Bruken av gass fra brent kull har vært kjent siden slutten av 1800-tallet. Gass ble levert gjennom rør til hus og brukt i gatelamper. Allerede i 1862 kjørte en omnibus med et gassgeneratorsett i Paris. I vanskelige tider kom menneskeheten igjen tilbake til gassproduksjon. Under andre verdenskrig jobbet rundt 450 tusen biler med bensin i bare ett Europa. Et stort antall slikt utstyr var i Sovjetunionen. Selv nå brukes biler med gassgeneratorer i Nord-Korea.
Forfatteren hjemmelaget bestemte seg også for å lage en gassgenerator til sin elektrisitetsgenerator.
Verktøy og materialer:
-Metallbøtte med lokk og pakning;
-Kan maling;
-Porolon;
-Metallark;
- Ulike rør med beslag;
- Avstengningsventiler;
- Varmebestandig fugemasse;
-Krepezh;
-Sveisemaskin;
-Drel;
-tasten;
-Sverla;
- karbonmonoksyddetektor;
Trinn 1: Endre generatoren
For at motoren til den elektriske generatoren skal fungere på gass, er det nødvendig å gjenoppbygge drivstoffsystemet. Demonterte luftfilteret og fikset platen på sin plass. T-skjorten var festet på tallerkenen. Jeg skrudd en kuleventil på toppen av tee, et luftfilter på den. Reduser eksosrøret slik at en del av avgassen ble ført inn i ovnen til gassgeneratoren. Gjennom teets andre inngang vil det være en gassforsyning. Denne utformingen vil tillate gjenbruk av uforbrent drivstoff og samtidig blåse opp flammen.
Trinn 2: Produksjon av en gassgenerator
Som grunnlag for gassgeneratoren brukte forfatteren en metallbøtte med et tettsittende lokk.
Klipp ut tre metallplater. En av dem ble bøyd under krumningen på bøtta.
Sett en plate til bunnen av bøtta utenfor. I en avstand på 5 cm fra bunnen av bøtta laget et gjennomgående hull. Laget fire hull for montering av plate.
Fest innløpsrøret til platen ved hjelp av en sveisemaskin.
Jeg påførte et høytemperatursilikonforseglingsmiddel på platen. Skrudd platen til bøtta med fire bolter.
.
Trinn 3: gassfilter
Siden under forbrenning stiger mye støv opp med gassen, noe som kan skade motoren, installerte forfatteren et filter på motorveien. Som filter brukte forfatteren en boks maling og skum.Han laget hull i bunnen av boksen og i lokket. Jeg installerte en beslag i hullene. Han la skum i krukken. Installerte et filter i gassforsyningsrøret.
Trinn 4: Kull
Forfatteren brukte kull som ble kjøpt i en butikk som drivstoff, selv om han i fremtiden planlegger å produsere det selv, ved å brenne ved i et lukket fat. Størrelsen på kull skal være mer enn 3 mm, men mindre enn 20. Det anbefales å bruke kull fra løvtre.
Trinn 5: Testing og modifisering av gassgeneratoren
Etter å ha satt bensin i ovnen, tente han bål. Etter å ha sperret motorens luftfilter, trakk du i startsnoren. Gass begynte å bli sugd inn i forgasseren på motoren. Regulerer lufttilførselen, startet motoren. Motoren fungerte som den skal, men det var noen feil i gasstilførselen.
Ved kontroll med en gassanalysator viste det seg at det oppsto gasslekkasjer gjennom tilkoblingene. Et plastrør montert på motorens eksos begynte også å smelte.
Forfatteren installerte en ny adapterplate med en gjenge på forgasseren. Plastrør ble også erstattet med metallrør. Ingen påfølgende lekkasje ble påvist.
For å stoppe forbrenningsprosessen, brukte forfatteren stubber.
Også forfatteren av det hjemmelagde forsøket, ved å bruke en bilkompressor, til å pumpe den inn i en beholder for å motta flytende gass. På grunn av at kompressoren er svak, fungerte ikke dette. Kompressoren var ødelagt, og luft-gassblandingen ønsket ikke å brenne i gasskomfyren. Forfatteren jobber med dette problemet, og i fremtiden håper jeg vi blir kjent med installasjonen for å kondensere den produserte gassen.
Betjeningen av motoren på gass generert ved hjelp av en gassgenerator kan sees i videoen.