Artikkelen vil vurdere et eksempel på å lage en flygende modell av SU-47-flyene. Funksjonen er at vingen på dette flyet er tvert imot, men likevel modellen flyr fint. Modellen er satt sammen ganske enkelt, som grunnlag, brukes en depron (skumtavle).
Materialer og verktøy til hjemmelaget:
- depron;
- servomotorer;
- superlim;
- geistlig kniv;
- blyant, linjal og andre måleinstrumenter;
- jern;
- fil;
- motor og propell;
- strømforsyning;
- elektronikk;
- lim for skumplater (Titanium);
- loddejern;
- bore;
- skruer;
- maling og mer.
Produksjonsprosess:
Første trinn. Klipp de nødvendige elementene
Først limes klistremerkemaler på depron, der elementene i flymodellen deretter blir kuttet ut. Du må skjære i den oransje linjen med en geistlig kniv. For å feste klistremerket må depronen fuktes med såpevann, mens klistremerket vil gli på overflaten og det er praktisk å sentrere det. Etter å ha bestemt klistremerkets plassering blir den såpeoppløsningen utvist fra under den, og den fester seg til materialet.
For at klistremerket skal feste seg ordentlig, må det trykkes ned med en vekt; for disse formålene bruker forfatteren en harddisk fra en datamaskin.
For at filmen skal passe så tett og pålitelig som mulig til skummet, må den strykes med et strykejern. Jernets temperatur skiller seg i område, i sentrum er det omtrent 70-80 grader, og nærmere kanten ca 49 grader.
Forfatteren strøk gjennom et papirark og målte jevnlig temperaturen på jernet. Temperaturregimet bør holdes innenfor 50-80 grader. Etter at delene er stryket, kan du klippe arbeidsstykket ytterligere.
Flykroppen og vingene til et fly er de største delene.
Spikes og hull for dem må kuttes ut så nøye som mulig. Du må jobbe med en veldig skarp kniv.
Et par emner må kuttes symmetrisk "i to", du må skjære langs de oransje linjene.
Nå kan detaljene prøves på. Hvis noe ikke passer, må elementene justeres til hverandre.
For å styrke vingen ytterligere, limer forfatteren et karbonfiberrør som er 3 mm tykt. For å gjøre dette, fra nedre side av vingen, må du kutte en stripe 3 mm bred og kutte depron til midten. Deretter presses røret inn i materialet og det dannes en depresjon under det. Lengden kan noteres med en fil. Forfatteren oppnådde en rørlengde på 60 cm.
Deretter kuttes røret med filen til ønsket lengde og ved hjelp av lim blir Titan installert på det forberedte stedet. Overskytende lim som blir presset ut under installasjonen må ikke glemmes å fjerne. Som et resultat skal det svarte røret slå seg sammen med vingen.
[Senter]
Så kommer den endelige tilpasningen. Nå må du endelig sørge for at alle elementene er montert på hverandre. Vel, da kan du fortsette til sluttforsamlingen.
Enheten er satt sammen fra skjøtene i de to delene av flykroppen, de må limes sammen med tannpirkere. For å få strukturen til å feste jevnt sammen, kan flykroppen plasseres under belastningen. Etter liming bestemte forfatteren seg for å styrke strukturen ytterligere ved å installere to karbonrør. De ble limt langs flykroppen på en slik måte at de blokkerte dockingpunktet.
Forfatteren krasjet også i ailerons løkker. De ble laget av en fleksibel diskett.
Trinn to Modellmontering
Modellen er satt sammen med lim.
Det er nødvendig å lage et hull for VMG, og også for å fikse motoren må du lime et par ruter fra tre lag i taket. Filmen er avbrutt.
Sokkelen under motorfestet limes symmetrisk på topp og bunn. Motoren på motorfestet er limt til basen av forfatteren.
Siden ledningene til servomotorene til forfatteren var korte, ble det besluttet å øke dem med 20 centimeter.
En 20 centimeter innsats er loddet inn i modellen, mens det er viktig å ikke glemme å bruke isolerende varmekrymp. Etter å ha varmet opp varmen krympet med en lightere, kan servoer monteres på deres steder.
Servoer på luftfanger kuttet symmetrisk i en avstand på 18 cm fra baksiden av flykroppen. Under servoen må du skjære et hull. For å kunne skru skruene lages firkanter under dem fra en trelinjal. De holder seg til dronen, for dette, på installasjonsstedet, må du fjerne filmen.
Når limet har satt seg, kan du bore hull og skru inn skruer.
For fremstilling av villsvin til luftfanger ble en trehegn brukt. De må kuttes langs servo-installasjonslinjen. Under den vertikale delen må du lage et spor.
Deretter smøres plattformen med lim, og villsvinet installeres i sporet. Plattformen er presset til depressoren i en time, da vil det være mulig å fortsette med installasjon av stenger og luftfangere.
For å henge luftveier, på baksiden av flykroppen trenger du spor for løkker. De blir smurt med lim, og deretter settes løkker i dem. Etter en time, når limet setter seg, kan du henge trekkraften.
Trekkforfatter gjør uregulert. På slutten av karbonstangen lages en metallkrok som kastes på servoen, deretter måles den nødvendige lengden gjennom åpningen av villsvinet. På den annen side er det også festet en krok, den er festet med tråder og lim.
Når det gjelder vingene, er deres forkanter styrket av lameller, som er laget av en trehegn. Dette styrket vingen kraftig. For å lette denne prosessen kan karbonfiberrør eller andre lignende materialer brukes i stedet for skinne. Etter sliping av skinnen fester den seg til vingens forkant.
Trinn tre Endelig byggeprosess
Etter at alt er satt sammen, motoren er installert og stengene er hengt, kan du fortsette med installasjonen av elektronikk. Etter tilkobling må du sjekke om motorene reagerer riktig på kommandoer fra fjernkontrollen. Hvis alt er bra, må du stille tyngdepunktet riktig, det endres ved å flytte batteriet langs flyet.
Avslutningsvis er modellen farget med akrylmaling på de nødvendige stedene.
Totalvekten av det hjemmelagde produktet var 360 gram med et 610 mA-batteri. Servomotorer på modellen koster 9 gram hver, og hovedmotoren roterer skruen opp til 3000 o / min, skruen brukes 6X3.
