frakt biler KAMAZ utstyrt med kabinvarmer. Det er praktisk, og i de nordlige regionene i landet - bare en nødvendighet. Imidlertid er varmekontrollsystemet konstruert på en slik måte at du manuelt må slå ovnen av og på med vippebryteren for å opprettholde ønsket termisk regime. Dette fører til store svingninger i temperaturen på luften i kabinen. Og mens du kjører på motorveien, er det også farlig å bli distrahert.
Varmeapparatet som er installert på noen KAMAZ-lastebiler har bare to stadier av regulering av førerhusoppvarming, det er ingen automatisk kontroll. På grunn av dette må lufttemperaturen holdes manuelt ved å klikke på vippebryteren.
Det foreslås å supplere en slik kabinvarmer med en elektronisk temperaturstabilisator, som automatisk vil slå av varmeren når den innstilte lufttemperaturen er nådd og slå den på når den synker. Temperaturinnstillingsområdet er 19 .... 24`C. Dimensjoner på enheten 70 * 41 * 85 mm.
Prinsippene til termostabilisatoren er gjentatte ganger beskrevet i teknisk litteratur. Her er det fortsatt nødvendig å ta hensyn til at trucken har vanskelige driftsforhold. Dette er vibrasjoner og damper av aktive gasser. Derav de økte kravene til design og radiokomponenter. Faktisk er temperatursensoren en termistor R2 (se diagrammet i fig. 1), som er koblet til skulderen til målebroen dannet av motstandene R1, R2, R4 og R5 + R6.
Ubalansesignalet fra broens diagonal føres til inngangen til komparatoren DA1. Fra komparatorens utgang går signalet inn i transistorbryteren T1, hvis belastning er reléet K1. Koblingsgrensen er satt av motstand R6. Ved en lav temperatur (under terskelen satt av motstand R6) er transistoren åpen, kontaktene til reléet K1.1 er lukket, varmermotorene slått på og tilfører varm luft til kupeen. Med økende temperatur i kabinen, reduseres motstanden til temperatursensoren R2, komparatoren lukker transistoren, reléet slås av og slår av strømmen til de elektriske motorene til varmeren. For mer presis drift av termostabilisatoren er en "hysterese" av komparatoren levert av kretsen R7, R3.Målebroens og komparatorens forsyningsspenning er stabilisert av den parametriske stabilisatoren R10, VD1. Dimensjonene til kretskortet til den produserte prøven er 66 * 57 mm, og tykkelsen er 1,5 mm. Regulatoren bruker faste motstander MLT-0.25, variabel - SPZ-4M; kondensatorer C1 - KM4, C2 - tantal, SZ - K73-17. Dioder VD2, VD3 - KD243G. Termistor - KMT-1, stafett - RES-6, pass RFO.452.103. Et av alternativene for å koble regulatoren til det elektriske utstyret til KAMAZ-lastebilen er vist på fig. 2. Enheten er inkludert i spalten på ledningen som går fra sentralen til de elektriske motorene til varmeren.
Ett av eksemplene på alternativet vises på bildet nedenfor.
