på fire poler, og magneter ble plassert med en skråkant. Motoren var firpolet, og siden statoren ikke ble spolet om på rotoren, skulle det også være fire magnetiske poler. Hver magnetpol veksler, en pol betinget "nord", den andre pol "sør". Magnetpolene lages med intervaller, så ved polene er magnetene gruppert tettere. Etter å ha blitt plassert på rotoren ble magnetene pakket inn med klebebånd for fiksering og belagt med epoksy.
Etter montering ble det festet klistring av rotoren, klistring ble merket under rotasjon av akselen. Det ble besluttet å gjøre om rotoren. Magnetene ble slått sammen med epoksyharpiksen og plassert på nytt, men nå er de mer eller mindre jevnt installert i hele rotoren, under fotografiet av rotoren med magneter, før epoksyharpiks helles. Etter å ha hellet av, falt klebingen noe, og det ble lagt merke til at spenningen falt litt under rotasjonen av generatoren ved de samme omdreiningene og strømmen økte litt.
Etter montering ble det besluttet å vri den ferdige generatoren med en bore og koble noe til den som en last.En 220 volt 60 watts pære ble tilkoblet, ved 800-1000 o / min brant den på full varme. For å sjekke hva generatoren er i stand til, ble en 1-kW lampe tilkoblet, den brant på full varme og mestret ikke boret sterkere for å vri generatoren.
Når tomgang ved en maksimal hastighet på 2800 o / min, var generatorspenningen mer enn 400 volt. Ved omtrent 800 o / min er spenningen 160 volt. Vi prøvde også å koble til en 500 watt kjele, etter et minutt med torsjon ble vannet i glasset varmt. Dette er testene generatoren har bestått, som ble laget av en induksjonsmotor.
Så kom svingen til skruen. Bladene til vindgeneratoren ble kuttet fra PVC-rør med en diameter på 160 mm. Nedenfor på bildet er selve skruen med en diameter på 1,7 m., Og de beregnede data som bladene ble laget på.
Etter dette ble et stativ med en roterende akse sveiset for at generatoren skulle montere generatoren og halen. Utformingen er laget i henhold til skjemaet med vindhodet fjernet fra vinden ved hjelp av halefalsingsmetoden, slik at generatoren forskjøves fra midten av aksen, og tappen bak er tappen som halen er slitt på.
Her er et bilde av den ferdige vindgeneratoren. Vindgeneratoren ble installert på en ni meter lang mast. Generatoren med vindkraft genererte en åpen kretsspenning på opptil 80 volt. De prøvde å koble ti tonn av den til to kilowatt, etter en stund ble de ti varme, noe som betyr at vindgeneratoren fortsatt har litt kraft.
Da ble kontrolleren for vindgeneratoren satt sammen og et batteri for lading ble koblet gjennom den. Ladingen var god nok strøm, batteriet raslet raskt, som om det ble ladet fra en lader.
Dataene på motorakselen sa 220/380 volt på 6,2 / 3,6 A. betyr at generatorens motstand er 35,4 Ohm delta / 105,5 Ohm stjerne. Hvis han ladet et 12-volts batteri i henhold til ordningen med å bytte fasene til generatoren til en trekant, som mest sannsynlig, så er 80-12 / 35.4 = 1.9A. Det viser seg med en vind på 8-9 m / s, ladestrømmen var ca 1,9 A, og dette er bare 23 watt / t, ja litt, men kanskje jeg tok feil et sted.
Slike store tap skyldes generatorens høye motstand, slik at statoren vanligvis vikles rundt med en tykkere ledning for å redusere motstanden til generatoren, noe som påvirker strømstyrken, og jo høyere motstanden til generatorens vikling er, desto lavere blir strømstyrken og høyere spenning.