Karakats er veldig vanlig blant befolkningen i landet vårt og i strid med troen på at trehjulssykler terrengkjøretøy på alle måter dårligere enn firehjulede, aktivt bygget av håndverkere på grunn av enkelhetens design. Selv om det i rettferdighet er verdt å merke seg at utformingen av den trehjulete karakat har sine egne egenskaper og finesser.
Karakata - Dette er kanskje et av de få riktige kjøretøyene for bevegelse i tundraen. Hvorfor er en av få? For det er det fremdeles sporet terrengkjøretøy, men de er mye dyrere og passer ikke for vår portal om emnet, vi vil ikke snakke om dem.
Her er for eksempel en av representantene for provisoriske trehjulssykler, med et ikke-standard arrangement av motoren fra SZD-bil. Motoren er plassert ikke som i de fleste tilfeller (på rammen under bensintanken), men på baksiden av karakat, under førersetet.
Av innovasjonene i denne karakaten ble ikke noe mer lagt merke til. Broen ble brukt fra noen gamle, glemte Moskvich. Hjulkamre er lånt fra en traktorhenger. Rama, mildt sagt rett fra Minsk, men den fremre delen er hentet nøyaktig fra ham. Resten er sveiset fra det som var for hånden - ikke-pålagte rør, vinkler, etc. Pluggen er også sveiset fra rør.
Selv om det er vanlig, men ja, denne karakaten, som de andre kollegene med lavt dekktrykk, er utmerket i vannet, noe som betyr at den kan, men ikke raskt, men svømme. Med sin hastighet på 70 km / t på pakket snø gir den i beste fall ikke mer enn 5 km / t på vann. Bildet viser at det synker i vannet ikke lenger enn på midten av hjulet. Og vannet når ikke midten.
Som det fremgår av fotografiene, var giveren for skiven foran et motorsykkelhjul.
I bakgrunnen kan du se en av designerne av denne karakat. Samlet far og sønn.
En av forfatterne personlig.
Det er ikke klart hvordan batteriet forholder seg til slik svømming.