Når du skal på sykkel på turisttur, oppstår ofte spørsmålet om hvor du skal legge ting. Tross alt, et sted du trenger å plassere beholderen for matlaging, må du sette lysene, teltet, mat og annet tilbehør et sted. Hvis det ikke er mange ting, kan du selvfølgelig gjøre med en ryggsekk, men selv i dette tilfellet vil en betydelig belastning gå på ryggen. En vei ut av denne situasjonen vil være bagasjerommet - spesialposer som er installert direkte på sykkelen.
En mester bestemte seg for å lage slike vesker selv, designet fra Internett ble tatt som grunnlag, i tillegg til dette ble det originale prosjektet forbedret.
Materialer og verktøy til hjemmelaget:
- polyester (hovedmaterialet for vesken);
- saks;
- tilbehør for sying;
- "borrelås" (ved bruk av bunnen av posen lukkes);
- loddejern med en flat spiss;
- flytende polymerbelegg Plasti Dip;
- bølgeblikk (for å gi formen stivhet);
- aluminiumslynger (1/8 tommers størrelse);
- gummibånd og andre småting.
Vi lager bagasjerom til sykkelens forgaffel:
Første trinn. Vi kutter ut elementene og syr det blanke
Forfatteren bestemte seg for å lage badebuksene fra polyester. Først må du klippe et langt rektangel fra materialet, og deretter brette det på en slik måte at bokstaven U blir dannet. For å lage sideveggene til posen, må du klippe ytterligere to rektangler av en passende størrelse.
Stoffet er koblet med et loddejern, og for å styrke designet ytterligere, bruker forfatteren sikksakk-sømmer.
Siden posen blir lukket med borrelås, vil det danne seg to hull i området til sideveggene som fuktighet kan passere gjennom. For å løse dette problemet lages en spesiell hette som dekker den øvre delen av bagasjerommet.
Trinn to Beskyttende belegg
Siden polyester er fuktighetsgjennomtrengelig, vil innholdet i posen i regnvær bli vått. Løsningen på dette problemet er å påføre et spesielt stoff på posen, dette polymerbelegget kalles Plasti Dip. Prosessen med å påføre stoffet på sykkelvesken er ikke hyggelig, men det garanterer pålitelig beskyttelse av stoffet mot slitasje og fuktighet.
For pålitelig å suge bunnen og sømmene på bagasjerommet, brukte forfatteren en vanlig børste. Avslutningsvis ble hele posen sprayet med det nevnte stoffet. Du må bruke så mange lag slik at materialet slutter å skinne gjennom hvis du ser gjennom det på lyspæren.
Bare en Plasti Dip sprayboks ble brukt på to sykkelbagasjer.
Når du arbeider med Plasti Dip, må du overholde sikkerhetstiltak. Siden stoffet er utrygt for helsen, må du jobbe i en maske. Det er også viktig å vite at Plasti Dip brenner godt, så når du jobber med det, må du unngå en åpen kilde til brann.
Trinn tre avstivere
For å øke stivheten i posen og opprettholde sin form, installerer forfatteren bølgeplast på bunnen av bagasjerommet, den ble fjernet fra den gamle biler- bagasjerommet som sykkelen transporteres med. Elementet har en form i form av bokstaven L, og dens dimensjoner er tilstrekkelige til å fullstendig dekke bunnen av bagasjerommet.
I tillegg ble det installert to 1/8 tommers aluminiumsslynger i bagasjerommet. Ved hjelp av de store ble de øvre delene av ringene festet, og med hjelp av en liten ring direkte. De ble montert på en slik måte at de ikke trykker på bølgeplasten og samtidig opprettholder formen på bagasjerommet.
Bagasjerommet er festet med bolter slik at de ikke slapper av når du sykler, vil det være nødvendig med rørleggerbånd (Teflon). Det er alt, bagasjerommet foran på sykkelen er klare. På bildet kan du se hvordan baksiden av vesken ser ut. For å fikse forfatteren bestemte seg for det nederste stativet i bagasjerommet, pi denne tilnærmingen posen vil være godt festet, og vil ikke henge med.
Lage bagasjerom på baksiden av sykkelen
For å lage koffertene på baksiden av sykkelen, bestemte forfatteren å bruke en enklere tilnærming. For disse formålene ble det funnet to identiske ryggsekker som er laget av resirkulerte flasker. For å redusere størrelsen klippet forfatteren av beltene fra ryggsekkene. Bare det øvre håndtaket var igjen, ved hjelp av det det er praktisk å fjerne ryggsekker fra en sykkel. I tillegg kan forskjellige sylindriske gjenstander av små størrelser festes til håndtakene med gummibånd.
Siden disse ryggsekkene også lekker fuktighet, må de også behandles med Plasti Dip. Først påføres stoffet med en børste i bunnen og i sømmene, og deretter behandles hele ryggsekken ved hjelp av en sprayboks. Ved å bruke en aerosol kan du til og med dekke glidelåser, men i tørkeprosessen må de løsnes og festes noen ganger slik at de ikke fester seg sammen. Etter dette vil lynene bli strammere, men de vil bedre holde inntrengningen av vann inne.
For å beskytte sykkelen mot regn er det også laget en hette for den.
Festemekanismen bak på sykkelen
Hvordan nøyaktig bagasjerommet er festet på baksiden av sykkelen kan sees på bildet. For å sikre god spenning av festene, er det nødvendig med gummibånd. Ved hjelp av dem trenger du å koble kroken og baksiden av bagasjerommet.
For å sikre stivhet i posen, installerer forfatteren, som frontposen, bølgeplast på bunnen. Her ble den imidlertid installert i to lag, siden det var planlagt å laste de bakre koffertene sterkere. Vel, etter samme prinsipp ble det installert aluminiumslynger i ryggsekken.
konklusjon
På bildet kan du se hvordan posen ser ut etter at flere lag med polymerbelegg ble brukt på den. Bildet viser tydelig hvordan bunnen sekker, dette skyldes det faktum at bare ett lag med bølgeblikk ble brukt her.
Det er alt, sykkelbagasjen er klar. I følge forfatteren blir de ikke våte selv med kraftig regn, og er også ganske motstandsdyktige mot fysisk anstrengelse. Den eneste ulempen kan vurderes at hvis du får ting ut av bagasjerommet, så kan det svimle litt fra side til side.
